三線是怎樣建成的|篳路藍縷 以啟山林（下）

"三線"這個名詞對於大多數年輕人來說也許很陌生，甚至可能是聞所未聞的，但他們的父輩乃至父輩的上一輩人卻很少有沒聽說過"三線"的。從上世紀60年代中期到70年代末的十多年時間裡，在中國中西部腹地的十多個省、自治區進行了大規模的能源、國防、機械、交通和通訊、原材料等工業項目建設，而其中絕大多數的工業建設項目特別是國防工業項目被安排在了遠離城市的偏僻山溝裡。幾乎是在一夜之間，昔日荒無人煙的大山裡彙集了來自全國各地無數的建設者，這些原本落後閉塞的蠻荒之地在很短的時間內，奇蹟般地建立起了現代工業。

所謂三線，是從戰略角度在地理位置上的區域劃分，是相對於一、二線地區而言。我國沿海和邊疆地區是一線，介於一線和三線地區之間的地帶就是二線。具體到三線是指山西雁門關以南、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的廣大腹地，包括四川、貴州、雲南、陝西、甘肅、青海、寧夏，以及河南、湖北、湖南、山西的西部，廣東的北部，廣西的西北部等13個省、自治區的全部和部分地區。實際上三線建設的重點是在8省1市：即四川、貴州、雲南、重慶、陝西、甘肅全境以及河南、湖北、湖南的西部地區。西南三線和西北三線被統稱為"大三線"。

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機械工業在三線建設中具有重要地位。三線機械工業的建設，是按照即能為軍事工業配套，又能為國民經濟提供重要裝備的原則進行規劃的。1965年，機械工業大規模的三線建設全面展開。自第一批從沿海對口企業搬遷到西北和西南的49個項目開始，在十多年的三線建設期間，共計從沿海地區搬遷工廠、研究所、設計院240餘個，內遷職工6.3萬人，設備1.7萬臺。此外，三線地區新建的大中型機械企業也於1966年建成投產。在抓搬遷、新建工作的同時，對困難時期停、緩建的一批重點項目等，在1965年相繼恢復建設。據統計，1965年至1979年機械工業在三線地區的投資佔同期全部投資的55.4%。三線建設對改變機械工業戰略佈局具有深遠影響，初步形成了以重慶為中心，包括四川、貴州、雲南在內的基本完整的西南機械工業基地。在湘西、鄂西建設了許多新的機械企業，特別是全國聞名的第二汽車製造廠的建立，形成了華中地區的一個新的機械工業中心。在西北地區建成的各具特色的漢中、關中、天水、銀川、西寧等新興機械工業基地，對改變青海、寧夏等邊遠和少數民族地區的工業落後面貌都有重要意義。

▼.機械工業自行研製的單機容量320兆瓦水輪發電機組轉子在青海龍羊峽電站安裝。

▼.第二汽車製造廠開工典禮。

▼.1975年7月1日，第二汽車製造廠第一個基本車型--2噸越野車生產線正式建成。

▼.長征電器公司是從上海內遷到貴州的三線企業，是全國六大電器生產基地之一。圖為該公司生產的高壓有載分接開關的出廠前試驗。

▼.上世紀60年代，長征電器公司就是在貴州遵義這片荒嶺上創建的。

▼.座落在四川德陽市境內的東方汽輪機廠是我國研究、設計、製造大型電站汽輪機的重點骨幹企業。

▼.東方汽輪機廠與外方合作製造的我國首臺60萬千瓦汽輪機總裝現場。

▼.東方汽輪機廠自行研製成功的國內第一臺最大的30萬千瓦汽輪機，正常運行在山東黃臺電廠。

▼.地處川西腹地德陽市的東方電機廠是我國研發大中型發電設備的三大動力基地之一，是國家大型重點骨幹企業。圖為東方電機廠與外方合作研製的600兆瓦汽輪發電機轉子吊裝。

▼.位於中國鹽都四川自貢市的東方鍋爐廠是我國大型機電產品生產和出口基地之一。圖為該企業具有國際水平的蛇形管生產線。

▼.東方鍋爐廠生產的首臺300兆瓦鍋爐氣倉。

▼.錦江油泵油咀廠是1966年從上海內遷到四川彭州市的三線企業，系一機部重點大型骨幹企業。產品為汽車、拖拉機、工程機械、發電機組、船舶和鐵路機車柴油機配套。

▼.錦江油泵油咀廠油泵加工自動線。

▼.天水風動工具廠是1966年從遼寧瀋陽搬遷至甘肅天水的風動工具行業第二大企業，主要產品為氣動鑿岩機、各種鑽車、鑽架及氣動工具、釺具等。圖為該廠初建時期的職工宿舍。

▼.天水海林軸承廠是1966年由國家重點投資建設的生產滾動軸承的大型骨幹企業。圖為該廠在深山溝裡的原廠區一角。

貴州虹山軸承廠地處貴州省安順市，是三線建設初期由北京軸承廠、哈爾濱軸承廠、上海微型軸承廠分遷組建的一機部所屬軸承廠，是三線機械工業企業中唯一能承擔航空軸承開發研製和生產的廠家。

▼.建廠初期，貴州虹山軸承廠幹部職工參加基建施工。

▼.昆明煤礦機械總廠馬龍分廠。

三線地區蘊藏著豐富的礦產資源，但開發程度很低，直到1964年，原材料工業的固定資產原值僅92億元。三線建設時期，國家投資530億元，大力發展三線具有資源優勢的原材料工業。經過大規模的三線建設，已形成具有相當規模、大中小相結合的原材料工業體系，無論在產量、質量、品種和技術等方面都發生了巨大變化，成為三線地區經濟發展的一個重要支柱產業。

三線鋼鐵工業的建設分為新建和改擴建兩部分。主要新建項目有：四川的攀枝花鋼鐵公司、長城特殊鋼廠，貴州的水城鋼鐵廠，青海的西寧鋼廠，陝西的略陽鋼廠，河南的舞陽鋼廠等。續建和改擴建的項目主要有：武漢鋼鐵公司、昆明鋼鐵公司、酒泉鋼鐵公司、湘潭鋼鐵公司、成都無縫鋼管廠、重慶鋼鐵公司、重慶特殊鋼廠等。同時，新建和改擴建了一批鐵礦山。

▼.昔日渡口市（攀枝花市舊稱）弄弄坪。

攀枝花是中國釩鈦之都。鈦、釩、石墨儲量分別位居世界第一、世界第三和全國第三，成為國內規模最大釩鈦產品及含釩鈦鋼鐵生產基地。

▼.今日攀枝花鋼城。

▼.毛澤東主席在加速攀枝花建設報告上的批示。

▼.1965年12月，鄧小平視察渡口（攀枝花）時盛讚："這裡得天獨厚"。

▼.1964年11月，國務院副總理李富春（前右三）和薄一波副總理（前右二）視察渡口。

▼.1966年3月，國務院副總理賀龍視察渡口，右二為西南三線建委副主任程子華。

▼.1966年2月，中共中央政治局委員彭真視察渡口。

▼.由北京、遼寧、山東、河南、安徽等省市派出的"五大車隊"支援渡口建設。圖為車隊路經雲南永紅縣紅底河路橋。

▼.1966年，攀枝花鐵礦開工建設。

▼.1966年，渡口礦務局太平場平洞煤礦建成投產。

▼.1970年12月28日，渡口鐵礦山獅子山大爆破成功。

▼.全國最大的攀枝花釩鈦磁鐵礦礦山。

▼.1970年7月1日，攀鋼1號高爐建成出鐵。

▼.攀鋼拳頭產品----重軌。

水城鋼鐵公司始建於1966年，座落在西南被譽為"金三角"地區的貴州省六盤水市。公司生產的鑄造生鐵、鍊鋼生鐵、鋼錠、連鑄坯、線材、圓鋼、螺紋鋼等鋼鐵產品及化工產品等，深受用戶歡迎，在國際市場上也享有很高聲譽。

▼.水鋼第二軋鋼廠。

▼.水鋼鍊鋼廠一角。

酒泉鋼鐵集團公司是我國西北地區規模最大的鋼鐵聯合企業。已形成從"採、選、燒"到"鐵、鋼、材"完整配套的生產體系和以鋼鐵產品為主，以焦化產品、鋼鐵產品深加工、建築安裝、建材工業及第三產業為補充的多元化經營格局。

▼.酒鋼樺樹溝礦區一隅。

▼.沸騰的酒鋼。

有色金屬工業在三線建設期間，國家投資建設了峨眉半導體材料廠、西南鋁加工廠、貴州鋁廠、寶雞有色金屬加工廠、金川有色金屬工業公司等。

▼.西南鋁加工廠亞洲最大的1萬噸多向模鍛水壓機。

▼.西南鋁加工廠亞洲最大的2800毫米熱軋冷軋機生產線。

▼.貴州鋁廠為三線建設中的續建項目，是一家從採礦到生產氧化鋁、電解鋁的現代化大型聯合企業。貴州鋁廠製取的砂狀氧化鋁，填補了我國的一項空白。

三線地區的化學礦產資源很豐富，化學工業在全國具有一定地位。其中四川的合成氨和尿素，河南的煤化工，甘肅的石油化工，雲南、貴州的磷化工生產能力在全國名列前茅。三線的化工建設主要包括三個方面：一是基礎化工原材料；二是為國防、機械工業配套的化工產品；三是以煤炭、石油、天然氣、磷礦石作原料的化學肥料工業。三線化學工業建成了四川的瀘州天然氣化工廠、火炬化工廠、晨光化工研究院、自貢鹽化工基地，雲南的昆明三聚磷酸鈉廠，貴州的開陽磷礦等重點企事業單位。

▼.重慶長風化工廠是化工行業定點為軍工配套的三線企業。

▼.雲南雲維股份有限公司系雲南省最大的有機化工生產和集科工貿為一體的大型綜合企業。圖為該公司有機分廠一角。

中國樂凱膠片集團原化工部第二膠片廠是中國最大的印刷感光材料科研生產基地。該廠始建於1969年，是三線化工企業離鐵路最遠、進山最深的工廠。

▼.座落在河南省內鄉縣深山溝裡的第二膠片廠老廠址。

▼.第二膠片廠PS版生產線。

三線建材工業建成了四川峨眉水泥廠、江油水泥廠、渡口水泥廠、雲南開遠水泥廠、昆明平板玻璃廠及洛陽玻璃廠等重點企業。

三線建設時期，還興建了一大批輕工和紡織企業，基本上改變了過去三線地區輕紡產品依靠沿海地區供應的狀況。

三線的醫藥工業除將沿海部分工廠和車間內遷外，還新建了重慶西南合成製藥廠、四川長征製藥廠、西北合成藥廠、中南製藥廠、湖北製藥廠等企業。

▼.西南合成製藥廠始建於1965年，是我國西南地區重要的醫藥原料藥生產及出口創匯和全國重要的原料藥生產基地。圖為其生產區一瞥。

三線建設給中西部一些城鎮帶來了新的發展機遇，一批新興工業城市與三線建設相伴而生。一批古老的城鎮注入現代工業後，煥發了青春。一批中心城市得到了進一步發展，增強了經濟實力。這些城市的興起與建設，帶動了三線地區經濟、科技、文化的發展和社會的繁榮進步。

攀枝花、六盤水、十堰、金昌4個城市就是伴隨三線建設而建立的，使其變成了以鋼鐵、煤炭、汽車和有色金屬為主導產業的新興工業城市。

▼.中國釩鈦鋼鐵之都----四川攀枝花市。

▼.雲貴高原明珠----貴州六盤水市。

▼.中國汽車城----湖北十堰市。

▼.三線建設前的十堰老街，這裡原本只是一個百十戶人家的偏僻小鎮。

▼.東風汽車行駛在襄樊試車場。

▼.中國鎳都----甘肅金昌市。

三線建設也帶動了一批中小城市的蓬勃興起。新建鐵路、公路的通車，礦產資源的開發，現代工業的布點，使建設項目所在地的古老城市煥發了青春。這些城市有：四川的德陽、自貢、樂山、綿陽、瀘州、廣元；貴州的遵義、安順、都勻、凱里；雲南的曲靖；陝西的寶雞、漢中、銅川；甘肅的天水；河南的洛陽、平頂山、南陽；湖北的襄樊、宜昌、孝感；山西的侯馬等市。

▼.新興工業城市----河南平頂山市。

▼.科技城----四川綿陽市。

▼.航空城----貴州安順市。

▼.能源建材基地----陝西銅川市。

▼.昔日銅川舊城街景。

▼.湖北孝感市新興產業開發試驗區。

▼.三線重鎮----陝西漢中市。

按三線建設的指導方針，關鍵項目原則上不放在中心城市，但出於搶時間、爭速度的需要，也把一批基礎工業和配套項目擺在了有一定條件的老工業城市，使地處三線地區的重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、太原、西寧、銀川等中心城市的面貌發生了不同程度的變化。據不完全統計，1965年至1980年，國家在這些城市安排了重點建設項目共188項，投資137億元，使這些城市的機械、電子、國防、輕紡和一些原材料工業得到了長足的發展，增強了經濟實力。有的逐步形成了航空城、航天城、汽車城、電子城等。

經過大規模的三線建設，基本實現了預定目標，使我國生產力佈局不合理的狀況有了較大改變。從1964年到1980年，在國家為三線地區累計投資中，能源、交通佔總投資的45%，原材料工業佔32%。完備的基礎設施建設，為日後三線更好地發揮作用，特別是為國防科技工業的三線建設與發展提供了重要保證。

（供稿：011基地郭利民 編輯：鄧龍）