高速公路隧道施工方案及步驟

按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進，無軌運輸施工。Ⅲ類圍巖採用小導管注漿及超前錨杆加固圍巖，開挖採用臺階法，人工配合臺車鑽眼；Ⅳ類圍巖開挖採用全斷面法，臺車鑽眼。洞身襯砌砼採用集中拌合，砼運輸車運輸，砼輸送泵配合液壓襯砌臺車施工。

一、掘進施工方案：

為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，採用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。

開挖採用鑽爆法施工，採用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鑽眼，1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴。6臺15T自卸汽車出碴。

Ⅲ類圍巖採用短臺階法，臺階長度10-15m；Ⅳ類圍巖採用全斷面法施工。

二、初期支護施工方案：

洞口Ⅲ類圍巖（S2）採用超前小導管(注漿)及超前砂漿錨杆（S3）、鋼筋網噴射砼、鋼拱架支護,Ⅳ類圍巖採用組合錨杆、噴射鋼纖維砼支護。

支護施工順序為：超前支護（超前小導管、超前砂漿錨杆） 開挖 初噴 錨杆、鋼筋網、鋼拱架 復噴至設計厚度。超前支護在開挖之前施工,初期支護緊跟開挖施工。

超前砂漿錨杆採用鑽機鑽孔，採用高壓注漿泵注漿，噴射砼採用溼噴機按溼噴工藝施作。施工中應認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。

三、隧道襯砌施工方案：

二次襯砌施作時間根據監控量測數據確定，Ⅲ類圍巖地段隧道襯砌適當緊跟初期支護，仰拱和回填應在二次襯砌之前進行；Ⅳ類圍巖二次襯砌可適當滯後，在初期支護基本穩定後施作。

襯砌前按設計要求施工防水層和塑料盲管。防水層和塑料盲管採用自制作業臺車施工，防水層採用無釘鋪設工藝，用熱焊焊接固定。

洞內襯砌採用穿行式液壓襯砌臺車全斷面施工，隧道進、出口端各配1臺臺車，考慮隧道處於曲線上的因素，選用長度為9m的臺車。緊急停靠帶的襯砌砼待全隧襯砌完成後，在臺車鋼模內加設活動的、帶弧形的3015鋼模板，並用特製的梳型模加固和調整尺寸，行人、行車橫洞及其它預留洞室採用特製臺架施工。砼採用S8（C25）防水砼，砼攪拌運輸車運輸（200m以上），輸送泵泵送砼灌注入模，拌合站集中拌制。

四、施工輔助設施方案：

1、施工用電：

隧道用電利用洞口安裝的變壓器供電。洞內利用電纜線接至工作面後使用，動力電採用400V/380V，照明採用安全變壓器（36V）供電。

2、施工用風：

在進出口洞口各設40m3供風站一個，供洞內開挖、支護、通風用風。

3、施工通風：

本隧道從兩頭掘進，單頭掘進長度約714～825m，經分析計算，決定本隧道施工通風采用管道壓入式通風方式，風管採用維尼龍布基風管，管徑採用φ1000mm，進口右洞和出口左洞洞口各配置1臺容量不小於1000 m3/min的軸流式通風機。

4、施工排水：

本隧道的上坡施工段，施工排水採用兩側挖排水溝、自然排水的方法排水；下坡施工段，施工排水採用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側挖排水溝的方法排水在隧道。隧道洞口外設置汙水處理、沉澱池，施工廢水經汙水處理達到有關標準後方可排放，以保證環境不被汙染。

5、棄碴：

棄碴部分用作路基填築，其餘棄於指定碴場，碴場嚴格按照設計施工棄碴防護，達到設計及環保要求。

4.5.2．施工方法、施工工藝及技術措施

五、施工控制測量：

進場後首先根據設計單位的樁點採用GPS系統對本標段中線及水準基點進行貫通測量、複核確認，並在洞口布設導線控制網。洞身控制測量採用主副閉合導線網控制，每進尺每100m複核測量一次，並引入導線網。

六、洞口施工方法：

洞口施工前，先期施工山坡上的截水溝，然後進行洞口段的開挖。洞口開挖從上到下進行，且邊開挖邊防護，同時做好施工用水和雨水的排放，防止其軟化邊坡。洞口加固採用錨、網噴射砼封閉邊、仰坡坡面。錨杆採用20MnSiΦ22砂漿錨杆，L=4m，間距1.0m，梅花形佈置。鋼筋網採用金屬擴張網，網格間距0.3×0.3m，噴射砼厚度10cm。

洞口施工分兩步，第一步以明洞開挖寬度為標準，縱向拉槽進入明洞範圍，當工作面可以掛齒進洞時即停止開挖，施作拱部超前超前小導管，然後進行明洞施作。明洞完成後，洞身上半斷面環形進洞，當半斷面掘進10-15m後，停止半斷面掘進。第二步，返回從零開挖處開挖下部土石方，並將初期支護成環以確保洞口穩定。

七、明洞施工（S1型）：

1、分段施工開挖外側邊牆，澆注邊牆C15片石混凝土，回填夯實外側碎石土。分段原則：明洞長5m、10m的分一段、長20m的分為兩個10m段、長25m的分為兩個12.5m段。

2、開挖上部土石方，對邊坡進行支護，澆注拱部襯砌，施作拱部防水層，砌築M7.5漿砌片石護拱，夯填拱部回填碎石土。

3、暗挖下部土石方，跳槽馬口施作內邊牆襯砌。

4、開挖仰拱，澆注仰拱及仰拱回填。

S1(明洞)開挖施工順序見下圖。

八、隧道洞身開挖 ：

左線圍巖情況：Ⅲ類圍巖長145m，Ⅳ類圍巖長740m；右線圍巖情況：Ⅲ類圍巖長175m，Ⅳ類圍巖長580m。

1、鑽爆設計：

根據開挖方法分別採用半斷面及全斷面兩種爆破方式，網路採用非電毫秒雷管爆破網路。對Ⅲ類圍巖採用半斷面臺階方式爆破，Ⅳ類圍巖採用全斷面方式爆破，為減輕爆破對圍巖的擾動，開挖斷面採用多段位非電雷管進行網路設計。掏槽方式:採用直眼掏槽，眼深小於2m時可用斜眼掏槽。循環進尺控制在Ⅲ類圍巖1.5～2.0m；Ⅳ類圍巖不超過3.0～3.5m。

除非圍巖破碎、節理髮育等不良地質外，開挖斷面周邊爆破一律進行光面爆破。洞內均採用非電導爆管起爆網路，嚴禁使用火花起爆系統。

2、炮孔佈置：

布孔採用一臺激光導向儀進行中線和水平控制，配合“五寸臺階法”放樣，用紅油漆將炮孔標出。為了節省時間，找頂後，畫線、布眼兩工序在碴堆上進行，邊出碴邊畫線、布眼，節約了該工序的耗時，縮短了爆破作業時間。

3、鑽孔：

光面爆破的鑽孔質量，是隧道獲得平整、規則開挖輪廓的基本條件。特別是對於周邊光爆孔，更應認真鑽鑿，要求司鑽人員鑽孔必須做到開孔準確，其開口誤差不得大於3cm，方向偏差不得大於5°，並隨時掌握鑽孔的方向、角度和深度，以及周邊孔與孔眼之間是否互相平行，所鑽孔眼底部應落在同一平面上，為了保留下一循環的鑽孔淨空位置，周邊孔在鑽孔時要有一定的外插角度，角度的大小是根據鑽孔深度而確定。嚴格按照鑽爆設計要求進行作業，對鑽孔質量認真進行檢查驗收，對不合格的眼孔根據具體情況採取重鑽，調整裝藥量和裝藥結構等措施處理。

4、裝藥：

裝藥前，須先清孔並對炮孔的參數進行檢查驗收。符合設計後，按設計仔細進行裝藥和堵塞，嚴格避免錯裝雷管段位和損壞光爆孔的裝藥結構。周邊孔眼採用不偶合裝藥，周邊眼藥串預先在加工房按設計全部加工成型備用。

（一）、Ⅲ類圍巖開挖：

1、施工方法：

洞口段Ⅲ類圍巖採用超前小導管（注漿）和超前錨杆加固圍巖，採用短臺階法分部開挖，臺階長度10-15m。施工順序圖如下：

①開挖上半斷面；

②施作上半斷面初期支護；

③開挖下半斷面（左右交錯開挖）；

④邊牆初期支護；

⑤仰拱開挖、支護、襯砌及回填；

⑥防水層施工，二次襯砌的澆注。

⑵鑽爆作業

採用鑽爆作業臺架，人工手持風鑽鑽眼，爆破設計採用低震速控制爆破技術，周邊採用光面或預裂爆破。

上半斷面每個洞口安排6臺YT28風鑽鑽眼，下半斷面安排8臺YT28風鑽鑽眼，上下斷面放炮時間必須錯開。Ⅲ類圍巖上半斷面每循環進尺1.5～2.0m，下半斷面進尺取3.0m左右。

上、下部支護及時銜接，Ⅲ類圍巖必要時加設橫撐或臨時仰拱。

⑶施工注意事項：

①洞身Ⅲ類圍巖地段採用短臺階法施工，臺階長度應嚴格控制在10-15 m範圍內。

②在上部斷面初期支護基本穩定後，才能進行下半斷面的開挖。

③仰拱開挖前，架設臨時橫撐頂緊兩側拱腳，防止邊牆內擠，待仰拱砼強度達到70％才能拆除。

④量測工作必須及時，隨時觀察拱頂、拱腳和邊牆中部的位移值，當發現速率增大時，應立即澆築二次襯砌，或先行構件支頂。

⑤當圍巖壓力極大，地質圍巖與設計有出入時，應報監理工程師提出修改設計。

（二）、Ⅳ類圍巖開挖：

1、施工方法及鑽爆設計：

Ⅳ類圍巖開挖按全斷面法施工，拱部周邊採用光面爆破，邊牆採用預裂爆破。

2、鑽爆作業：

隧道進出口各採用一臺鑿巖臺車，並輔以一定數量的手風鑽進行鑽孔作業，按爆破設計的孔位定位鑽孔。

Ⅳ類圍巖全斷面循環進尺3.0～3.5m；緊急停靠帶循環進尺2.5～3.0m。

3、Ⅳ類圍巖全斷面法開挖施工順序（其施工順序圖見下圖）：

①全斷面開挖；

②施作初期支護；

③施作二次襯砌。

隧道洞身開挖、支護每循環施工時間如下表：

隧道洞身開挖、支護每循環施工時間表

（三）、行人橫洞、行車橫洞及其它預留洞室開挖：

本隧道共設行人橫洞2處，行車橫洞1處，採用自制鑽眼臺架人工手持YT28風鑽開挖。Ⅲ類圍巖採用半斷面臺階法開挖，Ⅳ類圍巖採用全斷面開挖。行人橫洞和行車橫洞按設計要求進行支護和襯砌。

九、施工支護：

1、超前小導管支護：

本隧道進出口Ⅲ類圍巖段設計為超前小導管預注漿超前支護加固，小導管長度3.5m，環向間距0.4m，縱向間距2.25m，外插角14°，梅花形佈置。

超前小導管採用外徑42mm、壁厚3.5mm熱軋無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上φ6加筋箍，管壁四周鑽8mm壓漿孔。

超前小導管施工時，鋼管與襯砌中線平行以14°仰角打入拱部圍巖，鋼管環向間距40cm，每打完一排鋼管注漿後，開挖拱部及第一次噴射混凝土、架設鋼架，初期支護完成後，隔2.25m再打另一排鋼管，超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。

超前小導管注漿採用水泥-水玻璃漿液，注漿參數為：水泥與水玻璃體積比為1：0.5,水泥漿水灰比為1:1, 水玻璃濃度為35波美度，模數為2.4，注漿壓力為0.5～1.0Mpa。

當每孔注漿量達到了設計注漿量時可以結束注漿，注漿參數應通過現場試驗按實際情況確定，注漿量按施工實際情況作相應調整。

超前小導管從型鋼鋼拱架腹部穿過。

2、超前砂漿錨杆：

超前砂漿錨杆設置於隧道中間的Ⅲ類圍巖地段，錨杆採用長3.5m的20MnSiφ22 鋼筋，梅花形佈置，環向間距50cm，縱向間距2m，外插角約10°～15°。

超前砂漿錨杆採用臺車鑽眼，早強砂漿作為粘結材料，每排錨杆的縱向搭接長度不小於1m。

3、錨杆施工：

本隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖採用HBCφ22組合式錨杆，Ⅲ類圍巖地段錨杆孔均採用手工手持YT28風鑽鑽眼；Ⅳ類圍巖錨杆孔均採用臺車鑽眼。注漿錨杆採用注漿泵注漿。

錨杆施工要點：方向（法向）垂直巖面，注漿飽滿密實。

4、鋼架施工：

本工程Ⅲ類圍巖地段採用18工字鋼鋼架和φ22格柵鋼架兩種。

①在洞外製作場內按1∶1鋼模試拼放樣，按1∶1胎模一套，下料，製作，檢測。

②對超挖較大部位，用漿砌片石鑲補，拱或牆腳有虛碴或不穩定時，清除鬆碴，用砼填平，再用槽鋼沿縱向鋪設，確保鋼架腳穩固。

③初噴砼後，安設鋼架，單元間用螺栓連接，並與定位錨杆焊接在一起，鋼架與初噴層之間空隙，用騎馬墊塞緊。鋼架間縱向用φ22螺紋鋼筋焊接，環向間距1.0m。

④為加強拱腳，在鋼拱架腳設兩根長3.5m的鎖腳錨杆。

⑤鋼架就位準確，與巖面塞緊，噴射砼噴實。

5、噴射砼施工：

⑴Ⅲ類圍巖地段採用C20噴射砼，Ⅳ類圍巖採用CF25噴射鋼纖維砼。

⑵CF25噴射鋼纖維砼施工必須滿足以下要求：水泥採用525#普通硅酸鹽水泥，粗骨料粒徑在12mm以內按連速級配法選定配合比，水泥∶砂石按設計選定，砂率不小於50%。施工前先試驗確定出最佳施工配合比。

⑶噴射砼採用TK961溼噴機進行噴射砼作業。

①噴射作業應分段、分片由下而上順序進行，在超挖過於嚴重時，如設計為噴射CF25鋼纖維砼，在保證鋼纖維砼厚度的情況下，經監理工程師認可，可先採用普通噴射砼噴平。巖面有較大凹窪時，應先噴凹處找平。

②噴射混凝土前，埋設標誌或利用錨杆外露長度以控制噴射混凝土的厚度。

隧道開挖後立即對巖面噴射砼，以防巖體發生鬆弛。

③後一層噴射應在前一層混凝土終凝後進行，若終凝後間隔1h以上再次噴射時，受噴面應用風、水清冼。

④噴嘴應與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般取1.0m左右。噴射壓力保持在2-5kg/m2。

⑤新噴射的混凝土按規定灑水養護。

6、鋼筋網施工：

鋼筋網的鋪設，在錨杆安設後進行。鋼筋網應隨受噴面的起伏鋪設，鋼筋網的混凝土保護層不小於20mm，且與錨杆聯接牢固，在噴射混凝土時鋼筋不得晃動。

十、出碴運輸施工：

Ⅲ類圍巖地段，上半斷面採用裝載機裝碴，8t自卸車運輸，下半斷面採用一臺挖掘機配合一臺裝載機裝碴，運輸採用15t自卸車；Ⅳ類圍巖地段裝碴，採用一臺挖掘機配合一臺裝載機裝碴，運輸採用15t自卸車。行人橫洞和行車橫洞採用裝載機裝碴， 8t自卸車運輸。

十一、隧道防排水：

本隧道防排水採取防、排、堵相結合的綜合治理原側。

1、襯砌防水：

①防水層鋪設

防水層採用1.2mm厚PVC防水卷材＋無紡布覆合防水層。根據設計要求、防水卷材施工採用熱焊無釘鋪設（見下圖）。防水板之間採用熱焊機雙焊縫焊接。焊接質量用充氣法檢驗。

防水層施工的要點：

A.鋪設前對初期支護背後注漿，直至無水漬時才鋪防水板，同時清理噴砼面，凸鑿凹補，使之平整，無鋼筋頭；

B.工程採用的PVC防水卷材，無紡布緩衝保護層材料必須符合設計要求，且完好；

C.鋪設做到平順，無吊空、起鼓及皺褶；

D.雙焊完好，搭接長度，寬度符合規範要求；

E.防水板鋪設完畢，作衝氣試驗進行質量檢查。

②止水帶、條施工

二次襯砌沉降縫採用中埋式橡膠止水帶止水，施工縫採用BWⅡ緩膨型橡膠止水條止水。沉降縫和施工縫處同時設背貼式止水帶。

止水帶長度在洞外按輪廓尺寸另加40cm～50cm富餘量裁剪，捲成捆運入洞內，吊掛在襯砌模型的端頭。安裝時先打開捆卷，從牆底開始，沿襯砌輪廓向上掛設，並固定在擋頭模板中間，使止水帶中心與工作縫重合。止水帶兩頭用鐵絲拉在模板上，中間攤平，止水帶後一半埋入現澆混凝土中，前一半將埋入下一循環的混凝土中。為此，擋板間夾縫作到上下（或左右）順直平整，以免灌注混凝土時漏漿。在設置止水帶處，混凝土採用粒徑小的粗集料，以保證止水帶與混凝土膠結密實。

止水條則在襯砌擋頭模板中間設一木條，砼澆注擋頭模板拆除後，在下一循環的混凝土澆注前嵌入BWⅡ型橡膠止水條，作為施工縫防水。

2、襯砌背後引排水設施：

隧道開挖初噴砼後，根據設計施作環向MF7塑料盲溝及縱向MY8C塑料盲溝，先將環向MF7塑料盲溝及縱向MY8C塑料盲溝接好接頭，固定在初噴砼上，每隔一定距離設邊牆洩水管（φ110HDPE橫向排水管）將水排入中心水溝中。

3、路面底基層排水：

　　為防止路面底層地下水上滲到路面影響行車安全，路面平整層施工之前，應先鋪設MY8C橫向盲溝以排除隧道底滲水，橫向盲溝的滲水通過外側的MY8C盲溝在邊溝沉沙井處與邊溝連通。

4、路面排水：

在路面外側設置45×50cm現澆邊溝，用作路面積水以及隧道清洗等汙水的排除通道，每30m設置一處沉沙井，邊溝縱坡和隧道縱坡一致。

5、隧道施工排水：

本段隧道出口端施工為上坡施工，施工排水方案採用自然排水，在隧道兩側挖排水溝。同時在掌子面設集水坑，用泥漿泵將掌子面的水抽入已施工完畢的水溝中。進口端為下坡施工，施工排水方案採用潛水泵抽水，在靠近掌子面的地段設置積水坑，及時抽出洞內積水。在隧道洞口外設置汙水處理、沉澱池，施工廢水經汙水處理達到有關標準後方可排放，以保證環境不被汙染。

十二、超前地質預報和監控量測：

⑴超前地質預報和監控量測由業主委託具有相應資質的單位承擔。

⑵承包人負責為量測單位提供方便積極配合，包括以下內容：打眼、埋點、測點保護以及其它與此有關的監理工程師指定的工作。

⑶監控量測工作是隧道施工安全必須採取的措施，其中地質和支護狀況觀察是承包商不可缺少的工作和義務。

⑷承包人負責根據量測結果，協同業主、設計、監理，確認或修改支護襯砌設計參數和施工方法，確定二次襯砌和仰拱的施作時間。

十三、隧道襯砌施工：

二次襯砌施工順序：防排水系統 仰拱（鋪底） 邊牆、拱 水溝 調平層。

1、施工準備：

準備工作包括斷面檢查、防水板鋪設；水泥摻加劑、材料符合要求、配合比選定、機械設備狀況良好等。砼施工前，須作嚴格做好檢查工作，根據監控量測的結果，當初期支護變形趨於穩定時才能施作二次模注襯砌。

2、襯砌砼施工：

①混凝土的拌合砼拌合採用拌合站集中拌合，並嚴格按操作規程拌和混凝土。

②洞口段砼採用輸送泵直接泵送，洞身段（距拌和站200m以上）的砼採用砼攪拌運輸車運送至灌注地點後，注入砼輸送泵料斗。在運輸過程中，運輸道路儘量平整，避免振動、搖擺過大造成砼的離析。

③混凝土的泵送及振搗

砼由砼攪拌運輸車運至襯砌作業面後，將砼放入砼輸送泵料斗中，當砼面超過攪拌葉輪時，即可進行砼泵送作業。

④泵送砼的剎尖

泵送砼到達拱面時進行剎尖處理：泵送砼的水灰比不變，砂率提高20%～30%，增加砼的流動性；模板的砼入口窗從裡往外逐一關閉，以達到平整的目的。

泵送砼剎尖必須留排氣孔，以保證砼能灌注飽滿密實。

⑤泵送砼的拆模與養護

泵送砼的拆模從灌注完成至少3天后進行，拆模時振動不能過大；拆模後在自然條件下進行養護。如果洞內溼度低於85%，適量灑水養護，但不得用水管直接衝砼表面。

3、質量檢驗：

①砼的配合比、原材料的計量、拌和、運輸、養護和沉降縫、施工縫的處理，符合設計與規範的規定。

②砼的振搗密實，無孔洞、無蜂窩麻面。

③達到不滲不漏。

④砼表面密實，在任一延米的隧道面積中，蜂窩麻面面積不超過0.5%，深度不超過10mm。

⑤結構輪廓線條順直美觀。

⑥隧道寬度、淨高、軸線，砼強度，襯砌厚度，牆面平整度等均滿足規範要求。

⑦泵送砼試件的製取：每施工10m，拱牆各取一組試件，然後養護28天檢驗抗壓強度。取樣地點在拌合站或泵送機料

4、整平層施工：

整平層施工前，應將仰拱回填面或底部開挖面清理乾淨。砼採用拌合站集中拌和，人工攤鋪，平板搗固器搗固。

十四、洞內裝修工程：

隧道洞內裝修包括：淺蘭色瓷磚貼面、12mm厚S330無機型防火塗料噴塗兩種。

防火塗料施工前，應將洞身砼的表面除塵、去汙，並對錯臺進行修補處理；噴塗前再採用強度等級為32.5#的水泥漿塗刷洞身一次。防火塗料採用專用設備，在室溫下分二次噴塗，每次噴塗間隔時間不小於24小時。施塗完成後，養護28天。

鑲貼瓷磚前，對砼表面進行清除、鑿毛、清洗、用砂漿找平。鑲貼時應保證砂漿保滿，面層和基層粘結牢固，無空鼓現象。白色瓷磚及淺蘭色瓷磚按設計要求交錯施工。

十五、施工通風與防煙防塵、噪聲防護措施：

1、通風管理：

①風機維護

風機由專業人員管理，並記錄電機的工作電流和電壓及U型管壓力。U型管安裝在風機出口的l0-20m處，U型壓力管可粗略瞭解風機的工作壓力，以免造成風阻過載而燒燬電機。並通過性能曲線監測通風管路故障，以確保風機的正常運行。

②風量調整

在隧道開挖階段，通風采用單風機單風管運行。通風管理由專業人員負責，專門維護，控制風管百米漏風率低於2%，保證掌子面風量；經常測量洞內環境，及時調整通風量，改進通風措施，保障勞動衛生安全及施工進度。

2、隧道防煙防塵：

本標段隧道從兩頭掘進，單頭掘進最大長度近600m，採用無軌運輸，煙塵排放比較嚴重。將通過下列措施來降低煙塵濃度，以確保隧道施工的正常進行。

①加大通風量，通風設計已作考慮。爆破後灑水；噴射砼地段設水幕；對洞內灑水洗塵。

②在內燃機用油中加入添加劑，在排氣管加尾氣淨化裝置，減少廢氣排放濃度。

③對道路進行灑水，減少粉塵的產生。

3、隧道噪聲防護措施：

①出入洞內機械、車輛不鳴笛，不急剎車；

②汽車在等候裝碴時開啟小油門或停機，不工作的電動或內然機械一律停機；

③隧道專用車輛使用優質減震器和裝置具有低汙染的消音器；

④施工人員應掌握噪聲傳遞規律，提高自我保護，避免長時間強噪聲干擾，在耳門處堵小棉球，有條件的可佩帶合格的耳塞，切實提高勞動保護，加強設備維修，定時保養潤滑，減少鬆曠磨擦和過大振動而產生的噪聲。

4、洞內兩管三線佈置：

洞內“兩管”指通風管、施工供水管，“三線”指施工照明、動力線和高壓電纜。洞內按左右分設、與洞口布置一致的原則，通風管懸掛於拱牆上，施工供水管靠邊牆水溝位置安放，三線固定在邊牆位置，高壓在上，低壓在下，距人行地面高度不小於規範要求。