新京報快訊（記者 裴劍飛）今天上午（8月1日）10點20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最後一節樑段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋樑——新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。
"新京報快訊（記者 裴劍飛）今天上午（8月1日）10點20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最後一節樑段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋樑——新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。
今天上午10點20分，隨著最後一節樑段準確入位徐徐吊起，新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。新京報記者 王貴彬 攝
"新京報快訊（記者 裴劍飛）今天上午（8月1日）10點20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最後一節樑段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋樑——新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。
今天上午10點20分，隨著最後一節樑段準確入位徐徐吊起，新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。新京報記者 王貴彬 攝
今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。新京報記者 王貴彬 攝
新首鋼大橋坐落於長安街西延線上，據瞭解，原長安街全長42公里，在原基礎上向西穿過原首鋼廠區，跨越永定河水系，延伸至門頭溝區三石路，向東延伸至通州行政副中心，全長達到55公里，成為名副其實的“百里長街”。
新首鋼大橋為五跨雙塔雙索麵斜拉鋼構組合橋，大橋全長1300多米，其中，主橋長639米，寬度達54.9米，是目前我國橋樑中最寬的一座鋼橋樑。其中，寓意“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構造形態，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端，通過斜拉索拉起全橋30000多噸鋼箱梁。獨特的結構設計也給製作安裝帶來了前所未有的挑戰，被國內專家稱為“世界橋樑鋼塔建設史上的一座新里程碑”。據瞭解，新首鋼大橋由北京公聯公路聯絡線有限責任公司、北京城建集團有限責任公司、中鐵寶橋集團有限公司等單位“聯袂打造”。
"新京報快訊（記者 裴劍飛）今天上午（8月1日）10點20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最後一節樑段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋樑——新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。
今天上午10點20分，隨著最後一節樑段準確入位徐徐吊起，新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。新京報記者 王貴彬 攝
今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。新京報記者 王貴彬 攝
新首鋼大橋坐落於長安街西延線上，據瞭解，原長安街全長42公里，在原基礎上向西穿過原首鋼廠區，跨越永定河水系，延伸至門頭溝區三石路，向東延伸至通州行政副中心，全長達到55公里，成為名副其實的“百里長街”。
新首鋼大橋為五跨雙塔雙索麵斜拉鋼構組合橋，大橋全長1300多米，其中，主橋長639米，寬度達54.9米，是目前我國橋樑中最寬的一座鋼橋樑。其中，寓意“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構造形態，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端，通過斜拉索拉起全橋30000多噸鋼箱梁。獨特的結構設計也給製作安裝帶來了前所未有的挑戰，被國內專家稱為“世界橋樑鋼塔建設史上的一座新里程碑”。據瞭解，新首鋼大橋由北京公聯公路聯絡線有限責任公司、北京城建集團有限責任公司、中鐵寶橋集團有限公司等單位“聯袂打造”。
工人正在進行橋面鋪裝等後續作業。新京報記者 王貴彬 攝
"新京報快訊（記者 裴劍飛）今天上午（8月1日）10點20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最後一節樑段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋樑——新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。
今天上午10點20分，隨著最後一節樑段準確入位徐徐吊起，新首鋼大橋鋼樑實現零誤差貫通。新京報記者 王貴彬 攝
今年9月底，新首鋼大橋將正式通車。新京報記者 王貴彬 攝
新首鋼大橋坐落於長安街西延線上，據瞭解，原長安街全長42公里，在原基礎上向西穿過原首鋼廠區，跨越永定河水系，延伸至門頭溝區三石路，向東延伸至通州行政副中心，全長達到55公里，成為名副其實的“百里長街”。
新首鋼大橋為五跨雙塔雙索麵斜拉鋼構組合橋，大橋全長1300多米，其中，主橋長639米，寬度達54.9米，是目前我國橋樑中最寬的一座鋼橋樑。其中，寓意“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構造形態，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端，通過斜拉索拉起全橋30000多噸鋼箱梁。獨特的結構設計也給製作安裝帶來了前所未有的挑戰，被國內專家稱為“世界橋樑鋼塔建設史上的一座新里程碑”。據瞭解，新首鋼大橋由北京公聯公路聯絡線有限責任公司、北京城建集團有限責任公司、中鐵寶橋集團有限公司等單位“聯袂打造”。
工人正在進行橋面鋪裝等後續作業。新京報記者 王貴彬 攝
三維空間扭曲構造形態結構設計給製作安裝帶來了前所未有的挑戰。新京報記者 王貴彬 攝
新首鋼大橋鋼樑貫通之後，後續橋面施工將迅速展開，與此同時，為了修建橋樑而暫時搭建的用於中斷永定河河水的堤壩也將同步拆除，並進行補水和生態修復作業，9月底全橋將正式通車。大橋建成後，將成為北京西部地標性建築，為北京西部新增一條進出中心城區的快速通道，帶動門頭溝、石景山、新首鋼園區的建設和發展。
新京報記者 裴劍飛 攝影記者 王貴彬
編輯 賈文程 校對 李立軍
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