城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
f/22.0, 13s, ISO100
2、車頭車尾燈的分別
一般來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
f/22.0, 13s, ISO100
2、車頭車尾燈的分別
一般來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
利用車頭車尾燈的顏色對比構圖
3、使用後簾同步閃光
所謂後簾同步，意思是在快門關閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前後景同時清晰的的畫面。這種技巧十分適合進行夜間人像攝影，因為可對後景進行長感光，而同時又得到前景清晰的人像。這個技巧用在拍攝車軌時，便可拍到後景是穿梭的車軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
f/22.0, 13s, ISO100
2、車頭車尾燈的分別
一般來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
利用車頭車尾燈的顏色對比構圖
3、使用後簾同步閃光
所謂後簾同步，意思是在快門關閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前後景同時清晰的的畫面。這種技巧十分適合進行夜間人像攝影，因為可對後景進行長感光，而同時又得到前景清晰的人像。這個技巧用在拍攝車軌時，便可拍到後景是穿梭的車軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!
車軌人像的拍攝
4、利用黑卡拍攝
若果當時街道沒有太多車輛，相片便會很單調，因此我們可以更進一步，使用B快門/T快門，加上黑卡來作「多重曝光」把不同的車軌拍到同一張相片上。黑卡操作方法如下：
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
f/22.0, 13s, ISO100
2、車頭車尾燈的分別
一般來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
利用車頭車尾燈的顏色對比構圖
3、使用後簾同步閃光
所謂後簾同步，意思是在快門關閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前後景同時清晰的的畫面。這種技巧十分適合進行夜間人像攝影，因為可對後景進行長感光，而同時又得到前景清晰的人像。這個技巧用在拍攝車軌時，便可拍到後景是穿梭的車軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!
車軌人像的拍攝
4、利用黑卡拍攝
若果當時街道沒有太多車輛，相片便會很單調，因此我們可以更進一步，使用B快門/T快門，加上黑卡來作「多重曝光」把不同的車軌拍到同一張相片上。黑卡操作方法如下：
黑卡拍攝
（1）重複實拍技法的第一、二步驟，得到一個參考值。
（2）將相機調到B快門/T快門，把黑卡放到鏡頭前，避免光線進入，打開快門。
（3）當車輛進入照片範圍時，拿開黑卡，這時照片開始曝光，同時心中數著曝光的時間。
（4）當車輛離開照片範圍時，蓋上黑卡，這時照片沒有曝光，心中記得已經曝光的時間。
（5）重複第三步，直到已曝光的時間總和跟第一步的數值大致相同，關閉快門。
（6）檢查照片，如果太暗則延長曝光時間，反之則減少。
5、後期堆棧技巧
拍攝車軌（車燈拖出的軌跡）但是想要拍攝一張完美的車軌並不容易；曝光時間和車速都要剛剛好，即使完美的拍下來，也只是一輛車的軌跡，所以現在拍車軌更多的是前期多拍攝幾張，後期去“堆棧”車軌；
城市夜景的拍攝，一直是大家喜歡嘗試拍攝的題材之一，而車流軌跡似乎也成為了城市夜景必拍的主題之一。相信很多朋友都見過各種的炫酷車軌照，然後自己也想嘗試，但往往事與願違。那麼到底如何利用慢門拍攝絢麗的車流軌跡呢？
車軌
初識車軌拍攝
車軌拍攝其實也是光影塗鴉的一種，利用長曝光記錄車燈在移動過程中形成的軌跡，繪畫的結果並不是由我們自己決定的光軌形態，而是由穿梭在城市中的汽車替我們決定了，且根據快門速度的快慢和車流量的大小差異，車軌的粗細也會發生變化。
車軌的顏色、數量、形狀，與車流量大小、快門速度等密切相關。
場景（路段）的選擇
千萬別小看這一點，路段的選擇很重要，甚至可能決定你的作品成敗。
前面也提到了，車軌的拍攝就是利用慢門長曝光進行拍攝。所以為了避免其它光源對拍攝造成干擾，建議避免路燈較多或高樓大廈較多的路段，也要避免紅綠燈和擁擠路段，這樣才能使你的車流光軌充滿動感。
同時為了更好地表現車軌之美，建議在路段的拐彎處效果會更加明顯，或登高拍攝。
拍攝實拍技法
1、測光（實驗照）
選擇光圈優先拍攝模式（任意測光模式），假設光圈選擇f/8 ，感光度ISO為100（感光度建議手動調到100~400，這樣可以減少噪點，保證畫質），拍攝一張實驗照，相機給了8s的曝光時間，而且作品達到滿意的亮度（不滿意的話進行延長或縮短曝光），就瞭解了8s，f/8，ISO100這組參數是能達到合適的曝光組合。
測光
2、切換手動模式
為了延長曝光時間，拉長車軌的長度。所以更換到手動模式，把快門速度延長。假設快門速度延長兩檔，為了整體的曝光，光圈也需要減小兩檔光圈值；反之，縮短車軌的長度，可縮短快門時間，增加光圈值。
3、快門速度
快門速度是車軌拍攝的關鍵，三腳架與快門線是必備品。
以光圈F/4，快門速度1/4秒，ISO100作為參考。
1/4秒時，車燈會形成一小段拖影；
1秒時，車燈拖影會更長；
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。
3~5秒時，車流軌跡成型，線條較細。平時也比較建議這個時間段的曝光時間；
5~10秒時，車軌更粗，或者車流量較少時使用；
10秒以上，很有可能造成車軌過亮，細節丟失。
快門速度的快慢，會直接導致車軌的粗細和長短。在實踐過程中建議多嘗試不同的快門速度進行拍攝，會有更加直觀的認識。
4、白平衡設置
一般晚上把白平衡設置在2500~3000的範圍內，畫面偏冷，拍出的照片色彩更真實。當然你喜歡後期，前期使用RAW格式拍攝，白平衡可以不考慮。
白平衡
如果你喜歡暖色調，你也可以按需要設置色溫，比如讓畫面呈現單一的紅色。白平衡設置技巧參見前文 淺談在攝影創作中，決定畫面氣氛的白平衡
構圖
車流光軌是最好的視覺引導線，觀眾的視線往往會順著車軌軌的一頭，移動到畫面的另一頭。在構圖時，應當儘量發揮車軌的視覺引導效果，引導觀眾的視線“走”遍整個畫面，增強畫面的縱深感。
對角線構圖，讓車軌貫穿整個畫面的橫寬和縱深
動靜對比也能獲得不錯的效果，在畫面中安排靜止景物，能使車軌看起來更為動感。
應用動靜對比時，要好好考慮畫面中的靜物比例。靜物比例太小，動靜對比的感覺出不來；靜物比例太大，車軌本身的存在感就相應降低了，可能會出現喧賓奪主的現象。
低拍攝角度使車軌的畫面位置更靠上，與觀眾的心理距離更近，能極大增強觀眾的現場感與代入感。
同時，近水平視角下的空間透視效果最強，遠小近大的車軌形狀對“速度”這個概念作出了直觀的闡釋，增強了畫面的動感。
在構圖上需要兼顧車軌在畫面中的橫寬與縱深。
前者決定了車軌在畫面中所佔的比例，影響視覺效果；而後者決定了車軌的透視感，影響畫面的空間感與動感。
拍攝技巧
1、選擇適當的感光度
有人可能會認為，拍攝夜晚一定要用上很高的 ISO，但事實上正好相反，特別是拍攝車軌，車頭車尾燈是相當強的光源，即使用不太高的ISO都可以捕捉到光軌，反而太高的ISO可能使感光元件同時感光到了車身的殘影 (當然你也可以用這種方法去拍攝車身殘影，攝影沒有錯誤的手法，只是視乎你的目的而已。) 另一方面，如果要拍攝包括車軌之外的其他元素，例如人像和風景，則要視各種不同情況作出更改。
f/22.0, 13s, ISO100
2、車頭車尾燈的分別
一般來說，車頭燈是白色的，車尾燈是紅色的。而車頭燈的光度相比車尾燈強得多。因此，我們如果在天橋等制高點拍攝時，可以用這個差異去預測畫面和構圖，甚至光圈快門ISO的組合。
利用車頭車尾燈的顏色對比構圖
3、使用後簾同步閃光
所謂後簾同步，意思是在快門關閉前一刻閃光。使用這種技巧，一般是希望得到前後景同時清晰的的畫面。這種技巧十分適合進行夜間人像攝影，因為可對後景進行長感光，而同時又得到前景清晰的人像。這個技巧用在拍攝車軌時，便可拍到後景是穿梭的車軌，而前景則是人像，往往十分有氣氛!
車軌人像的拍攝
4、利用黑卡拍攝
若果當時街道沒有太多車輛，相片便會很單調，因此我們可以更進一步，使用B快門/T快門，加上黑卡來作「多重曝光」把不同的車軌拍到同一張相片上。黑卡操作方法如下：
黑卡拍攝
（1）重複實拍技法的第一、二步驟，得到一個參考值。
（2）將相機調到B快門/T快門，把黑卡放到鏡頭前，避免光線進入，打開快門。
（3）當車輛進入照片範圍時，拿開黑卡，這時照片開始曝光，同時心中數著曝光的時間。
（4）當車輛離開照片範圍時，蓋上黑卡，這時照片沒有曝光，心中記得已經曝光的時間。
（5）重複第三步，直到已曝光的時間總和跟第一步的數值大致相同，關閉快門。
（6）檢查照片，如果太暗則延長曝光時間，反之則減少。
5、後期堆棧技巧
拍攝車軌（車燈拖出的軌跡）但是想要拍攝一張完美的車軌並不容易；曝光時間和車速都要剛剛好，即使完美的拍下來，也只是一輛車的軌跡，所以現在拍車軌更多的是前期多拍攝幾張，後期去“堆棧”車軌；
後期堆棧
道理有點兒類似前文星軌的後期堆棧技巧，可參見前文 星空、星軌的拍攝技巧，追逐絢麗星河幻影
總結
拍攝車軌始終會靠近馬路，因此我們要十分注意安全。不要只看取景器而不看周圍的環境，最好選有欄杆保護的馬路邊進行拍攝，保障安全。