城軌無縫對接!今後從惠州市區出發 可直達廣州深圳機場

穗莞深城際要來啦，5分鐘1趟

前後歷時11年的

穗莞深城際

有望“十一”前夕開通

並將實行5分鐘1趟的公交化運營

近日，穗莞深城際鐵路全線靜態驗收正式啟動。如果各專業驗收工作順利，穗莞深城際鐵路將從7月1日正式啟動聯調聯試工作，有望今年國慶節前夕正式開通運營。

據介紹，穗莞深城際軌道位於粵港澳大灣區東岸中軸線上，是珠三角同城化的重要構成，從廣州新塘到深圳機場T3航站樓全長76公里，並通過廣深鐵路連接廣州東站，共設15座車站（高架站10座，地下站5座）。建成後的穗莞深城際列車將進入5分鐘一趟車的公交化運營，深圳前海、大空港、東莞濱海新區等經濟發達區域對珠三角乃至內地的經濟輻射作用將進一步彰顯。

穗莞深城際工程概況

穗莞深城際軌道工程按建設時序按洪梅～長安金沙段、新塘～洪梅段、長安金沙～深圳機場段分步實施，里程範圍DK7+592.97～DK83+860，全長約計76公里，速度目標值140km/h。

全線共設15座車站，其中高架站10座，地下站5座，平均站間距5.44km，全線路基總長1.360Km，佔線路全長的1.79%，橋樑總長52.498Km，佔線路全長的68.97%，隧道2座總長22.250Km（含地下車站），佔線路全長的29.23％，全線橋隧比約2.4:1。

望洪站是集莞惠、穗莞深、佛莞等3條城際軌道及東莞R1線四軌交匯的站點，位於東莞望牛墩鎮和洪梅鎮交界處，南北走向的穗莞深城際在此與東西走向的莞惠城際形成十字立體交叉換乘。

佛莞城際正線長度為36.681公里，全線新設廣州南站、長隆站、番禺大道站、官橋站、蓮花站、麻湧站、望洪站7個車站，設計時速200公里。該項目起點廣州南站與廣佛環線（佛山西至廣州南）相連，終點望洪站與莞惠城際相連。

目前，莞惠城際（東莞道滘-惠州小金口）已全線開通。佛莞城際開通運營後，線路將由廣州南站直接連通望洪站（東莞西站），再經莞惠城際道滘站、西平西站進入惠州。

同時，與穗莞深城軌無縫對接的新白廣城際軌道，近期也傳來好消息：廣州公共資源交易中心官網顯示，廣州北站經白雲機場至新塘城際軌道站後工程施工總價承包招評標工作結束，現已進入中標候選人公示期。

該線是穗莞深城際北延線和廣佛環線城際鐵路的組成部分，項目建成後，將直接通聯廣州白雲國際機場、廣州北站及深圳寶安國際機場三大交通樞紐，亦有利於全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運交通走廊，是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分。屆時，從新塘至白雲機場僅需20分鐘，從廣州北站至白雲機場僅需10分鐘。

這樣說來，

今後惠州市民在市區乘坐城際

在望洪站轉乘，

往北可前往廣州北站、白雲機場，

往南可抵達深圳機場，

實現無縫對接。

去廣深佛不要太方便！

珠機城際

到珠海橫琴更方便啦

近日，珠機城際一期（拱北至橫琴段）珠海站正式完工，成為珠機城際一期第一個完工的車站，一期工程全線預計於今年11月具備通車條件。

珠機城際一期（拱北至橫琴段），線路全長16.86km。起於拱北的珠海站，終點站是位於橫琴的長隆站。沿線設有珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、長隆站等7個車站。

未來這條新城際開通後，

惠州人前往橫琴將更加方便。

從惠州南出發，

到達珠海站，

換乘珠機城際一期，

即可達到橫琴片區。

不過值得注意的是，珠機城際一期的珠海站、廣珠城際軌道珠海站不是一個站，但它們是鄰居，兩個珠海站通過連廊連接。

如此一來

惠州人去長隆海洋王國

看萌萌噠企鵝、北極熊、海豚

更加方便啦

武漢至深圳擬新建高鐵

比原來距離更近、時間更短

2012年年底全線開通的京廣高鐵讓珠三角和華中地區交流越來越緊密。近期湖北提出擬在武漢和深圳之間新建一條高鐵，以應對日益飽和的京廣高鐵客流。

武深高鐵大致走向為：武漢 －咸寧 －修水 －銅鼓 －宜豐 －萬載 －宜春 －安福 －井岡山 －遂川 －贛州 －深圳。

一旦建成，將形成武漢到深圳的一條筆直線路。初步預測分析，新規劃的武漢至深圳高速鐵路，較經京廣、廣深高鐵運輸徑路里程短100多公里，時間節省20分鐘；較經武九、京九高鐵徑路短141公里，時間節省42分鐘。

武漢至深圳高速鐵路屬於湖北省重點推進項目，湖北省已經多次爭取該線路納入武漢鐵路樞紐對外通道建設。江西方面對此也高度重視，提出建設武漢至深圳高速鐵路（咸寧至宜春至吉安高鐵），還將該項目納入省委全會決議文件。

深圳市軌道辦相關負責人接受採訪時表示，這條線路主要是從湖北到武漢出發經過江西，最後連通贛深高鐵接入深圳。目前贛深高鐵正在建設，預計2021年建成。

這麼說來，

惠州人今後往湖北更便利啦！

來源：惠州日報、今日惠州網、樂途旅遊、馬蜂窩