2018年，港珠澳大橋、虎門二橋等路線開通後，深圳人到珠三角城市群以及香港、澳門的出行方式不僅更多樣化了，還節省了不少花在路上的時間，可以說非常給力了。
2019年，深圳交通依然繼續發力，年底又有一批主幹道開通在即，南坪快速、阪銀通道等連接市區和關外的主幹道預計都將在年底通車，快來看看經不經過你家！
南坪快速二期（南山—龍崗—坪山）
概況：南坪快速路（二期）A段工程位於深圳市南山區，主線從南頭立交至南坪快速路一期的塘朗立交，全長11.178公里。
最新進展：2019年2月三期通車，二期工程整體形象已完成85%。
預計通車：2019年底
南坪快速路設計標準為城市快速路，雙向八車道，設計行車速度80公里／小時。2012年，南坪快速路（二期）A段塘朗立交至南光高速段通車，由於受到上跨平南鐵路和廣深高速影響，南光高速至南頭立交段仍處於施工階段。
目前南坪快速路（二期）示意圖，圖源網絡
目前南坪快速路（二期）A段剩餘工程正在加快建設，其中橋樑主體工程除上跨廣深段以外都已經順利完工，橋面鋪裝工程、聲屏障、交安工程、排水工程等附屬工程正在加緊施工中，工程整體形象已完成85％。
南坪快速路二期工程有望在今年年底全線建成通車，屆時可以駕車從南坪快速直達107國道南頭立交。
阪銀通道（阪田—福田）
概況：阪銀通道南起黃木崗立交，向北沿北環大道南側以橋樑形式佈設，上跨北環大道後以隧道形式穿過雞公山，上跨南坪快速，終點至阪雪崗環城南路口。
最新進展：南側出口北環上步立交正加緊施工及改造
預計通車：2019年12月底主體工程建成通車
作為深圳改善中部軸線交通的主要措施之一，阪銀通道的建設一直備受關注。據瞭解，阪銀通道主線設計標準為城市一級主幹道，雙向六車道，規劃紅線寬度60~150米，設計車速50Km/h。
阪銀通道南側出口北環上步立交正加緊施工及改造
這條通道主要承擔的是阪田與中心區（上步、華強）以及羅湖之間中長距離交通需求，並且承擔部分阪田與福田中心區，龍華與華強、上步以及龍華與羅湖之間交通需求。
在此之前，駕車從阪田到福田必須走皇崗北路或清平高速，而阪銀通道通車後則無需繞行，也就是說，從阪田自駕到福田中心區通勤時間會大大縮短。
阪銀通道線路示意圖，圖源網絡
這樣一來，阪田靠近福田中心區的優勢就會凸顯出來，可便捷享受福田CBD成熟的市級配套，對於阪田乃至整個龍華的發展來說可謂一大利好。
蓮塘口岸（深圳東部、惠州等—香港）
概況：2013年11月開工建設，深圳地鐵2號原新秀站或將延長至蓮塘口岸站與蓮塘口岸相接，屆時可搭乘地鐵到達口岸過關入港。
最新進展：竣工初驗和消防驗收完成，今年9月具備開通條件。
預計通車：今年9月具備開通條件，待港方香園圍口岸建成後方可同步投入使用。
作為粵港合作重點項目之一的蓮塘口岸，位於羅湖區蓮塘街道西南角，北臨羅沙路，南至深圳河，是深圳規劃建設的第七座跨境陸路口岸，為貨檢和旅檢綜合性陸路口岸，承擔香港與深圳東部、惠州以及粵東、贛南、閩南之間的跨界貨運兼顧客運，是實現深港跨界交通“西進西出、東進東出”總體格局的東部重要口岸。
蓮塘口岸位置示意圖，圖源網絡
為了更好地方便出行，深圳和香港還專門為蓮塘口岸設置了相關交通站點。
在深圳這邊，蓮塘口岸設置了“蓮塘口岸總站”公交站，咱們坐公交就可以直達口岸地下一層；而且現在“西嶺下”已經更名為“蓮塘口岸”公交站，有一大批公交線路都可以途經。
當地鐵也是必不可少的，深圳地鐵2號線將設置“蓮塘口岸站”，目前2號線東延段正在建中，預計2020年投入使用，此外，地鐵2號線東延段未來還將直達梧桐山。
蓮塘口岸示意圖，圖源網絡
桂廟路（福田—前海）
概況：桂廟路快速改造項目起點位於前海在建的振海路，經月亮灣大道、前海路、南新路、南山大道、南海大道、後海大道，止於後海濱路。
最新進展：道路前海段 580 米長的隧道已在驗收中
預計通車：2019年底實現隧道主體貫通，預計將於明年竣工。
近期，桂廟路快速化改造工程又有新進展，其主體工程已進入衝刺階段，道路前海段 580 米長的隧道已在驗收中。驗收通過後，就會開始進行內部裝修和機電安裝等。
桂廟路改造現場
桂廟路雖然不到 5 公里，卻是快速聯通福田中心和前海中心的一條關鍵道路。桂廟路快速化改造建成後，從福田開車到前海，可以一路沒有紅綠燈，暢通無阻，路上行車時間將縮短近一半。
深圳外環高速（寶安—東莞—龍崗）
概況：深圳外環高速串聯東西全境，全線西起廣深沿江高速公路，往東經沙井、鬆崗、公明、光明、觀瀾、鳳崗(東莞)、龍崗、坪地、坑梓、坪山、葵湧，與鹽壩高速公路相接。
最新進展：2019年1月3日，深圳外環高速清林隧道左線順利貫通。
預計通車：預計2019年底建成
對狹長的深圳來說，深圳外環高速公路就是串聯東部和西部的重要“一橫”，外環高速西起沿江高速，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，東至鹽壩高速，進而與珠三角高速公路形成聯網。
深圳外環高速示意圖，圖源網絡
深圳外環高速全長約93公里，其中深圳段76公里，東莞段17公里。
項目分兩期建設，其中一期為寶安、光明、龍華、龍崗等路段，目前已經開工；外環高速坪山段長約6.6公里，屬於二期工程，計劃於2019年建成。
該高速公路作為深圳“七橫十三縱”高快速路網中的最重要一“橫”，既是未來深圳東西向的一條外環快速幹線，也是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路主骨架網中的加密線。該高速公路建成後，對於建立和完善原特區外快速通道格局有顯著意義，有效溝通南北各高速公路主骨架的聯繫，充分發揮高速公路網的整體效益。
其他在建交通主幹道進展
1.深中通道
全長24千米，未來深圳至中山行車時間僅半個小時，目前已進入最難的沉管隧道建設部分，預計2024年建成通車。
深中通道效果圖，圖源網絡
2.東部過境高速
目前正在進行隧道暗挖施工，建成後將避免丹平路口的交通擁堵，以及布心路、羅沙路走廊沿線交通的高度聚集，極大地改善布心、羅沙、蓮塘等片區的交通狀況。
東部過境高速效果圖，圖源網絡
3.深華快速路-福龍立交工程
通車後將實現深華路-僑城東路北延和福龍路兩條快速路的銜接，實現龍華與福田、南山的快速聯繫。
深華快速路-福龍立交工程示意圖，圖源網絡
2018年深圳全市打通斷頭路20條；推動153公里次支路網建設；改造提升107國道與創業立交等111個擁堵節點......正是這一系列主幹道的優化措施，深圳人出行越來越方便。
在去年百度、高德等發佈的擁堵城市排名中，深圳的交通運行在全國特大型城市中處於最好水平。相信今年這些主幹道通車後，將進一步為深圳人的出行帶來便利。