'深圳地鐵6號線首列車到段 設有防撞及障礙物探測系統'

8月8日早上，深圳地鐵6號線首列車順利落軌長圳車輛段，這標誌著該線路將全面進入車輛調試、系統聯調階段。

6號線列車，後續將以每月3列車的進度完成交付及列車調試，為線路明年年中開通初期運營做準備。

6號線新車亮點多多

在環保上6號線列車採用水性環保漆塗裝，提高了生產及維護過程中的環保性能。

在安全方面6號線列車增加了後視攝像頭，便於司機監視站臺情況，提高了運營安全性。

設有防撞及障礙物探測系統有效防止列車間追蹤防撞，並保障監測到有障礙物侵入時的安全運營。

配備健康管理系統與深圳地鐵列車智慧運維平臺無縫對接，實現列車各系統的故障預測與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護性。

新列車空調系統設有安全淨化裝置具有殺菌消毒功能。最驚喜的是，6號線列車還裝有空調機組溫度控制裝置，可根據載客量參數調節客室溫度，進一步提高乘坐舒適度。

6號線一期、二期預計於2020年年中同步通車。

6號線一期工程位於寶安區、龍華區、光明區，是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路。線路起自深圳北站綜合交通樞紐，終於鬆崗站，線路全長約37.626km，設車站20座。

△6號線一期線路圖(線路圖有更新~)

二期工程為6號線一期南延線，是深圳市中西部軌道交通線路。其北起深圳北站，南至科學館站，線路全長約11.77公里，設站7座，均為地下站。

△6號線二期線路圖

截止目前，車站和區間主體結構工程全部完成，全面進入車裝安裝裝修、鋪軌階段。其中車站附屬結構開工率93.1%，安裝工程已完成80%，裝修工程已完成52%，軌道工程已完成76%。