目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
柱的截面
一般按500*500來考慮。如因結構柱截面需要，可在停車方向加長（不增加柱距）或適當加大柱距。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
柱的截面
一般按500*500來考慮。如因結構柱截面需要，可在停車方向加長（不增加柱距）或適當加大柱距。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
柱的截面
一般按500*500來考慮。如因結構柱截面需要，可在停車方向加長（不增加柱距）或適當加大柱距。
結語
但停車方式和平面佈置還是佔有很大因素，如下圖：
在同等柱網條件下,採用常規環線型和經濟型（盡端式）的車位數量的對比，可增加8個車位（需注意盡端式道路的長度不能超過120m）。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
柱的截面
一般按500*500來考慮。如因結構柱截面需要，可在停車方向加長（不增加柱距）或適當加大柱距。
結語
但停車方式和平面佈置還是佔有很大因素，如下圖：
在同等柱網條件下,採用常規環線型和經濟型（盡端式）的車位數量的對比，可增加8個車位（需注意盡端式道路的長度不能超過120m）。
目前我國新建的住宅項目，大多為高層建築, 一般都設有1-3層地下停車庫。適當的柱網能從各方面節約地下室造價。
本文章從建築的角度來分析地下車庫方案階段的柱網布置。
常用柱距分析
小型車停車位尺寸為2400*5300（5050）
常用柱間車位佈置示意圖
部分地區小型車停車位規定為2500*5300（5050），則需適當加大。其柱間車位佈置如下
柱網布置
柱距儘量不要突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難於實現，成本會增加。
通常設計柱距為7.8米x7.8米，以每個停車單元停車12部計算，每車位所佔停車面積為16.2x7.8x 2/12=20.28平米(包括停車位之間的車道面積)。
此數值為理論值，實際情況多有出入，原則上越接近此數值停車效率越高。
一般在車尾增加一排柱，做小柱網。地下室柱網做到大小柱網結合的佈置。如下2圖
主體建築與設備區域則需儘可能滿足停車位的情況下靈活佈置。
當然柱網也有局部調整的空間
如下圖
柱的截面
一般按500*500來考慮。如因結構柱截面需要，可在停車方向加長（不增加柱距）或適當加大柱距。
結語
但停車方式和平面佈置還是佔有很大因素，如下圖：
在同等柱網條件下,採用常規環線型和經濟型（盡端式）的車位數量的對比，可增加8個車位（需注意盡端式道路的長度不能超過120m）。
因此，我們應該結合如：項目檔次、停車效率、工程成本、綜合性價比等各方面因素來綜合考慮地下車庫的柱網布置。
更多內容見精細化設計書和建識網。
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