JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
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沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
可以升高/降低車身高度的Airsupension 4ch氣動避震系統被安置在碩大的後備箱裡。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
可以升高/降低車身高度的Airsupension 4ch氣動避震系統被安置在碩大的後備箱裡。
造型設計方面，主要以氣動管路的彎角設計達到造型目的，以營造機械感和現代感的完美結合。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
可以升高/降低車身高度的Airsupension 4ch氣動避震系統被安置在碩大的後備箱裡。
造型設計方面，主要以氣動管路的彎角設計達到造型目的，以營造機械感和現代感的完美結合。
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
可以升高/降低車身高度的Airsupension 4ch氣動避震系統被安置在碩大的後備箱裡。
造型設計方面，主要以氣動管路的彎角設計達到造型目的，以營造機械感和現代感的完美結合。
還是那一句話，紅旗盛世的定價過高未能讓更多的人品味到Majesta的魅力，不過，我們依然要感謝一汽的戰略與決策，把這一款“皇冠Majesta”成功帶到國內，識貨之人必懂好車，你會把它放進情懷名單裡嗎？
JDM（Japanese Domestic Market），直譯為“日本本土市場”。如果你要打造一款JDM風格的改裝車型，那麼你必定會選擇一款日本本土市場銷售過的汽車，這樣才算正統的JDM風格。
舉個例子：平民超跑飛度（GK5），廣本根據市場需求進行某些本土化的設計修改，如前後槓的重新設計，這對於JDM迷而言，打腫臉的加長版設計一點都不可愛了，原汁原味的RS/GP前槓更能表達原設計的初衷，說白了，JDM風格就是車友們所說的“日規化”之意。
國內市場之所以流行JDM風潮，是因為早期許多日系車型總是把最好的規格或是配件留在日本國內，以FD2 Civic為例：不論是Type R車型的B系列引擎、五孔羊角結構、還是用料更為紮實的內飾部件等等，都能成為海外同款車型的改裝對象。當車主跨出JDM的第一步之後，又要開始研究JDM的完整度，大到引擎、小到連翼子板上的轉向燈、出廠貼紙都有講究。
說了這麼多，大家可以想象出來——玩JDM相當耗時、燒腦、不差錢才行。但是，國內有一款D級車型，你只需要換其中網、後車標、輪轂標蓋和方向盤標蓋，即可變成純種的JDM車型，它就是當年售價高達68.88萬人民幣的政府官員用車——紅旗盛世。而十年後的今天，它的二手價格已經徘徊在10萬元左右了。要知道，一輛十二代皇冠再高級，它也不可能比十二皇冠Majesta版本高級。
沒錯，紅旗盛世車型和豐田的十二代皇冠Majesta（瑪捷斯塔）版本可以扯上千絲萬縷的關係。要知道，Majesta版本是皇冠的頂級版本（專供日本國內），它是皇冠車系的最高象徵。只不過，當年一汽要打造一款國內最豪華的車型，於是乎，國內玩家得到了一輛掛紅旗標的皇冠Majesta罷了。當然，這輛紅旗盛世並沒有被一汽簡配再售，除了上述提到的各種紅旗標識，剩下的全是原汁原味了。
紅旗盛世是第一款、且唯一一款在日本以外製造的Majesta車型，也是中國市場中最特殊的“皇冠”。由於它的定價嚇人，潛在車主都投向奧迪A6、寶馬5系的懷抱，並把它逼成了政府採購的公務車。然而，你想得到一輛二手的紅旗盛世也不容易，從2008年誕生至今，這輛“紅旗Majesta”總共銷售不到1000輛，可是它是國內保有量最高的“皇冠Majesta”，所以，紅旗盛世的車主們，請珍惜自己手中的這輛身世特殊的VIP座駕吧。還有，那些忠實的Majesta迷，你們是時候多逛逛公務車拍賣網站了。當擁有一輛紅旗盛世，並進行JDM改造，筆者必須打包票——你一定能成為改裝界的網紅。
為了成為改裝界網紅？還是為了那份特殊的回憶和感動而選擇它呢？相信選擇後者才顯彌足珍貴，也因為沒有人願意為民族情懷而購入紅旗盛世，所以，這一款地地道道的豐田皇冠換標車型，註定了它要在國內玩家的手裡要走一段JDM之路。
無論是“紅旗Majesta”，還是“皇冠Majesta”，它們都有強大的氣場。接下來，我們來賞析皇冠車系的巔峰之作——糖果紅皇冠Majesta的國外改裝分享。
這輛Majesta採用當下最流行的HF風格進行打造，不同的是，這位國外友人較為激進，經過深思熟慮，他決定定製一款全新的空力套件，以達到更出彩的視覺效果。顯然，不是所有的外觀樣式都能取悅大部分的Majesta車主，但大型氣壩開孔確實相當有氣勢，而融入的LED日行燈可謂點睛之筆。
後空力套件以原廠為基礎，嵌入一款手工製作的後下擾流組件，整個尾部的舊時代感瞬間減弱了許多。
Majesta版本與普通的皇冠版本不同，皇冠Majesta更注重後排體驗，且擁有加長型的後懸，整車趴低之後，散發的氣場相當強大。
上腳的NKB elite兩片式定製輪轂，既冷門又低調的存在感，效果一點都不差。
雖然NKB elite款式相對簡約，但輪轂數據卻不低調——前20X10.5J（ET0），後20X12J（ET-15），車主為了極力打造大傾角的震撼感，也是夠拼了。
車身並未保留VIP教科書般的黑色漆料，然而，騷氣的糖果紅車漆用在Majesta依然能夠提升VIP豪華質感。
可以升高/降低車身高度的Airsupension 4ch氣動避震系統被安置在碩大的後備箱裡。
造型設計方面，主要以氣動管路的彎角設計達到造型目的，以營造機械感和現代感的完美結合。
還是那一句話，紅旗盛世的定價過高未能讓更多的人品味到Majesta的魅力，不過，我們依然要感謝一汽的戰略與決策，把這一款“皇冠Majesta”成功帶到國內，識貨之人必懂好車，你會把它放進情懷名單裡嗎？
改裝清單
定製空力套件
糖果紅車漆
NKB elite定製輪轂
AP Racing制動系統
355mm開孔剎車碟盤
4ch氣動避震系統