在開車的時候，如何正確規範的手握方向盤關乎到行車安全。那麼怎樣握才是正確握方向盤的姿勢呢？這個其實是沒有明文規定的標準。全國各地乃至全世界的司機，握方向盤的姿勢都不不一樣的。其中常見的有10點2點握法，8點4點握法，甚至還有12點4點握法等等。其實，9點3點手握方向盤才是最正確的方式。
在開車的時候，如何正確規範的手握方向盤關乎到行車安全。那麼怎樣握才是正確握方向盤的姿勢呢？這個其實是沒有明文規定的標準。全國各地乃至全世界的司機，握方向盤的姿勢都不不一樣的。其中常見的有10點2點握法，8點4點握法，甚至還有12點4點握法等等。其實，9點3點手握方向盤才是最正確的方式。
看到這裡有的人也許會問，那為什麼之前人們握方向盤都是握的比較高的位置呢？其實之前的老式汽車沒有方向助力系統，轉動方向盤需要用到很大的臂力，而根據人體工程學的原理，雙手放在高一些的位置更有助於發力。自從1951年世界上誕生了第一輛搭載了液壓轉向助力系統的汽車後，甚至於到了今天，方向助力系統因為其超高的實用性而得到了廣泛的推廣。而且轉向助力分為電動液壓助力和純電動助力兩種。有了這樣的好技術，司機自然而然的就可以很輕鬆的轉動方向盤。
在開車的時候，如何正確規範的手握方向盤關乎到行車安全。那麼怎樣握才是正確握方向盤的姿勢呢？這個其實是沒有明文規定的標準。全國各地乃至全世界的司機，握方向盤的姿勢都不不一樣的。其中常見的有10點2點握法，8點4點握法，甚至還有12點4點握法等等。其實，9點3點手握方向盤才是最正確的方式。
看到這裡有的人也許會問，那為什麼之前人們握方向盤都是握的比較高的位置呢？其實之前的老式汽車沒有方向助力系統，轉動方向盤需要用到很大的臂力，而根據人體工程學的原理，雙手放在高一些的位置更有助於發力。自從1951年世界上誕生了第一輛搭載了液壓轉向助力系統的汽車後，甚至於到了今天，方向助力系統因為其超高的實用性而得到了廣泛的推廣。而且轉向助力分為電動液壓助力和純電動助力兩種。有了這樣的好技術，司機自然而然的就可以很輕鬆的轉動方向盤。
細心的車主會發現，現在很多的方向盤上面會在9點和3點的位置預留了一個凹槽，很多人都沒在意為什麼方向盤這樣設計。這個凹槽其實是放大拇指用的。這個小小的人體工程學設計其實已經在明確的告訴你是現在汽車的默認設計，也是最佳的握方向盤的位置。
9點3點握法的設計還有另外一個重要的原因：現在的汽車基本上都是多功能方向盤，方向盤上會有許多的多功能按鈕，當雙手按9點3點握法握方向盤的時候可以用大拇指輕鬆按到這些按鈕，而不需要雙手脫離方向盤，這樣的設計其實大大增加了駕駛的安全性。
在開車的時候，如何正確規範的手握方向盤關乎到行車安全。那麼怎樣握才是正確握方向盤的姿勢呢？這個其實是沒有明文規定的標準。全國各地乃至全世界的司機，握方向盤的姿勢都不不一樣的。其中常見的有10點2點握法，8點4點握法，甚至還有12點4點握法等等。其實，9點3點手握方向盤才是最正確的方式。
看到這裡有的人也許會問，那為什麼之前人們握方向盤都是握的比較高的位置呢？其實之前的老式汽車沒有方向助力系統，轉動方向盤需要用到很大的臂力，而根據人體工程學的原理，雙手放在高一些的位置更有助於發力。自從1951年世界上誕生了第一輛搭載了液壓轉向助力系統的汽車後，甚至於到了今天，方向助力系統因為其超高的實用性而得到了廣泛的推廣。而且轉向助力分為電動液壓助力和純電動助力兩種。有了這樣的好技術，司機自然而然的就可以很輕鬆的轉動方向盤。
細心的車主會發現，現在很多的方向盤上面會在9點和3點的位置預留了一個凹槽，很多人都沒在意為什麼方向盤這樣設計。這個凹槽其實是放大拇指用的。這個小小的人體工程學設計其實已經在明確的告訴你是現在汽車的默認設計，也是最佳的握方向盤的位置。
9點3點握法的設計還有另外一個重要的原因：現在的汽車基本上都是多功能方向盤，方向盤上會有許多的多功能按鈕，當雙手按9點3點握法握方向盤的時候可以用大拇指輕鬆按到這些按鈕，而不需要雙手脫離方向盤，這樣的設計其實大大增加了駕駛的安全性。
為什麼一直在強調使用正確的握法？因為錯誤的握法有可能會導致受傷。這絕不是危言聳聽。因為主駕的安全氣囊是安裝在方向盤中間位置的，一旦發生碰撞就會爆開。大家也知道氣囊爆炸所釋放的能量相當大，如果雙手放在了方向盤偏上部的位置，那麼氣囊爆開的時候就會對小手臂造成衝擊力，從而導致受傷。但兩手放在9點3點位置的時候。手臂就可以避開氣囊。
每個人握方向盤的姿勢都不一樣，大多是因為個人習慣和駕校教練的指導。但為了你自身的安全著想，最好還是採用9點3點握法。
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