斯堪尼亞卡車很久以來一直享有公路之王的讚譽，這種被認可並不只是來自它斯堪尼亞漂亮的外觀，更多的是來自斯堪尼亞卡車的內在品質——安全、舒適、高效，還有一份情懷。
說到情懷，斯堪尼亞V8就更是情懷中的情懷，LBS 140誕生於上個世紀，搭載V8發動機，是一代卡車人的驕傲。隨後斯堪尼亞推出了R730，同樣是V8發動機。前有LBS 140，後有R730，前前後後V8橫跨兩個世紀，在加上斯堪尼亞卡車的獨特基因，情懷也就孕育而生。
IAA 2018漢諾威車展，斯堪尼亞為我們帶來了另一款V8情懷產品—— S650。S系列是一款全新產品，作為全新一代斯堪尼亞，從外觀到內飾，都是一次革命性的升級換代。那麼S系列在斯堪尼亞序列中代表旗艦產品，理所當然，S版V8就更是旗艦中的旗艦了。
在瞭解這臺S650之前，先看看它的基礎配置。搭載斯堪尼亞V8發動機，16升排量，歐六排放標準。最大功率478 kW，最大扭矩3300 N.m。經濟轉速950-1350轉，其在1350轉時可達到峰值扭矩。
變速器為GRS905 12＋2檔自動變速器（12個前進擋，2個倒車檔），預裝斯堪尼亞Opticruise智能換擋系統。緩速器為新型斯堪尼亞液力緩速器，最大可提供4100N.m制動力。
驅動方式4X2，裝配斯堪尼亞 R780單級螺旋錐齒輪主減速器，速比按照慣例應該是2.71，可選2.92。小速比，直接檔，大扭矩發動機，這已經是一種造車趨勢，然而這種配比方式的好處是顯而易見的，低轉速，大扭矩，不僅能使發動機換油週期更長，同時在燃油效率層面，相比傳統的高轉速發動機，會更節油，生命週期更長。
作為旗艦車型，應有的舒適配置一樣不會少。駕駛室四點氣囊懸掛，車架空氣懸掛。
全車輪圈均為美鋁（ALCOA）鋁合金輪圈。輪胎型號為米其林低滾阻385/55 R22.5，更寬的胎面，更大的扁平比，在行車過程中能帶來更好的抓地力以及更短的剎車距離。值得一提的是所有輪胎均帶胎壓監測模塊，有這個功能，行車更加無憂。
外觀方面。全新一代斯堪尼亞一改以前被稱之為呆頭鵝的外表形象，新的造型看上去更具科技感，同時也更加細膩，但巨大的盾形前格柵依舊被保留。S650全車大燈一共三組六個大燈,分別在保險槓位置，格柵位置以及車頂兩個射燈。遺憾的是，在國內所銷售車型並不包含格柵大燈，至於原因，可能是出於法律法規問題。
整個側裙是貫穿式，從前擋泥板一直延伸至後擋泥板，優化後的側裙能有效減低風阻，達到節油目的。
駕駛室為全平地板駕駛室，四級踏板。圈內稱全新斯堪尼亞駕駛室為20駕駛室，意思是從前檔到臥鋪的距離、從左側車門到右側車門的距離、從地板到天窗的距離都是兩米。20平地板駕駛室，在空間上可以說是巨大了，足以應付長短途運輸工況。
作為旗艦車型，專屬V8銘牌被鑲嵌在前格柵左邊，而代表馬力值的S650銘牌則鑲嵌在前格柵右邊。試想一下，駕駛這臺S650，不僅僅是在性能與舒適上的體驗，更多的是作為一種駕駛者榮譽。
同時V8銘牌還遍佈車內，拉開車門，位於車門內襯位置鑲嵌一個V8銘牌。可以這樣說，當你拉開車門那一刻時，駕駛旗艦V8的那自豪儀式感，就會融貫整個駕駛者的身體。
多功能氣囊座椅更是被印上V8專屬標識，而且自帶一個真皮小頭枕，可見作為旗艦車型，在細節方面，斯堪尼亞表現出了足夠多的誠意。
豐富功能的旗艦版座椅，在沒有見到時，只是略有耳聞，當真的見到時，可以說是震撼了。如何表達這種震撼呢，就好比幾百萬的乘用車，最多也就這樣了。座椅功能非常豐富，功能按鍵從前至後依次是前角度調節，加熱、通風、阻尼調節、高低調節、腰部氣囊支撐調節、背部氣囊支撐調節、側翼角度調節，最後是靠背角度調節。座椅前後移動的開關則被挪到了座椅右側。
拉開車門，除了V8標識，車門警示燈外，還可以看見一個奇怪的裝置，這個裝置就是夜鎖功能。相對於DAF的夜鎖栓，斯堪尼亞的夜鎖更加易用，在關閉車門時，扣動夜鎖釦，掛在位於B柱上的門扣就可以牢牢把車門鎖閉。夜鎖功能的作用，在於駕駛員晚間休息時，即使有人強行撬開車鎖或敲碎車窗，車門都不會打開，可謂是為駕駛員的安全又加了一把安全鎖。
V8的儀表盤以及方向盤不同於直列六缸車型，位於方向盤上的斯堪尼亞車標是黑色，而不是藍色，這種顏色上的區分，用於彰顯身份的不同。並且，在啟動鑰匙時，儀表也在在第一時間顯示V8圖案。
至於電子手剎，多功能影音系統，手機支架，就不在做過多贅述，這種配置在V8旗艦車型上，早已是理所當然的標準配置。
熟悉斯堪尼亞的愛好者都知道，位於中控臺右側會有一個摺疊式小桌板，但V8旗艦不太一樣，這個小桌板被嵌入一個V8圖案開關鎖，想抽出小桌板，必須捏住V8鎖才能抽出來。小編也是研究了一下才明白。
至於儲物空間，V8旗艦可以說是非常優秀了，車頂三個巨大的儲物櫃，基本就可以滿足日常儲物需求。
V8旗艦並未採用雙臥鋪，除車頂儲物櫃外，在原本上臥鋪位置，由三個超大儲物櫃替代。之所以這樣設計，源於歐洲卡車幾乎都是單人單車，對雙臥鋪需求不是很大。再有，歐洲駕駛員都有帶微波爐、咖啡機、麵包機的習慣，這樣的儲物分配，就可以在車頂儲物櫃放置家電，而騰出來臥鋪的空間，可以放很多私人物品，衣服，棉被等等。
在臥鋪下面，還另有一個儲物櫃，一個車載冰箱，在加上車內一些儲物盒，V8旗艦的儲物空間，完全可以打滿分。
關於主動安全，V8旗艦可謂是一樣不少。標配自動緊急制動系統（AEB），自適應巡航控制系統（ACC），車道偏離預警系統（LDW），車身電子穩定系統（ESP），以及ABS。
關於主動安全，V8旗艦可謂是一樣不少。標配自動緊急制動系統（AEB），自適應巡航控制系統（ACC），車道偏離預警系統（LDW），車身電子穩定系統（ESP），以及ABS。
文末，對於V8旗艦的售價可能是所有人最為關心的問題了，按歐洲卡車售價來做對比，一般車型大約在7萬歐元左右，而V8旗艦作為頂配車型，售價應該在10萬歐上下。按1歐元兌換8元人民幣的匯率，售價約在80萬左右，但是不包含關稅以及其它稅率。所以，V8旗艦對於國內卡車愛好者，自始至終都是一種情懷。
圖/文：劉國華
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