近日，2017款陝汽新M3000已經開始上市了，新M3000在今年7月份陝汽年中會上曾露面，當時給小編印象還是很深，第一眼看到它時感覺就向縮小版的X3000。
其實，瞭解後發現，這款2017版的新M3000從外觀、駕駛室、底盤動力等多方面都實現了升級，且該車型主要也是應對煤炭運輸、港口運輸、危化品運輸等細分市場需求而打造。
接下來，小編帶大家深入瞭解一下這款縮小版的2017款新M3000究竟都有哪些升級？
外觀上，不難看出確實挺像縮小版的X3000，但是仔細來看，還是有很大改變。整體前臉造型延續了家族化的設計元素，兩側有擴張導流罩，再加上燻黑處理的兩幅進氣格柵、三段式保險槓、使得整個前臉設計看起來很有層次感。
此外，新M3000的前大燈採用的也和X3000基本相同的大燈，並且標配日間行車燈。還配有升級版的遮陽罩，可以保障司機在強光下有足夠的視野，提高了行駛的安全性。
駕駛室和之前的新M3000差不多，採用的是四點懸浮式駕駛室，在行駛在比較顛簸的道路上時，可以實現減震作用提升駕駛乘坐感，另外一些細節上還進行了升級，例如上下車的踏板採用的是鋁質全鏤空的，很大程度上提高了司機上下車的舒適便捷性。
內飾方面，新M3000的內飾沒多過多亮點，整體佈局符合人體工學設計，半環繞式中控臺較為簡潔，值得一提的是，中控的多媒體按鍵的佈置比較人性化，距離方向盤很近，便於行駛中操作。新M3000的方向盤和X3000差不多，並沒有加入多功能控制按鍵，這點略顯單調。
空氣減震座椅是一大亮點，相對之前的座椅在厚度上，足足多了30mm，且根據國內司機體型及駕駛習慣，還進行了坐墊和靠背加厚設計，可以降低駕駛員在行車中的駕駛疲勞。此外，全新優化的駕駛室後部設計，讓新M3000 2017款的臥鋪寬度達到840mm，如此寬大的臥鋪空間，也讓司機在日常行車中有較好的休息。
這輛2017款M3000牽引車的動力搭載的是12L最大440馬力載濰柴WP12發動機，發動機在1000轉到1400轉區間可以達到2060n·m的最大扭矩。選用的是法士特12JSD220TA鋁合金外殼變速箱，另外也可搭載WP10、西安康明斯ISM1發動機供選擇，三款發動機均可達到國五排放標準。
最後，值得關注的是，2017款新M3000牽引車還採用了45項輕量化技術應用，在一些零部件中使用了新材料、新結構、新工藝，自重降低了400公斤，可靠性提高了15%。底盤車橋設計上採用漢德5.5噸級MAN技術免維護前軸及漢德11.5噸級MAN技術單級減速橋，速比為3.7，並且支持50萬公里免維護。
結束語：
2017款新M3000整體上表現不太明顯，家族化的外觀設計，所以才會被稱縮小版的X3000，但發動機動力配置和45項型量化設計還是值得點贊。
事實上，一提起陝汽重卡，很多卡友都會想起當年那款經典車型陝汽奧龍，這輛車曾經傳承了斯太爾駕駛室三十年之久，憑藉獨特的青色的車身顏色，在行業重卡配色上開創了先例，下面附一張經典款奧龍圖，向經典致敬。
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