說起長頭卡車，不僅是很多老司機開啟卡車之路的第一位夥伴，更能夠勾起他們“在路上”的很多回憶。然而，由於早些年相關政策法規的限制，如今路面上行駛的卡車幾乎已被平頭替代。
前不久，柳汽乘龍長頭卡車T7的上市，似乎又讓卡友看到了長頭卡車重返市場的希望。該車採用與乘龍H7幾乎相同的配置，具備全新長頭外觀設計、人性化內飾配置，還搭載了濰柴與法士特的動力系統。這款車無論是從顏值還是配置上，都稱得上是國產長頭車裡最高端的水平。
其實，近幾年，除了長頭卡車乘龍T7，還有很多國產長頭活躍在卡友的視野當中。接下來小編就為大家盤點一下，這幾年出現的一些具有代表性的國產長頭卡車。
一汽解放安捷（在售）
論起一汽解放的長頭卡車，除了中國卡車鼻祖解放CA10以外，相信很多老司機能夠想到的就是解放CA141。這款經典的長頭造型卡車，影響了一代又一代人。時至今日，很多駕校仍在使用該車作為教練車。
不過，隨著時代的發展，解放CA141也在逐漸從卡友的視野消失，代替它的則是一汽柳特安捷。
安捷長頭卡車是一汽解放柳特推出的長頭重型牽引車型。該車外觀上厚重大氣，駕駛室採用了人性化設計，內飾配置舒適；動力上，搭載的是錫柴自主研發的發動機及變速箱。這款6×4車型，是柳特安捷在新修訂的GB1589出臺後，推出的長頭卡車，幾乎顛覆了一汽長頭卡車延續的解放141造型路線；不僅有著美國長頭卡車的外觀視覺衝擊，又擁有中國卡車的特色，可以說是解放長頭卡車中比較經典的造型。
柳汽龍卡（在售）
柳汽的長頭卡車一直活躍在市場，前不久也是剛發佈上市了全新一代長頭車型乘龍T7，當然在這之前，相信很多卡友看到最多的柳汽長頭卡車就是龍卡了。
最近幾年，在平頭卡車已成為市場主流的趨勢下，柳汽龍卡算是近年來長途運輸車型中最活躍的長頭卡車了。憑藉高性價比、高穩定性能的特點，龍卡在市場上贏得不少長頭愛好用戶的信賴。該車在外觀造型上，幾乎接近美國長頭車的前臉設計的，雖然個頭上沒有美國車那種霸氣的特點，但它們比起那些平頭卡車依然不遜色。此外，該車在動力上可搭載玉柴和濰柴的發動機，匹配法士特變速箱。
目前，轎運市場迎來新機，而柳汽龍卡在這個市場佔據不少份額。加之新長頭卡車乘龍T7的上市，可以說，柳汽在長頭卡車還是具備很強的實力。
東風天龍長頭（未量產）
作為元老級別的國產商用車品牌，東風不僅擁有經典的EQ140以及該系列長頭卡車，也曾在2011年上海車展上展示了一款顏值很高的東風天龍長頭卡車，該車一經亮相就吸引了很多人關注。
在外觀設計方面，該車雖然是在美國長頭卡車基礎之上改變而來，但整車依然不失東風天龍獨特的霸氣氣質。底盤動力方面，該車搭載了東風DCI發動機，前橋採用少片板簧配置輔助氣囊結構，帶有橫向穩定杆；裝有ABS、ASR系統的前盤式制動器，制動系統精心優化，所有剎車部件與天龍系列通用。整車重量控制在8.8噸，並且車輛的零部件也都裝備了天龍系列；從售後配件來說，備件供應充促，大大減少了維護和保養的成本。但是，很遺憾，這款車一直沒有得到量產，相信很多東風鐵粉對這款車很期待。
中國重汽威濼（停售）
早些年，中國重汽也曾推出過一款長頭卡車，該車是基於HOWOA7低地板加長駕駛室改造而來，名為“威濼”。
其實，重汽威濼是一款並不多見的長頭卡車，估計很多卡友都不曾見過。據瞭解，該車在外觀設計上，相比豪沃A7而言，取消了前面板，新增轉角板過渡；前臉處有發動機罩，前大燈利用了A7的大燈總成，進氣格柵的造型也延續了A7的風格。動力上，該車搭載了重汽MC發動機及重汽自主研發的變速箱。
此外，該車的前進氣隔柵、燈罩以及葉子板與美國版的沃爾沃VN系列車型很像，而內飾配置方面也與之相似。不過，受到排放法規要求，該車目前也已停售，對於重汽長頭卡車能否再新GB1589發佈下，再次推出新車型，目前來看還未知。
結束語
隨著2016年新GB1589法規的發佈，長頭卡車也迎來了一定的發展前景，像解放CA10、東風EQ140等這些中國卡車史上的經典代表長頭車型，雖然只能留在很多卡友的回憶中，但是在不久的將來，相信國內重卡車企還將推出更多長頭車型。
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