解放/東風/重汽/陝汽/福田/紅巖悉數到場他們來到日照為那般？

福田汽車陝汽集團北奔重汽中國重型汽車集團有限公司商用車新能源汽車汽車配件設計中國第一汽車集團紅巖技術日照能源上汽集團山東戴姆勒公司上海貨車歐洲第一商用車網 2019-05-17

第一商用車網張緒強

商用車行業又一件大事在日照發生，一汽解放、東風、中國重汽、陝汽、福田汽車、上汽紅巖、北奔重汽等知名重卡企業悉數到場。究竟發生了什麼呢？

5月14日，由IQPA查視企業管理服務（上海）有限公司主辦、日照興業集團協辦的“2019國際商用車車架技術峰會”在日照拉開帷幕。活動現場，有200多名專家、領導以及第一商用車網等媒體出席了本次活動。

IQPA、興業汽配鼎力支持峰會旨在成立“中國商用車底盤車架技術協會”

主辦方IQPA查視企業管理服務（上海）有限公司，作為汽車行業人才培養的平臺，一直致力於提供汽車質量和技術類培訓，以及技術會議和組織的人才培養服務。

而作為本次峰會協辦單位的日照興業汽車配件有限公司（下稱“興業汽配”），則是中國頗具品牌實力的汽車配件供應商之一。興業汽配與一汽解放青汽、中國重汽、戴姆勒（福田）公司、山東五徵集團等10餘家大中型汽車製造企業有緊密的合作關係，年生產能力超過13000件/套以上。成立15年來，興業汽配始終堅持“專業、專心、專注”的企業精神，把商用車底盤、車架作為核心產品，不斷加大研發投入和技術改造，攻破了多個車架橫樑及縱梁的技術壁壘，贏得市場的認可和青睞，成為國內車架專業生產企業的領軍者之一。2018年下半年，興業汽配正式成為戴姆勒公司歐洲H6卡車項目的中國區供應商，其產品也從國內走向了國際。

作為本次峰會的協辦單位，興業汽配希望以最真實的案例分享和最前沿的技術解讀，為與會者們獻上了一場專業的商用車車架技術交流盛宴。峰會舉行時，山東省工商聯副主席、日照興業集團董事長丁傑便倡議成立“中國商用車底盤車架技術協會”，建立權威、專業的組織機構，為全國鋼鐵、汽車產業鏈各行業間的相互交流、共同促進、創新發展搭建一個廣闊的平臺。這一倡議得到了與會專家、來賓的一致認可。

車架是商用車的脊樑 4大難題阻礙我國車架行業發展

車架究竟有多重要呢，以至於要舉行一個峰會來討論車架將來該如何發展？

與會人員中有人開玩笑說，將來新能源汽車普及了，發動機和變速箱都沒有了，但是車架還是要有的。這句話雖然有一點戲謔的成分，但是鮮明地指出了車架對於車輛的必要性。

福田汽車車架工藝部部長、重卡項目製造經理劉建軍在致辭中講道：“車架作為商用車的脊樑，支撐連接汽車各零部件，承受各零部件的重量及行駛中的衝擊、扭曲和慣性力，其足夠的強度和剛度是汽車承受內外載荷的關鍵，重要性不言而喻。”一語道出了車架的重要性所在。

劉建軍還表示，隨著國家法規的日益完善，消費的不斷升級，國內外環境不斷髮生新的變化，車架的輕量化和高質量發展是大勢所趨。

小編了解到，目前，國內車架在新材料、新技術、新工藝、新裝備等四新技術方面取得了一定的突破（包括鋁合金車架開發，輕卡變截面縱梁的輥壓技術，激光打刻裝備的研究等），但我國車架行業的發展依然面臨著四大難題：第一，車架產品品種多，產品貢獻的集中度低，一定程度制約產業的自動化、智能化和高質量發展，車架行業缺乏統一的標準；第二，原材料基礎薄弱，不同廠家或同廠家的不同批次呈現不同的性能，工業基礎需要強化；第三，工藝裝備相對落後，自動化程度低、工藝裝備大多仍在二維設計，不具備數字化工廠的基礎，也很難與智能製造、虛擬分析等形成契合；第四，車架業務組織和模式的不同、技術人員的培養和發展通道不暢、工人的作業條件差及新技術的成本高等，制約車架的高質量發展。

本次峰會的召開便是瞄準車架發展中遇到的諸多難題，致力於推動車架產業在工藝技術、裝備製造等方面尋找到新的突破，開創新的商機。

那麼，車架的未來發展趨勢究竟是什麼？解決困難的良方究竟是什麼？

車架四大發展趨勢更安全、輕量化、智能、模塊化

福田汽車高級工程師唐波在他的講座中為我們提供瞭解答。唐波認為，車架的發展有四大趨勢：更安全、輕量化、智能和模塊化。

首先是安全方面，車架的安全性一直以來都是核心訴求，未來還將進一步得到重視。眾所周知，商用車質量大，碰撞發生時產生的能量自然也更大，因此商用車的駕駛室、懸置、車架需要做結構優化設計，以退讓來獲得生存空間，讓縱梁吸收部分衝擊能量，以保護駕乘人員安全。另一方面，不同工況有不同的需求，車架要展開基於客戶工況的可靠耐久性設計和驗證，防止車架斷裂造成嚴重事故。

輕量化方面，則主要通過使用新材料、基於具體工況進行優化來實現。車架在新材料方面的選擇一般是兩種：超高強度鋼和鋁合金。其中，鋁合金車架的應用，國內已經有企業去探索，6×4重卡車架使用鋁合金產品能夠降重40%，約300kg。另外，輕量化也要“具體情況具體分析”，針對客戶的工況來設計適應市場的產品，才能避免“過設計”和“欠設計”。