又一匹黑馬橫空出世了。

3月，福田圖雅諾銷量超過1000輛，也是其首次月銷量過1000輛。

在歐系輕客市場中，月銷量能超過1000輛的品牌，只有三家企業做到過——江鈴全順與上汽南京依維柯、上汽大通。

福田圖雅諾，進入歐系輕客市場不到兩年，就超過無數老將，成功站上了月銷過千的臺階，這是怎麼做到的？背後有什麼大文章？

入市兩年 成長速度驚人

2015年4月，福田圖雅諾才開始進入市場。兩年不到，就實現了月銷過千，其成長速度可謂驚人。

2015年，福田圖雅諾上市當年，歐系輕客市場並不景氣，同比2014年下降3%。此時，除了壟斷市場20年的兩大寡頭江鈴全順和南京依維柯外，市場上還有13個新進入的國產品牌（上汽大通、江淮星銳、東風御風、廈門金龍凱特、海格H6V、黃海瑞途、揚州亞星、南京金龍開沃、濰柴歐睿、重汽凌沃、福田圖雅諾、長安睿行M90、安凱K6），以及兩個進口品牌（奔馳凌特和意大利依維柯），一共17個品牌競爭13.7萬輛的總銷量。就在市場總體銷量下降，競爭激烈的2015年，圖雅諾實現銷量2900輛，超過大多數市場中的老品牌，躋身柴油歐系輕客市場的第六名。

2016年，歐系輕客市場整體依然不景氣，同比增長僅有5%；圖雅諾同比增長高達73%，銷量4500輛，市場份額上升1.4個百分點，同時，躍居行業第四。

2017年前兩個月，歐系輕客市場整體下滑7.4%，大多數企業銷量下降，圖雅諾同比增長高達66%，市場份額升至6.3%。3月，距離福田圖雅諾上市還不到整兩年，其銷量就超過了1000輛。

可以說，福田圖雅諾的發展速度快到有些不可思議，但這表面看起來不可理解的數字背後，都是有著可以理解的原因。

借國五彎道超車 產品力大增

從上市起，福田圖雅諾就展示出不錯的產品力。2017年，全線國五產品又齊上陣，這讓它的產品力大增。

首先，福田圖雅諾強大的產品力來自於福田汽車集團的重視，來自於福田汽車的科技投入。圖雅諾在設計上，借力於其合作伙伴德國戴姆勒，其承載、制動、懸架系統、傳動系統、操控系統以及密封噪音等整車性能均達到德國設計標準；在製造上，則使用的是福田的“數字化工廠”，保證了產品質量的一致性；在配置上，也都是選用了高品質零部件，比如，發動機只採用康明斯以及福田發動機，一律不採用社會動力。

其次，2017年3月圖雅諾銷量過千，這對福田來說，是水到渠成的事情。這個“渠”就是圖雅諾的國五產品已經全部佈局完成。2016年，圖雅諾雖然銷量增長迅猛，但是其產品力並沒有發揮出來；一方面其國五產品沒有完全到位，另一方面東部十一省市從當年7月1日開始實施國五。此後，隨著福田圖雅諾國五產品逐步到位，其在2017年就迎來了快速發展階段。

可以說，銷售過千輛這件事，雖然對外界來說是個新聞，但是對於福田圖雅諾來說，只不過是順理成章的事。

資源共享 市場競爭力快速提升

說福田圖雅諾價格有競爭力，也許很多人都會點頭，其搭載福田五十鈴發動機的車型最低價格可以達到11萬元以下，這個區間很多品牌做不到。為什麼圖雅諾能做到？

一個重要的原因，就是“資源共享”。

自2015年初福田奧鈴事業本部和福田商務汽車事業本部合併成為一個事業本部——福田輕型商用車事業本部以來，福田圖雅諾作為戰略品牌，福田汽車集團和輕型商用車事業本部集聚優勢資源一直在不遺餘力地推廣。一方面，高端輕卡平臺和商務汽車平臺在零部件採購、研發等方面儘可能地共享資源，通過規模優勢持續降低福田圖雅諾的成本，使其在市場上的性價比更高，競爭力更強；另一方面，福田圖雅諾還與部分奧鈴輕卡經銷商實現了店面共享，通過優勢資源的有效利用，快速擴大對市場覆蓋面。

此外，在品牌推廣方面，資源共享更是得天獨厚。自2015年起，福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經連續三年冠名“圖雅諾杯”，福田圖雅諾綠色國賓車“品質之旅”與奧鈴大篷車整合也已經開展了兩季；另外福田汽車集團在傳播平臺上給予了大力支持，2015.9.3閱兵和2016年G20峰會圖雅諾作為國賓接待用車，快速提升圖雅諾的品牌認知，並建立起歐系國賓車的品牌形象；這些傳播資源的整合應用，為一個全新品牌進入市場提供強有力的支撐。

正是因為“資源共享”，福田圖雅諾能在採購、研發、分銷和品牌傳播等方面充分利用福田汽車集團和輕型商用車事業本部的優勢資源，在市場上擁有更強的競爭力，取得了事半功倍的效果。

結束語

從上述分析可以看出，福田圖雅諾的成長，並非得益於一些短期措施，而是多方面綜合實力的體現。2017年，福田圖雅諾提出的目標是10000輛，從目前銷量增長的速度來看，要實現其目標並不難。