【卡車之家 原創】雖然從去年9.21新政落實之後，貨運市場開始標載運輸，但是對於快遞快運、長途物流、綠通等領域來說，時效性和可靠性相對有保證的大馬力車型仍然是主流選擇。到目前為止，國內重型牽引車已經全面步入500馬力時代，下面我們就來盤點一下國產大馬力牽引車，看看哪一款才是你的最愛。
▎一汽解放J6 10年成熟車型
一汽解放J6牽引車自從問世以來已經走過了十個年頭，是一款非常成熟的車型，為了適應市場需求的變化，在這十年間也經歷過幾次改款，在今年推出了新款J6，除了在外觀方面進行升級之外，功率也達到了500馬力。
解放J6 500馬力6×4牽引車搭載錫柴13升CA6DM發動機，最大功率500馬力，最大扭矩為2300牛米。匹配CA12TAX230M鋁合金殼體12擋手動變速箱，後橋採用長換油技術的457單級減速橋，速比為3.417，發動機轉速在1200rpm時，時速可以達到91公里，可以滿足用戶對時效性的要求。
▎青島解放JH6 兼顧舒適性
青島解放生產的JH6高端牽引車憑藉舒適、節油、耐用、動力好等優勢，一直被稱為是一款適合中國國情的卡車，特別是寬大的平地板駕駛室設計，簡直就是長途司機移動的臥室。動力方面JH6提供了濰柴WP13和錫柴CA6DM3兩款13升機型可選，最大500馬力。
搭配錫柴CA6DM3動力系統的扭矩最大2300牛米，濰柴WP13動力的扭矩為2400牛米，其B10壽命更是達到了150萬公里。可以為車輛帶來更強的動力，更高的時效，更低的油耗，更長的壽命。
▎東風天龍旗艦 多種後橋速比選擇
東風天龍旗艦同樣是一款集口碑和銷量一身的高端車型，搭載東風康明斯ISZ13升發動機，動力可以達到520馬力，最大扭矩為2460牛米。天龍旗艦的變速箱有東風14擋和採埃孚16擋兩種可供選擇，後橋匹配東風德納長維護車橋，有3.07、3.42和3.64多種速比，用戶可以根據自身的工況進行相應的選擇。
▎重汽T7H和C7H 一身德國名牌
新T7H作為中國重汽大馬力車型的代表，在重汽2017年的年會上重磅展出，從舒適性、輕量化、時效性上都做出了升級。新T7H搭載曼技術MC13.54-50系列13升發動機，最大功率540馬力，在1050-1350rpm轉速時達到最大扭矩2500牛米，與發動機相匹配的是中國重汽手動和AMT自動擋兩種變速箱，具備輸入扭矩大，AMT換擋輕鬆的優點。
車橋方面採用MCY13德國曼橋，有3.36、4.42、2.85、3.7、3.08多種速比可選。既可以滿足車輛的動力性要求，又能夠滿足時效性要求。為了提升車輛的舒適性，新款T7H採用鼓後包圍設計，駕駛室後圍凸出了一大塊，可以增加駕駛室內部空間。而多出的空間全用在臥鋪上，這樣臥鋪寬度可達960毫米，基本上算是國內卡車上裝配的最寬臥鋪了。
汕德卡C7H同樣是中國重汽大馬力車型的代表，引用德國曼TGA牽引車技術，搭載曼技術MC13系列13升發動機，功率達到540馬力。變速箱方便有16擋手動採埃孚和中國重汽手自一體AMT兩種可選，採用曼技術後橋，大馬力、小速比滿足長途幹線物流對時效性的要求。汕德卡C7H還有11氣囊懸掛車型，帶後橋提升功能。
▎柳汽乘龍T7中國最美長頭車
新GB1589的對長頭車政策有所放寬，柳汽在2016年順勢推出了一款堪稱中國最美長頭車乘龍T7，該車搭載東風康明斯ISZ 13升發動機，最大馬力520，法士特變速箱、方盛後橋、採用輕量化底盤設計，配置達到了當今主流平頭牽引車的水平。
▎柳汽乘龍H7輕量化車身設計
柳汽乘龍H7 6×4牽引車是針對具有高質量運輸需求的高效物流市場所推出的一款車型，其中搭載聯合動力YC6K1352-50發動機的車型，最大馬力同樣達到了520，匹配12擋鋁殼變速箱和方盛小速比後橋，有效提升燃燒效率及機械傳動效率，降低油耗。
▎陝汽德龍X3000 保證時效性
提到大馬力車型，曾經陝汽德龍X3000上市的時候，相信大家一定還印象深刻，國內首款達到550馬力的車型，即便是現在德龍X3000依然名列前茅。這款車搭載濰柴WP13發動機，匹配法士特變速箱，漢德MAN技術後橋，後橋速比最小2.846，保證物流運輸的時效性。
▎大運N9H 低轉速大扭矩
N9H是大運重卡針對高端市場推出的一款旗艦車型，提供了奔馳版、濰柴版、康明斯版和玉柴版四個動力類型，可以滿足卡友對不同動力的需求。其中大運N9H標載版，搭配了濰柴WP13.550E501國五發動機，最大能夠達到550馬力，在950—1400低扭矩轉速區間扭矩就能夠達到2550牛米，採用少片簧、小速比車橋等底盤結構，不僅降低了整車的自重，而且減震效果明顯提升。
▎福田歐曼EST 可選裝高端配置
2016年上市的福田歐曼EST 6系重卡，在動力方面搭載福田康明斯ISG系列發動機，最大可以實現510馬力，具有低速大扭矩的優點。變速箱方便有有法士特12擋、16擋以及採埃孚AMT等幾種類型可選。一些主動安全配置上可配備ABS制動防抱死系統、ESP車身電子穩定系統、ASR牽引力控制系統、防撞主動制動系統。
▎江淮格爾發K7 動力鏈實力不俗
江淮格爾發K7上市就打著“進口品質 國產價格”的宣傳語，不過從動力鏈的搭配來看，實力還是可以的。搭載重汽曼技術13升發動機，最大輸出540馬力，最大扭矩2500牛米，匹配的是採埃孚AMT變速箱，後橋採用美馳小速比車橋，也是一款主打高效物流市場的大馬力車型。
▎現代Xcient創虎P520 後起之秀
作為重型商用車領域的後起之秀，四川現代Xcient創虎P520的配置卻不容忽視，動系統搭載韓國現代D6CE52E4大馬力13升發動機，最大能夠達到520馬力，旗艦版車型的峰值扭矩達到2500牛米，匹配採埃孚12擋AMT變速箱，岱摩斯3.417小速比後橋，比較適合對時效性要求高的標載用戶。
▎徐工漢風G9長途幹線物流
徐工漢風G9是針對長途幹線物流市場推出的一款重型牽引車，該車搭載濰柴濰柴WP13.550E501發動機，最大馬力550，發動機在1000-1400轉速時就能達到2550牛米的峰值扭矩，匹配法士特12擋手動變速箱，3.083小速比後橋，黃金動力總成非常可靠。
▎北奔V3ET定位高效物流市場
在去年的北京車展上，北奔V3ET重卡首次亮相，這款車定位高效物流市場，搭載濰柴WP13.530E501發動機，最大馬力530，最大扭矩為2500，匹配法士特16擋變速箱組成黃金動力鏈，後橋採用北奔單級減速橋。在智能配置方面，V3ET中高端牽引車在原有定速巡航、多功能方向盤。
▎紅巖傑獅C500 560馬力4×2的車型
上汽紅巖傑獅C500搭載的是Cursor 13升發動機，最大馬力560，發動機在1100—1500轉速時，就能夠達到2500牛米的最大扭矩，與之匹配的是法士特是12檔變速箱，並且配有法士特的緩速器。後處理方面是採用SCR技術路線來滿足國五排放標準。這款560馬力的是一款4×2的車型，主要瞄準的是對時效性要求較高的快遞快運市場，可能在即將舉行的武漢車展正式亮相。
▎聯合U580 目前馬力最大
要論大馬力，聯合U系列580牽引車可以說是目前馬力最大的了，該車搭載聯合動力YC6K1358-50發動機，最大可以達到580馬力，輪胎配置為前輪315/80R22.5規格的無內胎輪胎，後輪為425/65R22.5規格寬胎。此外，聯合卡車的U系列還有520馬力和550馬力兩款車型可選。
雖然在進入標載時代以後，很多用戶已經不在追捧大馬力的車型，但是在對時效性要求較高的幹線物流、快遞快運行業，大馬力發動機+小速比的後橋搭配依然還是主流的選擇，從以上介紹的這16款車來看，哪款才是你的菜呢？（文/董鑫焱）
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