一提到柴油發動機，相信會有很多人帶著有色眼鏡去看它，認為柴油機不夠高級，總是和黑煙滾滾、噪聲吵人等不好的詞彙關聯在一起。其實不然，柴油機也有它的優點，比如說低速高扭、低油耗以及低排放，同時在歐洲國家有不少車型也都會相應推出柴油版以滿足當地消費者的喜好。
最近，上汽大通官方推出了旗下的柴油發動機——上汽π，並將其運用到旗下的家用車上。
“面向未來的環保動力趨勢已經到來。基於數年前對此的預判，上汽大通制定了基於中大型車的下一輪未來動力升級藍圖。”上汽大通技術中心總經理郝景賢介紹，“此次揭幕的‘上汽π’，是全新一輪上汽大通綠色動力型譜規劃下，落地的第一個產品，並且很快將在上汽大通多款車型上得到應用。”。
“上汽π”以“π”為名，π在數學領域代表一個無限不循環數值，寓意著探索邊界和無限可能。在汽車界，上汽大通作為上汽集團旗下最年輕的全資子公司，始終不斷突破邊界，逼近技術極限，引領行業技術向前發展。
據悉，上汽π發動機共分為單增壓和雙增壓兩種版本，單增壓版本將會率先應用於T60和V80上，雙增壓版本則是應用在D90上。在技術方面，這款全新柴油發動機將會採用高壓共軌系統、連續可變進氣渦流系統等八項技術。
由於柴油機沒有點火裝置，只能依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量進行引燃點火，因此柴油機的壓縮比會比較高。這種過高的壓縮比能夠使得柴油燃油更充分，但相應的也會使發動機的運轉平順性受到影響，這也是為什麼在我們的傳統印象中，柴油發動機總是會很吵。
針對柴油機的這種特性，上汽π發動機上運用了大量消聲材質以及對於內部部分進行了優化，比如在進氣歧管上集成了消聲器，以此來消除氣流產生的噪聲，同時採用了專利減震器，減小輪系的轉速波動，改善振動噪聲。最後在配備複合材料隔音罩，隔絕發動機頂部的高頻噪聲，使得它能夠在運行過程中更為安靜。
上汽大通2019年2月累計銷量為6131輛，同比增長16.58%。上汽大通給2019年制定的銷量目標為18萬輛，今年上汽大通還將陸續投放9款新產品，為其實現年銷量目標助力。