山東港口融合，青威兩港再有新動作。9月3日上午，隨著威海港港前站上一列滿載集裝箱的火車汽笛鳴響，威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列開通。這是山東自貿區掛牌後開通的首條多式聯運班列，也是山東港口整合後開通的首條海鐵聯運班列。班列開通后豐富了青島、威海間的物流大通道，實現兩港物流資源融合共享和優勢互補。
"山東港口融合，青威兩港再有新動作。9月3日上午，隨著威海港港前站上一列滿載集裝箱的火車汽笛鳴響，威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列開通。這是山東自貿區掛牌後開通的首條多式聯運班列，也是山東港口整合後開通的首條海鐵聯運班列。班列開通后豐富了青島、威海間的物流大通道，實現兩港物流資源融合共享和優勢互補。
膠州產泡菜坐班列從威海出口日韓
3日上午，在威海港港前站，一列威青集裝箱海鐵聯運班列車頭披帶紅花，滿載集裝箱整裝待發。“由威海發往黃島的貨源將以時間緊、趕船期的出口貨物為主，是內支線的有效補充，由黃島港站發往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業出口發往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、乾鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。”威海南站站長楊書進介紹，班列由位於黃島港站的青港物流海鐵聯運中心和威海青威港站對開，每週二、四兩列對開運行，以重重聯運運輸為主，具有時效性強、不受惡劣天氣影響等優勢。班列按照20車/列運行，運行時間約5-6小時，在兩港到達後將採取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本。
“我們公司主要做農產品的進出口業務，以前都是汽運，這條班列開通後，我們在甘肅、新疆、內蒙等地圓蔥、辣椒、大蒜這樣農副產品可以更便捷地出口到國外了，不僅節省了物流成本，運輸效率也大大提高。”青島天駒國際物流有限公司總經理李永坤說，隨著班列的開通，他們以前只能在港口上做生意，現在生意已經隨著班列做到了農產品的產地裡。
班列將助力山東自貿區青島片區政策“紅利”釋放
記者瞭解到，這條班列青島始發站是位於黃島港站的青港物流海鐵聯運中心，這一區域正好位於山東自貿區青島片區，威海-青島集裝箱海鐵聯運班列開通，不僅進一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實現兩港物流資源融合共享聯動和市場資源優勢互補。同時，能主動對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助於青島港進一步做大集裝箱業務，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線，為日韓過境貨物、內地進出口企業搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業與日韓企業合作，從而構築東聯日韓、西接歐亞大陸的東西互聯互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯動”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動作用。
山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，此次班列開通，是山東港口一體化改革發展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優勢，為兩地經濟發展提供更加安全高效的物流保障。隨著未來班列加密，將使青島港遍佈全球的集裝箱航線網絡優勢和威海港對日韓的貿易物流優勢緊密結合，增強兩港的連通性，共同構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際物流大通道。
"山東港口融合，青威兩港再有新動作。9月3日上午，隨著威海港港前站上一列滿載集裝箱的火車汽笛鳴響，威海—青島雙向對開集裝箱海鐵聯運班列開通。這是山東自貿區掛牌後開通的首條多式聯運班列，也是山東港口整合後開通的首條海鐵聯運班列。班列開通后豐富了青島、威海間的物流大通道，實現兩港物流資源融合共享和優勢互補。
膠州產泡菜坐班列從威海出口日韓
3日上午，在威海港港前站，一列威青集裝箱海鐵聯運班列車頭披帶紅花，滿載集裝箱整裝待發。“由威海發往黃島的貨源將以時間緊、趕船期的出口貨物為主，是內支線的有效補充，由黃島港站發往威海的貨源主要是膠州、即墨、濰坊等周邊企業出口發往韓國平澤的泡菜、調料、辣椒粉、乾鮮蔬菜、建材、日用品、針織品等等貨物。”威海南站站長楊書進介紹，班列由位於黃島港站的青港物流海鐵聯運中心和威海青威港站對開，每週二、四兩列對開運行，以重重聯運運輸為主，具有時效性強、不受惡劣天氣影響等優勢。班列按照20車/列運行，運行時間約5-6小時，在兩港到達後將採取直入模式，可從根本上降低兩端物流成本。
“我們公司主要做農產品的進出口業務，以前都是汽運，這條班列開通後，我們在甘肅、新疆、內蒙等地圓蔥、辣椒、大蒜這樣農副產品可以更便捷地出口到國外了，不僅節省了物流成本，運輸效率也大大提高。”青島天駒國際物流有限公司總經理李永坤說，隨著班列的開通，他們以前只能在港口上做生意，現在生意已經隨著班列做到了農產品的產地裡。
班列將助力山東自貿區青島片區政策“紅利”釋放
記者瞭解到，這條班列青島始發站是位於黃島港站的青港物流海鐵聯運中心，這一區域正好位於山東自貿區青島片區，威海-青島集裝箱海鐵聯運班列開通，不僅進一步豐富了青島、威海間的物流大通道，有效實現兩港物流資源融合共享聯動和市場資源優勢互補。同時，能主動對接、釋放山東自貿區青島片區政策“紅利”，不僅有助於青島港進一步做大集裝箱業務，而且將壯大威海港對韓集裝箱航線，為日韓過境貨物、內地進出口企業搭建更加穩定可靠的物流通道，深化內地企業與日韓企業合作，從而構築東聯日韓、西接歐亞大陸的東西互聯互通大通道，共同打造“東西雙向互濟、陸海內外聯動”國際物流大通道，對威海港打造對韓國際物流中轉樞紐具有重要推動作用。
山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示，此次班列開通，是山東港口一體化改革發展的新成果，具有里程碑意義，可以更好地整合青島港、威海港在鐵路班列方面的資源，形成合力優勢，為兩地經濟發展提供更加安全高效的物流保障。隨著未來班列加密，將使青島港遍佈全球的集裝箱航線網絡優勢和威海港對日韓的貿易物流優勢緊密結合，增強兩港的連通性，共同構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際物流大通道。
港口一體化紅利漸現
山東港口融合一體化發展動作不斷，在2019年7月9日，青島港與威海港整合，2019年8月6日，山東省港口集團正式掛牌成立。山東港口改革、融合月餘就催生了實實在在的紅利。7月份，威海港實現了箱量、收入、利潤三大主要經營績效指標同比均實現兩位數增長，增幅創歷史之最，實現改革後的“開門紅”。
山東港口集團黨委書記、董事長霍高原表示，山東省港口集團將紮實落實“加快建設世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落實省委省政府的部署要求，積極尋求在國際和國家宏觀戰略中的新定位，推進山東港口實現從整合到融合再到耦合的一體化改革發展。下一步，山東港口將抓住山東自貿區獲批等重要機遇，為山東建設海洋強省、加快新舊動能轉換、實現高質量發展，構建“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的開放新格局做出新貢獻。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者趙波）
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