6月11日，中鐵十局魯南高鐵菏曲段首榀箱梁成功架設,全線箱梁架設施工的序幕也由此拉開，計劃2020年5月完成全部架樑。
11日一早，記者來到菏澤市牡丹區中鐵十局菏澤制樑場，現場工作人員頭戴紅色安全帽，身著藍色工作服，30多度的高溫阻擋不住建設者的熱情，9點08分，重達826噸的首榀箱梁架設完成。
“這一刻對我們來說意義重大，我們比計劃架樑時間提前了4天。4天時間對我們來說特別寶貴。”中鐵十局魯南高鐵六分部項目總工張秋普難掩激動。
今天，魯南高鐵菏曲段首榀箱梁成功架設，標誌著魯南高鐵菏曲段由線下施工轉到線上，為箱梁預製及箱梁快速架設準備了條件，為無渣軌道施工做好準備。
中鐵十局魯南高鐵三分部經理李鋒介紹，本次架樑是從三分部的洙趙新河特大橋574號墩開始，向菏澤方向行進。排除其他干擾因素和停工時間，計劃2019年10月份完成全線線下施工，2020年5月底完成全部架樑完成。
截至目前，魯南高鐵荷曲段全線線下樁基完成51%，墩臺身完成10%。為什麼樁基、墩臺神沒有完成便進行箱梁架設？張秋普介紹，各專業同時施工，工序連續快速施工，為了加快施工進度，為全線如期通車奠定基礎。
魯南高鐵荷曲段項目部工程部長宋寧稱，魯南高鐵荷曲段2020年3月開始軌道板安裝，2020年12月15日開始鋪軌，2021年7月1日開始聯調聯試，2022年3月底聯調聯試結束，4月運行試驗，5月底開通。
中鐵十局承擔著魯南高鐵菏曲段1166孔箱梁的搬、提、運、架任務。在施工建設中，項目部創造了全線多個第一，完成了全線第一個樑場建設，第一孔箱梁預製和第一個通過了部級認證工作。在箱梁預製、標準化建設等方面也成為全線的典範。這次在全線率先實現首架，是項目取得的又一項重要成果，在接下來的建設工作中，項目將一鼓作氣、恪盡職守，保質保量完成管段內各項任務指標。
據瞭解，魯南高鐵，全長494公里，設計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道。也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。魯南高鐵修建一共分為4段，分別是日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段，當全線通車後，可以有效解決山東西南地區群眾快速出行的問題，對於促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超）
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