最新進展！
魯南高鐵日曲段計劃7月25日全網送電，
8月1日試跑，年底通車，
濟寧人去日照趕海將會更加便捷！
隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
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濟寧人去日照趕海將會更加便捷！
隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
最新進展！
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隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
最新進展！
魯南高鐵日曲段計劃7月25日全網送電，
8月1日試跑，年底通車，
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隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
目前，
日照至曲阜段已完成鋪軌，
計劃於7月25日開始全網送電，
8月1日開始聯調聯試，
年底前實現開通運營。
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如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
目前，
日照至曲阜段已完成鋪軌，
計劃於7月25日開始全網送電，
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年底前實現開通運營。
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濟寧人去日照趕海將會更加便捷！
隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
目前，
日照至曲阜段已完成鋪軌，
計劃於7月25日開始全網送電，
8月1日開始聯調聯試，
年底前實現開通運營。
年底開通後可到達這些城市
曲阜東站是京滬高速鐵路的第9個站點，全線6個精品站之一，上行站位泰安站，下行站位滕州東站。今年年底魯南高鐵日曲段開通後，既可以在曲阜東站銜接京滬高鐵，可快速北上直通濟南、北京及東北等方向。
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如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
目前，
日照至曲阜段已完成鋪軌，
計劃於7月25日開始全網送電，
8月1日開始聯調聯試，
年底前實現開通運營。
年底開通後可到達這些城市
曲阜東站是京滬高速鐵路的第9個站點，全線6個精品站之一，上行站位泰安站，下行站位滕州東站。今年年底魯南高鐵日曲段開通後，既可以在曲阜東站銜接京滬高鐵，可快速北上直通濟南、北京及東北等方向。
魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵菏澤段2018年12月份正式開工，預計將於2021年底通車。屆時魯南高鐵將在菏澤接軌“十三五”規劃建設的京九高鐵，並將繼續向西在蘭考南站接軌現有鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯通陝西、甘肅、青海、新疆、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等省市。
最新進展！
魯南高鐵日曲段計劃7月25日全網送電，
8月1日試跑，年底通車，
濟寧人去日照趕海將會更加便捷！
隨著魯南高鐵最後一座牽引變電所完成合閘受電，魯南高鐵日照至曲阜段6座牽引變電所全部具備送電條件，為線路按期開展聯調聯試和年底實現開通運營提供了保障。
如果把高鐵供電比作人體血液循環系統，那麼牽引變電所就是人的“心臟”，是高鐵動車組唯一的動力來源，直接影響著高速列車的取流，從而影響運行的平穩度。魯南高鐵日曲段共240餘公里，設有奎山、中店頭、臨沂北、費縣北、南夏宋和東邢家莊6座變電所。
魯南高鐵
魯南高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，項目東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。項目採取分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
目前，
日照至曲阜段已完成鋪軌，
計劃於7月25日開始全網送電，
8月1日開始聯調聯試，
年底前實現開通運營。
年底開通後可到達這些城市
曲阜東站是京滬高速鐵路的第9個站點，全線6個精品站之一，上行站位泰安站，下行站位滕州東站。今年年底魯南高鐵日曲段開通後，既可以在曲阜東站銜接京滬高鐵，可快速北上直通濟南、北京及東北等方向。
魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵後，可以快速北上泰安、濟南、德州、天津、北京等城市，與青鹽鐵路、濟青高鐵相比，日照直達濟南、北京等城市走魯南高鐵不再繞行，速度更快、路線更短。
魯南高鐵菏澤段2018年12月份正式開工，預計將於2021年底通車。屆時魯南高鐵將在菏澤接軌“十三五”規劃建設的京九高鐵，並將繼續向西在蘭考南站接軌現有鄭徐高鐵，直達鄭州，進而聯通陝西、甘肅、青海、新疆、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等省市。
來源：中國鐵路、濟寧新聞網整理