'以自然吸氣對抗渦輪增壓，歐藍德的自信來自哪裡？'

這幾年，SUV車型憑藉更大的空間、更好的通過性等優勢，受到了越來越多的家庭歡迎，例如廣汽三菱的歐藍德，就憑藉都市時尚的設計、7座大空間等特點，營造出"一車多能"的產品優勢，成為了眾多家庭的首選。

不過有意思的是，相比其他大部分同級別車型都採用渦輪增壓發動機，歐藍德搭載的卻是自然吸氣的發動機。要知道，渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機來說，在性能和燃油經濟性上都存在一定的優勢，那麼搭載自然吸氣發動機的歐藍德，憑啥那麼受歡迎呢？

那麼，我們就先從發動機類別上來跟大家聊聊吧！

汽車的汽油發動機，一般分成兩種類別，一個是自然吸氣發動機，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室進行燃燒做工的一種形式。而另一種渦輪增壓發動機，是一種利用內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。

通過技術原理我們就可以知道，同排量的情況下，渦輪增壓發動機因為有了渦輪增壓器的作用，發動機的缸內燃燒效果更高，性能輸出也更強勁，這也是為何現在很多車型都開始搭載渦輪增壓發動機的原因。

而自然吸氣發動機呢，它的優點就是動力運轉更加平順，少了渦輪增壓器，成本更低，維護起來也更方便，可靠性更高。

因為缸內燃燒效率的原因，讓同排量的自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機在性能輸出上有明顯的差別，很多人也會覺得，同樣的性能輸出的情況下，渦輪增壓發動機排量可以做得更小，油耗也更低，但是對於不少人來說，自然吸氣發動機更有魅力。

自吸氣發動機開起來更加平順自然，駕乘享受更佳。而不少車企，也針對自然吸氣發動機進行了技術上的改進和優化，讓其在性能輸出和油耗方面，達到媲美渦輪增壓發動機的效果，比如歐藍德使用的MIVEC自然吸氣發動機。

歐藍德搭載的發動機使用了MIVEC技術，無級可變氣門升程技術，加上無級可變氣門正時技術，兩項技術合成為MIVEC，堪稱這款自然吸氣系列發動機的"獨門絕技"。

我們知道，傳統汽油機發動機的氣門升程是固定的，這樣以不變應萬變，發動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩。而三菱研製出的可變升程技術，在凸輪軸上設置兩個不同大小的凸輪。低工況時候搖臂搭在小凸輪上，氣門開啟的幅度最小；高工況時候搖臂搭在大凸輪上，氣門開啟的幅度最大；這樣的可變升程叫兩段式氣門可變升程，這樣就可以針對發動機不同的工況和轉速進行實時調節，提升發動機在不同工況下的性能表現。

而正是因為有了MIVEC技術的存在，歐藍德的自然吸氣發動機也有了媲美渦輪增壓發動機的性能輸出，同時還有著極高的燃油經濟性，帶來了更為順暢的駕乘體驗。

為什麼說MIVEC技術很牛X？因為無級可變氣門升程技術到目前為止都屬於汽車界當中的"高科技"，在豪華品牌當中，目前也只有寶馬有無級可變氣門升程技術，就連奔馳和奧迪都還只是兩段式可變升程，還沒有實現無級升程技術的量產應用。

憑藉都市風格的設計，以及寬敞的7座大空間、豐富的配置和極高的性價比，再加上MIVEC技術加持的高性能發動機，廣汽三菱歐藍德在國內上市之後就收穫了不錯的銷量和口碑，成為了7座SUV市場當中的佼佼者。

使用自然吸氣發動機，歐藍德進一步提升發動機的性能潛力，為消費者提供更好的駕乘感受、更低的燃油負擔，這一點值得你入手。