大家好，我叫阿文，經營著一家休閒飲品店。所謂志同道合，由於我也是一個狂熱的愛車人士，再加上擁有深圳首臺雷諾梅甘娜RS這位“法蘭西辣妹”，店面已成為小有名氣的車友聚集聖地，喜歡把車整齊停在我店門前，一起聊聊天、拍拍照，不亦樂乎！
回顧玩車史，在2013年底購買了人生第一臺車——MG（名爵）6，搭載雙離合的自動版。當初對汽車一知半解的我，也開始了回不了頭的改裝血淚史！著魔似的源源不斷交了不少學費，走過了不少歪路。從山寨剎車，輪轂到大尾翼、大包圍等等，濃濃“汽配城”風撲面而來。那時經常呆在改裝車房裡，我心裡感覺師傅都不想弄我的車了：怎麼又是你，每天都來......就像一名“三好學生”，只不過別人在圖書館而我在車房，別人在看書，我在向師傅請教學習。
明明不是跑車，非要搞成跑車模樣！是啊，每個大男孩都有著一顆愛玩的心，青春無悔，一路走來也充滿回憶。
不得不感嘆，車是改壞而不是開壞的。當身邊朋友不解地問我，這些年你改車到底改了些什麼？
我充滿自豪卻略帶無奈地回答他們，也回答了自己：改了我的脾氣，改到我完全沒脾氣！可是大步邁在玩車路上的我已深陷其中不能自拔，於是腦子便浮現出換臺真正性能車的“邪念”，便有了深圳市首臺梅甘娜RS的出現。
（三個踏板與手動檔杆能創造出無限可能，方向盤頂端的白圈驗明瞭其“為賽道而生”的真身。）
（Recaro出品的競技桶椅超輕超薄，無論是包裹性還是外觀都能讓人流連忘返，據聞要2萬多元一張。）
說回梅甘娜RS這車，由關注到訂車整整經歷了一年。其實很多人都知道這車，畢竟早兩年還穩坐“綠色地獄”紐伯格林最速前驅車的寶座呢！後來瞭解原來深圳竟然還沒人買，當時覺得納悶，這樣好的性能機器竟然沒人買！？
事出有因，原來全國只有上海一家店獨家售賣。機緣巧合的一天，他們在深圳的某個活動上有展車推廣，望眼欲穿的我迫不及待地衝上去一睹芳容。隨後在試駕環節坐在副駕駛的我被深深震撼，是男人都把持不住啊！而在彎道的行雲流水則顛覆了我對操控的定義！
“你等著，我要定你了。”下後車我對她說。
多次不顧家人反對她的實用性，一意孤行“非她不娶”。而立之年，我想捉住青春的尾巴再次點燃激情。任性也好，自嗨也罷，不想給未來留下遺憾。於是披荊斬棘的我在半年後入手了夢寐以求的她，終於。
擁有梅甘娜RS之前開手動擋的經歷就是在駕校，導致提車第一週經常尷尬地熄火，然而一旦上手，便徹底“中毒”。手動擋的精粹就是“參與感”，這也是很多車迷的心之所向，滿足操縱慾望同時享受人車一體之快感。性能和操控想必不用累述，連續四年頭頂紐伯格林最速前驅車的光環（雖然那是更競技化版本），足以令人滿堂喝彩。
大名鼎鼎的雷諾運動部門（Renault Sport）和雷諾F1部門就一牆之隔，造這款車就是為了給每一位車主最純粹的性能和操控體驗，所以我也不打算做太多的改裝，生怕辜負了一幫工程師的心血。與梅甘娜RS相比，那麼高爾夫GTI就是豪華車了，所以經常和朋友開玩笑：這是一臺合法上路的賽車，可以直接從專賣店開過去賽道，而你唯一要注意的就是出門後找一間靠譜的有98號汽油的油站。
漂洋過海遠道而來的她可吃不慣國內的“糙糧”，所以各種“營養品”如機油，汽油，漆面護養等也得準備好。
有幸成為深圳第一個吃螃蟹的人也要耐得住折騰，而上牌的過程實在飽含辛酸。上年11 月提車，由於太小眾，車管所完全沒檔案，找了很多代辦的都不願意。後來終於找到靠譜的關係幫忙操作，先是做一致性證書，然後做環保證書，最後再買稅，期間各種等待，終於苦盡甘來，如願以償地把鐵牌掛在梅甘娜RS上。
朋友都說勸我說：每個月掛臨牌都可以全國跑，也不用怕違章。但我覺得嘛，還是把鐵牌上了才算真正意義上的深圳首臺！而經常一群朋友聚在一起都會笑我：全深圳你都沒車友，要搞車友聚會都要出市出省。常常被他們損得哭笑不得，然而就在不久前，深圳第二第三臺梅甘娜RS也陸續抵深，讓我興奮不已！也許這就是玩小眾車的痛並快樂著吧。
雖然不解的聲音蜂擁而至，為什麼花30多萬買一臺如此小眾的手動擋車，不累嗎？創業階段完全可以買奔馳寶馬房車吧！然而我的性格就是這樣，我清楚自己想要什麼。當無數個性濃烈的性能車在市場的壓力下妥協，這臺最純粹的鋼炮竟然成了“異類”，而我們作為車迷，更應該堅定心中的想法，在壓抑的灰色叢林中活出彩色的自己是多麼難能可貴。
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