盤點F1賽場上的那些老司機只要他們還在開我們的青春就不會逝去

新民印象

1/10 這張照片拍攝於2006年，當時羅斯博格只有21歲，英雄少年！當時，威廉姆斯的F1賽車和最年輕的F1賽車手羅斯伯格，出現在熱鬧的徐家彙匯金百貨門前，吸引了眾多的F1車迷們一睹其風采。 2016年12月2日，尼科·羅斯博格正式宣佈退役，然而當時他只有31歲而已。新民晚報新民印象周國強圖

2/10 巴里切羅 1972年5月23日出生，早在1990年就獲得了歐洲福特方程式冠軍。巴里切羅創造了歷史上參賽次數最多的紀錄，先後效力喬丹車隊、斯圖爾特車隊、法拉利車隊、本田車隊、布朗GP車隊、威廉姆斯車隊。如今這位45歲的“老司機”依然在勒芒24小時耐力賽。

3/10 9歲就開始在聖保羅參加卡丁車賽，16歲就贏得Granja Viana 500 卡丁車賽冠軍，征戰F1戰場整整15年。馬薩作為曾經千年老二，現在依然在賽場上發揮餘熱。這位老司機以速度著稱的馬薩被誤認為是“狂野駕駛風格”。

4/10 作為一代傳奇，擁有7次世界冠軍，在他頭16年的職業生涯中，幾乎刷新了每一項紀錄。1969年出生的舒馬赫，在征戰F1賽場15年之後於2006年退役，2010年初舒馬赫宣佈復出，加盟梅塞德斯車隊。2012年10月4日，舒馬赫在鈴鹿正式宣佈退役。2013年，由於滑雪事故昏迷後，舒馬赫一直處於恢復當中。

5/10 1981年出生的阿隆索也是F1賽場的常青樹。2001年，阿隆索正式加入F1，在F1賽場上馳騁了16年，從米納爾迪到雷諾F1車隊，從邁凱輪車隊到法拉利車隊……阿隆索說：“在開了30年的賽車之後，未來自己會幹什麼。但有朝一日我退役了，那就是永久退役，不會復出。”

6/10 2007是漢密爾頓登陸F1的第一年，這一開就是十年。雖然1985年出生的漢密爾頓現在只有31歲，但是早在1998年，13歲的漢密爾頓簽約邁凱輪的車手發展計劃，成為與F1正式簽約車手，隨後奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍。

7/10 相比萊庫寧，中國車迷更喜歡稱呼他為kimi。2001年，萊科寧加入索伯車隊成為F1車手。2002年，他轉會邁凱輪車隊。2007年，萊科寧加入法拉利車隊並於當年獲得F1車手年度總冠軍。2010年，他離開F1時，無數車迷傷心落淚。2012賽季重返F1，大家歡呼雀躍,當年小鮮肉如今成了老司機。只要萊庫寧還在開F1，我們彷彿就沒有變老。

8/10 2007年F1上海站合影，左起：阿隆索、萊庫寧、馬薩。

9/10 1987年出生的維特爾,2009年首次駕駛紅牛賽車出戰就獲得年度亞軍,當時他以新生代力量的形象出場。但是，有誰知道維特爾是年紀輕資格老，名副其實的老司機：1998年，11歲的維特爾被紅牛青年隊招致麾下，並得到了舒馬赫的注意，不僅出資贊助還向紅牛二隊的老闆引薦了他。

10/10 作為為數不多的英國車手，簡森·巴頓以出眾的技術和帥氣的外形贏得了一大批中國粉絲。2000年成為威廉姆斯車隊的正式比賽車手，參加2000年的F1比賽。2016年9月4日，簡森·巴頓宣佈不再參加F1比賽，但他堅稱自己將留隊，不會退役。2010年6月2日，簡森-巴頓在白金漢宮接受了伊麗莎白二世頒發的英帝國勳章。

2017-07-17

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