電動皮卡雖說不屬於熱門車型，但也一直有消費者在這方面有需求，今天要介紹的就是一款來自鄭州日產的電動皮卡--銳騏皮卡EV，新車只推出了一款車型，算是選擇恐懼症的福音了，補貼後售價為26.98萬元。
電動皮卡雖說不屬於熱門車型，但也一直有消費者在這方面有需求，今天要介紹的就是一款來自鄭州日產的電動皮卡--銳騏皮卡EV，新車只推出了一款車型，算是選擇恐懼症的福音了，補貼後售價為26.98萬元。
因為是工具類皮卡車型，所以銳騏皮卡EV並沒有追求太高的顏值，但也比較難看，挺“硬核”的，車頭很方正，大尺寸的前格柵跟多邊形燈組連在一起。來到車身側面，一條平直的車頂線條帶給了新車一些運動感。
電動皮卡雖說不屬於熱門車型，但也一直有消費者在這方面有需求，今天要介紹的就是一款來自鄭州日產的電動皮卡--銳騏皮卡EV，新車只推出了一款車型，算是選擇恐懼症的福音了，補貼後售價為26.98萬元。
因為是工具類皮卡車型，所以銳騏皮卡EV並沒有追求太高的顏值，但也比較難看，挺“硬核”的，車頭很方正，大尺寸的前格柵跟多邊形燈組連在一起。來到車身側面，一條平直的車頂線條帶給了新車一些運動感。
車尾也比較方正，並且有能新能源車型的EV標誌。車身長寬高尺寸分別為5095/1820/1675mm，軸距為3050mm。
電動皮卡雖說不屬於熱門車型，但也一直有消費者在這方面有需求，今天要介紹的就是一款來自鄭州日產的電動皮卡--銳騏皮卡EV，新車只推出了一款車型，算是選擇恐懼症的福音了，補貼後售價為26.98萬元。
因為是工具類皮卡車型，所以銳騏皮卡EV並沒有追求太高的顏值，但也比較難看，挺“硬核”的，車頭很方正，大尺寸的前格柵跟多邊形燈組連在一起。來到車身側面，一條平直的車頂線條帶給了新車一些運動感。
車尾也比較方正，並且有能新能源車型的EV標誌。車身長寬高尺寸分別為5095/1820/1675mm，軸距為3050mm。
內飾方面，銳騏皮卡EV以黑色為主，配以銀白色，不算太“沉重”。配置並不像現在很多電動車似的配有大尺寸的中控屏和多功能方向盤，手剎跟換擋也較為傳統，不過畢竟是一臺皮卡，對於科技感，確實沒太大必要，只要實用就可以了。
電動皮卡雖說不屬於熱門車型，但也一直有消費者在這方面有需求，今天要介紹的就是一款來自鄭州日產的電動皮卡--銳騏皮卡EV，新車只推出了一款車型，算是選擇恐懼症的福音了，補貼後售價為26.98萬元。
因為是工具類皮卡車型，所以銳騏皮卡EV並沒有追求太高的顏值，但也比較難看，挺“硬核”的，車頭很方正，大尺寸的前格柵跟多邊形燈組連在一起。來到車身側面，一條平直的車頂線條帶給了新車一些運動感。
車尾也比較方正，並且有能新能源車型的EV標誌。車身長寬高尺寸分別為5095/1820/1675mm，軸距為3050mm。
內飾方面，銳騏皮卡EV以黑色為主，配以銀白色，不算太“沉重”。配置並不像現在很多電動車似的配有大尺寸的中控屏和多功能方向盤，手剎跟換擋也較為傳統，不過畢竟是一臺皮卡，對於科技感，確實沒太大必要，只要實用就可以了。
動力方面，銳騏皮卡EV搭載了一臺永磁同步驅動電機，其最大功率116馬力，峰值扭矩290牛·米，動力說不上多強勁，不過日常駕駛至少不會有太大問題。新車搭載62.7kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為305km，基本可以滿足此類皮卡車型一天工作里程的需求。
就是這樣一款實用型，可以滿足日常工作的電動皮卡目前已經上市了，至於其市場表現，我們拭目以待。