提起混動，首先想到的就是豐田。對於豐田的混動，人們印象最深刻的就是省油耐用，低速靜音性非常好。在國內市場雖然還沒有達到普及的程度，但運用範圍確實也不算小了，卡羅拉、雷凌、凱美瑞都有混動車型可以選擇，而且口碑反饋都非常不錯。或許受1.5T發動機的影響，本田似乎加快了對混動車型的投放，從混動雅閣、混動CRV的起步價格也可以看出本田的態度。
當然，對於豐田、本田，推廣混動都是必然的趨勢，只是早投放晚投放的區別。繼豐田、本田之後，斯巴魯也開始推廣混動了。從全新一代森林人的動力系統，就可以看出主攻混動的決心，森林人此次換代推出共計6款車型，其中2款車型為2.0L的自然吸氣發動機，剩餘4款車型均為2.0L混動系統。
這4款混動車型完全取代了2.5L自然吸氣版本的車型，對應的價格並沒有明顯的變化。森林人，乃至整個斯巴魯銷量低迷，其實與偏高的價格都有很大的關係，當然，除了價格，與維修保養等相關售後費用，以及外觀內飾設計也都有直接的關係。此次換代取消2.5L動力版本，其實也是在規避價格偏高的問題。
混動車型價格區間為25.28-28.58萬元，就價格體系而言，確實與上一代2.5L版本屬於同一級別，但因為目前混動車型相對較貴，且有很好的燃油經濟性，所以混動車型的價格設置給人一種相對較親民的感覺，最起碼不像過去2.5L車型偏貴的印象。森林人這次之所以如此認真，其實還是因為國內市場挖掘潛力巨大，否則根本不會一次就推出4款混動車型，更不會定這樣的價格。
雖然是換代車型，但外觀輪廓相對於舊款並沒有明顯的改變，只是在細節方面做了重新設計而已。前臉部分比較明顯的改變就是中網面積有所增大，且中網構造也做了新的設計，霧燈區域也做了一定程度的修改。側面與現款就非常相似了，只是在側窗輪廓、D柱前方做了相應的調整，看起來比舊款動感一些。尾部變化比較明顯，最有看點的部分就是不規則尾燈造型。
內飾依然是工科男風格，粗線條、大塊頭元素居多，雖然不算漂亮，但好在功能劃分佈局非常合理順手，相對於美觀度，顯然更注重實用性。但個人更喜歡這種實用樸素的風格，對花哨的內飾其實並不感冒。長寬高分別為4640*1815*1730mm，軸距為2670mm，尺寸空間都屬於同級主流水平，不算突出，但空間確實也算寬敞。
智擎混動系統由一臺2.0L自吸直噴水平對置發動機和一臺電動機組成，其中2.0L發動機最大輸出功率為145馬力，峰值扭矩為188Nm；電動機最大功率為13馬力，最大扭矩為63Nm，傳動方面匹配的是CVT無級變速箱。可以在不同工況下實現純電、電機輔助驅動、純油、動能回收4種動力模式。雖然比CRV混動價格貴一些，但全時四驅、優秀的操控也是突出的亮點，貴與不貴，關鍵看在意什麼。至於混動質量是否靠譜，現在還不好判斷，但混動技術在日本已經很普及了，質量應該能說得過去。這樣的混動森林人是混動CRV的對手嗎？和混動CRV比較，你會選擇哪款？
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