本田汽車的發動機有著較強的耐用性和極低的故障率，憑藉這良好的口碑成為消費者追捧的日系品牌之一，隨著汽車市場不斷的進步，增壓發動機成為市場主要的發展方向，本田也在順應市場的需求，在眾多車型上投放增壓發動機，那麼在A級車領域，凌派正處於自吸和增壓發動機轉變的過程中，新增1·0T三缸發動機會使部分消費者購買有所顧慮，那麼擁有黃金排量的老款1·8L發動機，目前處於停產在售狀態，優惠2·5萬元，入門級只需7萬，下面來看看現在還能不能買？
凌派的前臉U型中網被寬大的亮條勾勒的十分明顯，使前部看上去十分大氣。側面兩條硬朗的腰線貫穿到尾部，增加了整車的連貫性。尾部造型十分飽滿，並且層次感很強。
內飾以簡潔的設計為主，分佈合理使用方便，整體不顯廉價，用料多為塑料，但軟性處理還算不錯。
在配置方面，中低配置較低，僅配備2個氣囊，無倒車雷達和天窗，科技和舒適配置全部缺失，中高配置也只能滿足正常使用。
長×寬×高[mm]4664x1750x1505軸距[mm]2650，凌派的車身尺寸是正常緊湊轎車的水平，2650mm的軸距也不是很出色，但本田對空間的利用率還是不錯的，凌派的內部空間相對同樣尺寸的其它車型，空間表現明顯要大出許多，家用完全沒有問題。588升超越同級的後備箱儲物空間，已經達到中級車的水平。
1·8L發動機，最大功率[kW]100 最大扭矩[N.m]169 最大馬力[Ps]136，在實際使用中起步和加速性方面都有強於1·0T發動機的表現，並且夏季滿載開空調時動力損失小，CVT變速箱換擋平順，平均油耗在6·5升左右，後期使用穩定，故障率低，保養費用相對於增壓發動機費用更低，整體上是家用轎車最好的動力組合。
不過凌派最大的缺點是底盤後扭力樑懸架調校太硬，影響後排乘客的舒適度，1·0T車型也未能改進。
白希文總結
本田車優惠力度能達到2·5萬的時候並不多見，而凌派正達到了這個標準，1·8L發動機後期使用成本低，整車使用穩定性好，是一款不錯的家用車，7萬的起步價值得購買。部分地區庫存緊張，在不出手恐怕再也買不到了。
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