美國總統特朗普星期三表示，目前正在研究新的汽車關稅，以避免今後發生通用汽車關閉在美工廠的事件。據美國媒體援引匿名美國官員的話報道說，除非歐洲做出讓步，否則美將把從歐洲進口的汽車關稅提升至25%。分析認為日本汽車也將面臨同一稅率的威脅。
特朗普一直在表達對歐美之間汽車關稅不平等的抱怨，通用本週一宣佈關閉多家在美生產汽車的工廠，並大幅裁員，這很可能進一步刺激了他，促使其推動加快汽車關稅的實施。
如果美歐之間的汽車關稅戰開打，貿易戰又將翻開新的一頁。汽車是當今國際貿易中排名最靠前的大宗商品之一，帶動的產業鏈也很長，給汽車貿易設置壁壘不僅將實際打擊全球經濟復甦，也將進一步衝擊世界輿論對全球化的信心，牽帶整體上的倒退。
由於中國每年對美出口汽車很少，中國又是全球第一大汽車銷售市場，全球汽車關稅上漲將吸引各大汽車廠商在中國更多生產並銷售，因此如果就事論事評論，這對中國短期內是利大於弊的。
但是中國反對汽車關稅戰，中國除了對美國輸華汽車加徵報復性關稅，中國的整體汽車關稅於今年7月份從25%下調至15%。關稅戰的最大壞處在於它製造了全球經濟的動盪，使所有企業都面臨不確定性，最終只能由全人類共同埋單。
華盛頓威脅加快實施加徵歐洲汽車的關稅，對一些歐洲人的機會主義想法也形成了打擊。部分歐洲人在對美國發動對華貿易戰採取曖昧態度，認為歐洲可以搭美國的順風車，這種想法是幼稚的。“美國優先”的強制推動如果合法化，歐洲不可能倖免於衝擊。
世界正在逐漸形成這樣的格局：美國是最大的先進技術提供者，中國將成為最大的市場，歐洲的獨特優勢被削弱。一個現有格局儘可能公平、新規則制定的過程也能做到公正的全球大市場最符合歐洲的利益。無論通過政治力量還是市場力量脅迫對方讓步的做法，都會對歐洲國家構成威脅。
國際貿易規則的多邊協商機制必須堅持，無論誰施行貿易強權，各國都應共同反對，這應是國際貿易的頭等規則。
西方這個概念在貿易領域瓦解得最快，歐洲國家不應幻想它們可以與美國作為一個同盟來對抗發展中國家。日本同樣應冷靜下來，不能幻想美日同盟可以延伸到貿易等其他領域，美國會像承諾保護日本領土安全一樣保護日本的經濟及貿易能力。廣場協議過去了三十多年，日本人不能好了傷疤忘了疼。
華盛頓當下對貿易利益的理解過於偏執，美國的選舉體制導致了這種偏執不斷延續、擴大，漸漸變成了某種政治正確。其實通用已經成為美國新貿易政策的受害者，如果關稅戰不斷升級，生產要素註定將按照市場份額進行重新分佈，美國的總生產規模難以擴大，而它付出的市場重組成本必將是世界最大的之一。
企業的經營活力都是以利潤為導向的，但華盛頓非要將新定義的“美國國家利益”置於美國企業追求利潤的目標之上，混亂一定會像多米諾骨牌一樣不斷顯現。世界的“領導”先亂了，這個時候如果其他成員不盡量維護住秩序，那就只能各自“逃生”了。踩踏將是無情的，誰都無法保障自己的安全。