“包倉價”可以說是把雙刃劍，之前他讓快遞公司們得以快速低價搶奪，但同時它也讓加盟商們犧牲了一部分利潤，這之前我們也陸續聽到加盟商們在痛訴著包倉價存在的種種問題，甚至有人把它比喻成“帶血”的指標。
什麼是包倉價？
所謂包倉價，就是加盟商與快遞公司總部簽訂的以一定數量或者空間為基礎的協議價，省去快遞中間環節的中轉費用。“包倉”一般是以相應片區的業務量為依託，對加盟商收取飛機機艙或是汽運車廂使用費，這個費用相對固定，增加的部分不會再收取相應中轉運費，因此，各網點可以利用低價來加大開拓市場的力度。
包倉價政策初衷
從包倉價的初衷來看，這個政策免去中轉費用，從而降低當地加盟商的運營成本。剛開始時這個政策也的確大大降低了加盟商們的運營成本，為業務拓展和快遞公司們快速搶奪市場起到了很大作用。
變成低價爭奪市場的依託
但是隨著加盟商業務的不但發展，為了爭奪客戶，完成包倉指標，各家加盟商紛紛通過低價來吸引客戶。
也就是說包倉的指標脫離實際，明明正常的市場價和服務水平只能佔有那麼大一點市場，但公司制定了一個遠高於這個標準的包倉指標，比如，原來只能完成500萬的指標，但包倉價要求你要完成1000萬才能拿到這個價格，結果是承包方為了獲得低價，同時能贏得更多客戶，不得拼命壓價搶市場。
最終導致結果是快遞價格（主要是電商客戶和大客戶價格）越來越低，這樣一個初衷是好的制度被玩壞，跟過去某些地區的GDP指標一樣，某些企業被逼急了，就帶血了。
目前的“包倉”制度甚至造成了局部供給能力嚴重過剩，直接導致低於成本價惡性競爭的現象。
因為一旦包倉量確定，不管你有沒有業務都要支出這個費用，這加大了加盟商的負擔，特別是一些業務量不足的客戶，為了發展客戶，他們又不得不通過低價手段去吸引客戶，對於部分客戶而言，客戶有了，但低價讓他們依然賺不了錢，甚至虧本。
根據測算，目前一票快件最低成本一般在4-5元左右，包括派件費1.5元至2.5元，取件費0.5元至1元，運輸費1元至3元，人工操作費用0.5元至1元，信息成本0.2元，不同公司略有差別,這還不含房屋租金，資金利息，稅等。但一些加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼，目前市場上已經出現了最低2.8元可發全國，3-4元成正常的市場價格。
想不通的低價格競爭
我們是不是很多人想不通為什麼會出現那麼多低於成本的競爭價格呢？這對於總部來說也不是啥好事呀？
一般包倉費都是每天結算的，只要和總公司簽訂了包倉費，對於總公司而言，他們每天都會從你的保證金內把包倉費直接扣除的，不管你的件是否有量，這樣快遞公司不管加盟商有沒有業務，這塊費用是穩定的，都要收的。
而至於航空和幹線運輸等費用，快遞公司再和上游的幹線和航空公司去談，根據量再去壓榨這塊的成本，取得一個儘量低的價格。另外每天收進來的這麼多包倉費用也是一塊巨大的資金沉澱，快遞公司也可以通過理財產品產生收益，這也是為什麼加盟商們叫苦連天，而三通一達們2016年的利潤能保持在10-15個億元的原因之一吧。
為什麼現在要取消包倉價
總結一下，可能有以下幾個原因：
（1）去年以來加盟商和快遞公司們的矛盾越來越突出，原因是加盟商不賺錢甚至虧本，只有少數加盟商賺錢。網點不穩定趨勢明顯，加盟商“造反”事件時有發生，快遞公司門不得不要改變某些政策了，其中包倉價就是其中之一。
（2）包倉價這個政策本來是刺激加盟商多出貨的，現在電商的快遞件已趨飽和，增速放緩，刺激也沒用了，市場就在那裡，乾脆取消了。
（3）通過這幾年的激烈市場競爭，電商件客戶的價格已趨於白菜價，低價快遞在電商大客戶那裡也形成一種共識，甚至很多電商客戶通過從快遞企業那裡拿低價，讓後再以高價賺差價牟利的情況，甚至這也成為一些企業盈利的一種商業模式，現在已經到了需要改變的時候了。
（4）快遞公司們的幹線運輸和航空的運輸價格也在上漲了，還有其他運作成本也都在增加，快遞公司的這種包倉價也有點撐不住了，需要取消或改變了。
取消包倉價的可能後果
（1）如果包倉價取消，無疑將增加加盟商的運營成本，當然加盟商們不可能再承擔這部分成本，這也意味著增加的成本可能會轉嫁給消費者，其實主要是電商類客戶。
當然，取消之後，快遞的非理性價格戰（低於成本價）會好轉,這些年電商壓榨快遞太厲害，是一個非正常的情況，是犧牲了快遞的長遠利益和服務質量，犧牲了快遞員的正常權益換來的，電商件的低價時代也許會發生改變，這對阿里系的淘寶來說也許不是什麼好的消息。
（2）漲價以後，這意味這三通一達們價格競爭優勢將失去不少，這將會導致順豐和一些低價的二線快遞公司來侵蝕一部分市場，整個快遞市場的份額和競爭格局也許會發生一些小小的改變。
（3）取消包倉價，感覺總體上是利大於弊，對平衡各方利益，對穩定網點有好處。包倉價下，總部沒有任何經營風險，所有風險都在基層；取消後，運輸的風險是大家共擔，這未嘗不是一件好事，對於總部來說可能會暫時損失一部分利潤，但穩定了網點人心，有利於公司的長期發展。
取消包倉價，大家怎麼看？
瘋子：如果能取消，絕對是大部分網點的福利！我們即使不掙錢，但是至少不那麼賠錢了！每天不管走不走件都得交份子錢，這是中國史上的霸王條例！清風：期待包倉費早曰取消，快遞乾的不用那麼累了。中國龍：快遞提高服務質量是根本，快件運行成本要與快遞人付出成正比；一些電商是在擠壓快遞運行成本，希望這樣的時代要過去了，快遞包倉要取消，電商包郵也要取消。小滿：難！難！難！幾大快遞都還在降低血拼，已經殺紅眼了，誰會收手？不掙個你死我亡誰會罷休？？？小天：快遞公司包倉是非常不合理，包倉費和業務量也不會減少，加盟商為了完成業務量只能低價搶客戶，現在的淘寶商家都是賺快遞費和消費者服務費，最困難的是目的地派送網點，派送費低，消費者要求高，導致業務員不賺錢還要被消費者投訴罰款，低價競爭哪裡會有利潤可言，沒有利潤哪裡來的服務。阿張：好好好，價格終於要擺脫惡性競爭迴歸正常，看來是zf調控的成果。
隨著加盟商成本的持續上升，利潤逐漸收窄，其與總部的矛盾也日益凸出。因此快遞企業總部若要平衡各方利益，維護網點穩定，那麼取消“包倉價”不失為一計良策！
來源：草根匯物流