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中國首條 “無人駕駛”地鐵
近日有媒體報道了中國首條 “無人駕駛”地鐵，它位於於北京市房山區，總長度為14.4公里。這條地鐵從信號、車輛、通信到綜合監控系統完全是國產，其駕駛艙也跟一般的地鐵並沒有什麼不同，但列車的運行卻由遠處的“控制中心”所掌握，實現了全自動駕駛。
據悉，這條地鐵線上的列車除了能無人駕駛，在停車場內還能自動清洗，被認為是北京最智能的地鐵。“無人地鐵”除了能節省人力、實現智能化，還能減少誤差，縮短到站時間。
中國首條 “無人駕駛”地鐵
中國首條國產“無人地鐵”的新聞也引起了印度媒體的注意，不過印媒在報道時誤將14.4公里寫成了14.4mms，這讓不明真相的印度網民很是興奮：“感覺不咋地！就14.4mms那麼一段啊？還不到一米呢。連德里現代化地鐵一節車廂都比這個長多了，另外，印度很快會有高鐵的，讓中國吃我們的塵灰去吧。”，“把那些宣傳中國的印度記者全炒掉，中國是一個非常落後的國家，怎麼可能有印度那樣先進的火車技術呢？”
近年來無人技術很是火熱，除了“無人地鐵”，上海洋山深水港四期自動化碼頭12月10日開港試生產，這意味著上海已建成全球最大的智能集裝箱碼頭。
中國首條 “無人駕駛”地鐵
該港口每天貨運吞吐量十分的驚人，但卻“空無一人”。原來，這個碼頭有一批安裝有智能控制系統的自動引導運輸車，它們就是碼頭的智能“搬運工”。此外，上海智能集裝箱碼頭還有由“橋”、“臺”、“吊”組成的“巨型機器人”，可對集裝箱鎖鈕進行全自動拆裝，還能讓自動引導運輸車與集裝箱卡車進行作業交互。“無人碼頭”建成後可實現全天24小時作業，通過遠程操控、自動操控，不僅碼頭的效率比過去有質的提升，還能節省能源，減少碳排量，這對我國經濟和環境都起到很大的作用。
中國在“無人”領域所取得的成就遠不止於此，我國的“無人貨船”、“無人公交”都即將投入運營，造福全人類。甚至連美國專家都表示，以這樣的速度發展下去，兩年內中國無人技術將成為全球第一。
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