'世界燃氣輪機大比拼，英國領先，美國次之，我國躋身世界前列'
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
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QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅逐艦
從數據上來看，GT-25000的老對手，70年代投標的美國GE公司LM2500燃氣輪機單機功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當。不過LM2500出現的幾十年來不斷改進，如今的LM2500+額定功率已經達到29MW，最大功率達到34.8MW。而我國國產化之後的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達到30W以上。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅逐艦
從數據上來看，GT-25000的老對手，70年代投標的美國GE公司LM2500燃氣輪機單機功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當。不過LM2500出現的幾十年來不斷改進，如今的LM2500+額定功率已經達到29MW，最大功率達到34.8MW。而我國國產化之後的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達到30W以上。
除了功率以外，燃氣輪機還有一個重要性能指標就是可靠性！LM2500的可靠性和使用壽命是目前燃氣輪機界的標杆，超低的故障率和極長的使用壽命讓LM2500暢銷全球，出售的所有LM2500總運行時間已經突破驚人的5千萬小時。對比LM2500，GT-25000的銷量和客戶都要少的多，單從數據上來說，肯定是被LM2500按在地上摩擦。不過，GT-25000已經通過了我國海軍對其進行的可靠性測試。我國國產的GT-25000燃氣輪機目前已經在169武漢艦身上通過了可靠性測試，完成了多項海上測試和長時間的亞丁灣護航任務。雖然說可靠性和使用壽命可能不如LM2500那般優秀，但是也已經達到實戰標準。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅逐艦
從數據上來看，GT-25000的老對手，70年代投標的美國GE公司LM2500燃氣輪機單機功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當。不過LM2500出現的幾十年來不斷改進，如今的LM2500+額定功率已經達到29MW，最大功率達到34.8MW。而我國國產化之後的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達到30W以上。
除了功率以外，燃氣輪機還有一個重要性能指標就是可靠性！LM2500的可靠性和使用壽命是目前燃氣輪機界的標杆，超低的故障率和極長的使用壽命讓LM2500暢銷全球，出售的所有LM2500總運行時間已經突破驚人的5千萬小時。對比LM2500，GT-25000的銷量和客戶都要少的多，單從數據上來說，肯定是被LM2500按在地上摩擦。不過，GT-25000已經通過了我國海軍對其進行的可靠性測試。我國國產的GT-25000燃氣輪機目前已經在169武漢艦身上通過了可靠性測試，完成了多項海上測試和長時間的亞丁灣護航任務。雖然說可靠性和使用壽命可能不如LM2500那般優秀，但是也已經達到實戰標準。
在大功率燃氣輪機界，有一個大神一直笑看LM2500和GT-25000的較量。這個大神就是號稱世上最強，被認為一臺可以吊打兩臺俄羅斯同類燃氣輪機的英國羅羅公司的MT30燃氣輪機。MT30燃氣輪機是英國伊麗莎白女王號航母的配套燃氣輪機，在26℃，標準大氣壓情況下的額定功率達到了36MW，熱效率40%，性能爆表，輕鬆吊打最大功率才在30MW以上的GT-25000和LM2500燃氣輪機。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅逐艦
從數據上來看，GT-25000的老對手，70年代投標的美國GE公司LM2500燃氣輪機單機功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當。不過LM2500出現的幾十年來不斷改進，如今的LM2500+額定功率已經達到29MW，最大功率達到34.8MW。而我國國產化之後的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達到30W以上。
除了功率以外，燃氣輪機還有一個重要性能指標就是可靠性！LM2500的可靠性和使用壽命是目前燃氣輪機界的標杆，超低的故障率和極長的使用壽命讓LM2500暢銷全球，出售的所有LM2500總運行時間已經突破驚人的5千萬小時。對比LM2500，GT-25000的銷量和客戶都要少的多，單從數據上來說，肯定是被LM2500按在地上摩擦。不過，GT-25000已經通過了我國海軍對其進行的可靠性測試。我國國產的GT-25000燃氣輪機目前已經在169武漢艦身上通過了可靠性測試，完成了多項海上測試和長時間的亞丁灣護航任務。雖然說可靠性和使用壽命可能不如LM2500那般優秀，但是也已經達到實戰標準。
在大功率燃氣輪機界，有一個大神一直笑看LM2500和GT-25000的較量。這個大神就是號稱世上最強，被認為一臺可以吊打兩臺俄羅斯同類燃氣輪機的英國羅羅公司的MT30燃氣輪機。MT30燃氣輪機是英國伊麗莎白女王號航母的配套燃氣輪機，在26℃，標準大氣壓情況下的額定功率達到了36MW，熱效率40%，性能爆表，輕鬆吊打最大功率才在30MW以上的GT-25000和LM2500燃氣輪機。
再來看一個真實的數據對比，標準排水量6.5萬噸的英國伊麗莎白女王級航母使用2臺MT30，最大航速27節。標準排水量7000噸，滿載排水量9000多噸左右的阿利·伯克級驅逐艦使用4臺LM2500燃氣輪機，最大航速31節。標準排水量11000噸，滿載排水量12500噸的055驅逐艦使用4臺GT-25000燃氣輪機，最大航速30節。相比之下，雖然伊麗莎白女王號是綜合全電推進，但是依然離不開燃氣輪機，2臺MT30就可以推動6.5萬噸的伊麗莎白女王號跑出和4臺LM2500/GT-25000燃氣輪機的伯克級/055驅逐艦，無愧世界最強的名號。
之前在軍迷圈關於燃氣輪機有一句話：西方流氓，東方狗頭。流氓指的是美國GE公司的LM-2500燃氣輪機，而狗頭則指的是烏克蘭的UGT-25000燃氣輪機。UGT-25000的在我國軍迷圈的別名是烏狗頭，是烏克蘭繼承前蘇聯第四代燃氣輪機DA80後，改進而來的一款優秀大功率燃氣輪機。而QC280燃氣輪機，則是我國從烏克蘭引進UGT-25000燃氣輪機之後的名稱。經過我國消化吸收和改進之後，QC280燃氣輪機的性能已經超過原來的UGT-25000，是目前世界先進燃氣輪機。
QC280燃氣輪機
QC280燃氣輪機的身世其實相當複雜，最開始是前蘇聯機器設計科研生產聯合體的產品。後來前蘇聯解體，機器設計科研生產聯合體劃歸烏克蘭所有，於是DA80燃氣輪機則變成烏克蘭的了。烏克蘭拿到機器設計科研生產聯合體的DA80後，將其改名為UGT-25000。經過幾年的改進和完善，最終得到一款在27℃，標準大氣壓情況下，功率達到26.2mw，熱效率36.2％的優秀燃氣輪機。
1993年，我國的軍購代表團提著伏特加和高純度醫用酒精來到了烏克蘭。經過酒桌上的幾個來回，烏方人員喝得相當嗨，乘著酒興同意了UGT-25000燃氣輪機出口，不久後便和我國簽署了《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》。根據這份合同，烏克蘭向我國出售10臺UGT-25000燃氣輪機，並轉讓其相關技術，由我國對這款燃氣輪機進行國產化。我國拿到UGT-25000的相關技術之後，由中船重工703所牽頭迅速拿出了國產型號GT-25000。後來，負責生產的西安航空發動機廠(430廠)和哈爾濱燃氣輪機廠來了一波釜底抽薪，利用703所的圖紙生產了“自己”的GT-25000，並命名為QC-280燃氣輪機。
說到底，QC280其實和GT-25000是同一個東西，只不過QC280航空工業的叫法，GT-25000是中船重工的較法。後來因為一些內部競爭，QC280改一個了代號叫做QD280，轉戰民用領域發電和工業氣體壓縮。而中船重工的GT-25000則開始大規模用於我國驅逐艦的動力系統。目前我國052C/D採用的都是GT-25000燃氣輪機(QC280燃氣輪機，為了更為準確後文統一稱為GT-25000)和MTU柴油機的柴燃聯合動力，而最新的055則採用了4臺GT-25000燃氣輪機的豪華全燃動力搭配。
裝備4臺LM2500的伯克級驅逐艦
從數據上來看，GT-25000的老對手，70年代投標的美國GE公司LM2500燃氣輪機單機功率18.7MW。而GT-25000基本型功率24.6MW，就功率而言已經超過了LM250070年代的水平，和90年代LM2500功率相當。不過LM2500出現的幾十年來不斷改進，如今的LM2500+額定功率已經達到29MW，最大功率達到34.8MW。而我國國產化之後的GT-25000額定功率26.2MW，最大功率才能夠達到30W以上。
除了功率以外，燃氣輪機還有一個重要性能指標就是可靠性！LM2500的可靠性和使用壽命是目前燃氣輪機界的標杆，超低的故障率和極長的使用壽命讓LM2500暢銷全球，出售的所有LM2500總運行時間已經突破驚人的5千萬小時。對比LM2500，GT-25000的銷量和客戶都要少的多，單從數據上來說，肯定是被LM2500按在地上摩擦。不過，GT-25000已經通過了我國海軍對其進行的可靠性測試。我國國產的GT-25000燃氣輪機目前已經在169武漢艦身上通過了可靠性測試，完成了多項海上測試和長時間的亞丁灣護航任務。雖然說可靠性和使用壽命可能不如LM2500那般優秀，但是也已經達到實戰標準。
在大功率燃氣輪機界，有一個大神一直笑看LM2500和GT-25000的較量。這個大神就是號稱世上最強，被認為一臺可以吊打兩臺俄羅斯同類燃氣輪機的英國羅羅公司的MT30燃氣輪機。MT30燃氣輪機是英國伊麗莎白女王號航母的配套燃氣輪機，在26℃，標準大氣壓情況下的額定功率達到了36MW，熱效率40%，性能爆表，輕鬆吊打最大功率才在30MW以上的GT-25000和LM2500燃氣輪機。
再來看一個真實的數據對比，標準排水量6.5萬噸的英國伊麗莎白女王級航母使用2臺MT30，最大航速27節。標準排水量7000噸，滿載排水量9000多噸左右的阿利·伯克級驅逐艦使用4臺LM2500燃氣輪機，最大航速31節。標準排水量11000噸，滿載排水量12500噸的055驅逐艦使用4臺GT-25000燃氣輪機，最大航速30節。相比之下，雖然伊麗莎白女王號是綜合全電推進，但是依然離不開燃氣輪機，2臺MT30就可以推動6.5萬噸的伊麗莎白女王號跑出和4臺LM2500/GT-25000燃氣輪機的伯克級/055驅逐艦，無愧世界最強的名號。
燃氣輪機作為軍艦的核心動力裝置其實和航空發動機共用核心機，技術上有著大量共通之處。當然，同時燃氣輪機的研製難度也可以比肩苛刻的航空發動機。也正是因為如此，目前世界上能夠獨立研製大功率燃氣輪機的國家屈指可數。主要就是美國的GE，英國的羅羅，烏克蘭機器設計和我國的中航工業/中船重工。GE靠LM2500，羅羅靠MT30而烏克蘭和我國則靠GT-25000。總得來說，世界第一毫無疑問是MT30，接下來我國的GT-25000和GM2500+相當，LM2500和UGT-25000接近，共同代表世界一流燃氣輪機的水平。