■中國新型驅逐艦系列（前傳三）

105艦直升機上艦

作為我國當時最主要的水面戰鬥艦艇, 在我國還沒有專門的武器試驗艦的年代, 新技術、新裝備的試驗任務自然落到了051各艦的身上, 尤其是首艦105號濟南艦。

1984年, 趁著105艦進廠大修的機會, 海軍裝備認證研究中心提出在其上加裝從法國引進的海豚直升機系統。

由於這是我國首次在直升機上加裝直升機著艦系統, 因而難度較大。但大連造船廠迎難而上, 集中了一批技術骨幹, 從瞭解直升機上艦的一般情況開始, 仔細研究了各種技術關鍵, 尤其是首艦在建造時曾出現部分鋼材屈服強度低於設計指標的問題, 現在要搞直升機上艦, 105艦的縱總強度夠嗎?

船廠技術人員通過登艦實勘, 確定了一條新加縱桁的通路, 1985年初新加縱桁安裝就位, 消除了大家對縱總強度不足的擔心。

艦載直升機在中國海軍驅逐艦上首次降落的歷史性時刻

在改裝中, 船廠非常注意新結構、新裝備與老艦的連續性, 但在航空煤油艙改造時發現, 原計劃設置航空煤油艙的後主炮彈藥艙(包括下面水艙), 存在著嚴重的鏽蝕, 雖經噴砂處理後效果仍不理想, 結構強度是否足夠也存疑。最後決定在保留水艙, 在其上單獨增設一個煤油艙, 船廠的焊接工人克服了空間狹窄、艙底施工條件極差等困難, 完成了焊接, 經過噴吵“特塗”後, 達到了設計要求, 為改裝成功打下了堅實基礎。

而解決航空煉油系統的防爆問題則是改裝中的另一個關鍵, 為此不僅從國外進口了一批防爆風機, 還安裝了從瑞典進口的測爆儀, 對機庫、加油站、泵艙等有可燃性氣體的部位進行監測, 一旦報警, 立即啟動風機抽風!

為防止靜電打火花, 在煤油艙內焊有靜電釋放環; 採用了不鏽鋼管路和銅製部件;法蘭間有跨接線接地, 還在後煙囪上方設置了蒸汽滅火裝置, 確保了航油區域的安全。

相對來說, 安裝直升機起降、通信導航、艦面繫留、機庫捲簾門等設施, 已經不算是什麼特別困難的了, 例如用象限儀來保證各種燈具的安裝精度等。

試驗功勳艦105濟南艦的三個不同狀態, 在青島的海軍博物館見到她時, 請君向這一叱吒風雲的老兵行注目禮

對比濟南艦改造前後的照片，後主炮及彈艙拆除，改成直升機庫及停機坪

此外, 由於拆除了後主炮及彈艙, 為保證105艦原有的穩性及消磁性能不變, 艙底敷設了55噸固體壓載。1987年105艦改裝試驗完畢, 簽字交船。

在北海艦隊進行了直升機著艦試驗, 部隊反應較好, 證明了改裝是成功的, 這也為我國在導彈驅逐艦上配備艦載直升機打下了堅實基礎。

164艦的“雙改”

051艦由於設計年代較早, 對於人機功效考慮不足, 尤其是對於艦上指戰員的生活設施考慮的較少, 加之沿習自蘇聯56型驅逐艦的一些設計, 對於在南海熱帶海區航時, 艦上指戰員需要什麼樣的艦上生活設備考慮不夠, 導致了居住條件較差。

例如廚房狹窄、設備簡陋、沒有餐廳、指戰員長期蹲在甲板上就餐; 生活用水數量不夠; 住艙擁擠、通風不好、文化娛樂設備缺乏、洗衣後無烘乾設備等。這種情況不僅影響到了指戰員的身體健康, 更限制了其戰鬥力的發揮。

1985年, 海軍劉華清司令員在視察南海艦隊時, 指示“改進艦艇生活設施、改善艦員生產條件是提高海軍戰鬥力的大事, 要在兩三年做好這項工作”。同年4月, 海軍提出了“雙改”的重點、範圍和要求。海軍和船舶總公司還在上海召開了專門的會議, 確定了“適用、舒適、簡樸”的原則。

考慮到164艦正在建造中, 而且該艦是051D型艦的最後一艘, 技術狀態比較成熟穩定, 具備了“雙改”條件, 故決定在該艦上進行“雙改”試點。

廣州造船廠根據該艦已經完成了70%的總技術完成量, 與駐廠軍代表研究制訂了“雙改”方案,經上級批准後, 要求與164艦建造同步於交船前完成。

164艦“雙改”方案涉及15個項目, 由於篇幅所限, 這裡只介紹其中幾個比較有代表性的。

針對051艦原有的問題, “雙改”的重點集中在了廚房、餐廳、用水、娛樂、空氣、冼衣烘乾、衛生間、消防滅火等幾個方面。包括了擴大廚房、並實現了廚房的不鏽鋼化、換用汽化爐灶; 增設了軍官餐廳和士兵餐廳; 換用進口的尼カ克斯造水機, 造水能力提高了4倍; 加裝了閉路電視系統, 士兵艙增加了電視機; 加裝了艦用空氣淨化器15臺, 空氣清新器16臺; 加裝洗衣機、脫水機、烘乾機; 加裝2臺進口的船舶生活汙水處理裝置; 改進衛生間設施; 換裝二代滅火系統。

經過“雙改”後的164艦基本上達到了方案提出的要求, 居住和生活環境有了明顯的改善。新增的餐廳可以保證每批次戰士75人、軍官14人同時就餐, 全艦指戰員理論上可以分三批次進入餐廳就餐。

164艦交船後, 經過部隊兩年的使用, 指戰員對於“雙改”的總體效果是比較滿意的, 但也發現了一些問題, 例如: 新增的餐廳位置不理想, 距廚房太遠, 在風浪大時輸送飯菜時不夠方便; 由於要分批就餐, 對艦內的人員管理和就餐時間安排造成了一定的困難, 甚至出現了指戰員經常不在餐廳用餐的問題。

加裝的生活汙水處理裝置也出現了不少的問題, 但這些問題主要還是出在習慣和管理上, 比如說指戰員們不習慣坐式馬桶, 而習慣於使用艦後部的蹲式馬桶, 結果因大家集中使用, 造成後裝置超負荷使用, 故障率大增; 向馬桶內扔火柴梗和菸頭等硬物造成堵塞; 使用淡水衝馬桶, 增加了淡水消耗量等。

164號桂林艦，1987年7月10日服役於南海艦隊，2004年調往北海艦隊。051D型最後1艘，艦上增加空調系統，並設置娛樂設施，改善了艦員居住環境。2019年5月16日退役

總的來說, 164艦基本上達到了“雙改”方案的要求, 切實的提高了艦艇的作戰能力, 為後續051艦的“雙改”打下了堅實的基礎, 我國船舶工業也在此後的新型艦艇的設計建造中開始重視人機工效和居住性, 而這一切都是從164艦開始起步的。

今天看來, 164艦的“雙改”雖存在一些問題, 但也是可以理解。由於是在現役戰艦上進行的改裝, 又不能對艦艇總體設計做出重大改變, 這在客觀上限制了“雙改”的效果。

例如廚房距餐廳較遠、餐廳面積有限。加之164艦是第一艘進行“雙改”的051型艦, 對於中國國情、艦員生活習慣、民族習慣等方面考慮不夠, 艦內管理也沒有及時跟上。

109艦專業的武器試驗艦

改革開放後, 中國海軍開始接觸到西方先進的艦載武器裝備, 同時, 西方國家對於我國武器裝備的出口管制也有所放鬆, 利用這個難得的有機時機, 我國從1979年開始, 先後與法國、意大利、英國、聯邦德國、美國等國展開了多方面的軍事交流。

在引進英制“海標槍”武器系統失敗後, 海軍建議將外匯用於引進艦空導彈、艦載直升機和線導魚雷。這一建議獲得了國務院和中央軍委的批准,考慮到當時國內已經開始仿製法制“響尾蛇”近程艦空導彈武器系統, 引進法國的作戰系統也就成為了順理成章的事, 畢竟湯姆遜系統是以“海響尾蛇”艦空導彈武器系統為主體的。

引進工作於1985年展開, 1987年正式簽署合同,向法方進口兩套湯姆遜作戰系統。考慮到新研製的052型導彈驅逐艦的總進度與引進工作不匹配, 加上新艦的保密度較高, 所以決定第一套湯姆遜作戰系統安裝於051型109艦上。

當時有兩個設計方案, 即拆除後主炮、帶直升機的A方案和保留後主炮、不帶直升機的B方案, 經過多次討論, 雖國內傾向於A方案, 但法方更認可B方案, 所以最終確定了按B方案改裝109艦。

1988年上級機關下達了109艦的設計、改裝任務, 一年後設計方案通過了審查。1990年12月, 109艦完成改裝, 次年赴海軍試驗基地進行了“海響尾蛇”艦空導彈打靶試驗, 成功了攔截了某低空掠海型靶彈, 證明了改裝是成功的。

“海虎”ll雷達是由法制“虎”地面雷達派生而來, 樣機於1976年研製成功, 80年代初開始裝艦。 該雷達是一部S波段多功能綜合對海對空警戒雷達, 能有效的探測在強雜波環境下的小目標。具備探測低空和超低空掠海目標及為武器系統指示目標的能力。

該雷達接收機擁有二個接收頻道, 可將目標回波分為對空和對海/低空二路, 提高了對低空目標的探測能力。它的接收機櫃採用水冷方式, 這是我國艦載雷達之前從未見過的冷卻方式, 優點是冷卻效率高, 而且全封閉的水冷機櫃也有效的防止了灰塵和異物的進入, 提高了可靠性。雷達的平均無故障間隔達240小時。

“海虎” II雷達可在嚴重電磁干擾環境下有效地探測雷達反射截面小的低空掠海型反艦導彈, 是“海響尾蛇”導彈高效攔截的重要保障。

“織女星”II艦用作戰指揮系統是法國湯姆遜公司1963年在美製NTDS系統(海軍戰術數據系統)的基礎上開始研製的, 1971年研製成功, 並開始裝艦。其主要型號為73型、83型、89型等, 我國引進的是當時較新的83型。它由“海虎”II兩座標對海對空警戒雷達、“海狸”II跟蹤雷達、塔維塔克作戰情報指揮系統、薩吉姆導航分系統和“海響尾蛇”艦空導彈分系統組成, 其中“海響尾蛇”艦空導彈配套的自動裝填裝置由國內研製, 貯彈8發。

塔維塔克作戰情報指揮分系統是湯姆遜公司在SENIT5系統的基礎上於1978年研製而成並伴隨著F2000S、FS1500護衛艦出口沙特和哥倫比亞。該系統採用15M05或15M/125X計算機, 並配有一臺加固型磁盤機用於保存數據。

該系統比較有特點的是採用了模塊化顯控臺系統, 垂直顯示系統包括一個火控臺, 水平臺可以是兩人臺或三人臺。

小型系統配一個顯控臺, 自動跟蹤16個目標; 中型系統則配置了2~6個顯控臺, 每個臺可自動跟蹤15~32個目標, 大型系統可配置10個臺, 最多可跟蹤200個目標。但有國外資料稱, 國內引進的塔維塔克作戰情報指揮分系統可跟蹤120個目標。

該系統具備威脅評估、一定的戰術方案決策分析和輔助計算能力, 還可配合電子戰和火控系統進行綜合化的末段防禦, 實現了集中指揮、武器分散控制, 其綜合作戰效能高於國內同類產品。

儘管“海響尾蛇”艦空導彈只是一型近程點防禦導彈, 但其對於低空掠海型反艦導彈的攔截概率是當時各型點防禦艦空導彈中最高的。正因為有了它, 法國海軍甚至拒絕在艦艇上裝備“撒旦”型近防炮, 把所有的末端攔截任務全部交給了 “海響尾蛇”。

對於中國海軍來說, 為它配套一個彈庫和自動裝彈系統是必須的。尤其是導彈驅逐艦這類需要在遠海執行任務的艦艇來說, 就算是“海響尾蛇”也要有再裝填能力。

但考慮到051艦和052艦的艦容積有限, 專門為“海響尾蛇”設計一個彈庫也是不現實的, 所以最終採用了彈庫和裝填裝置合二為一的設計。

該系統由固定導軌、浮動導軌、輸彈頭、解掛彈信號指示機構、輸彈傳動裝置、液壓動力裝置和電氣控制系統組成。 採用了發射架與裝填箱機械對接, 固定角裝填, 通過輸彈頭將筒彈抓住後, 在傳動裝置的帶動下, 將筒彈輸送到發射架, 也可執行退彈任務。

我國自行設計的輸彈頭具有安裝空間小, 抓得牢固又操作簡單, 還允許產生相對位移, 尤其是在輸彈過程中, 作用於每枚彈上的軸向推力極限峰值必須小於500N, 完全達到了法方的要求。

051型“海響尾蛇”改裝艦的裝填方式跟052型驅逐艦相同

除了自動和半自動兩種操作方式, 還有點動和手動, 提高了系統的可靠性。109艦的八聯裝發射架配有兩個裝填箱, 每個裝填箱內裝有4枚導彈, 可使109艦抗擊空中目標的能力提高一倍。

除了上述系統以外,109艦還增裝了電子戰系統、新型通信系統、引進的RM1290導航雷達。對艦上的生活條件和生活設施進行了“雙改”, 是052艦入役前, 我國海軍綜合作戰能力最強的水面艦艇。

而這些新一代艦用裝備的仿製和上艦, 也直接提高了我國水面艦艇的戰鬥效能, 促進了我國相關產業的快速發展。

隨著國產HHQ-7型艦空導彈和JY-83型反艦導彈等裝備的量產, 在2000年前後, 艦齡較新的109艦、110艦、166艦、165艦開始陸續接受改裝,主要是增裝“HHQ-7”近程艦空導彈、換裝突防性能更好的JY-83艦空導彈。165和166兩艦還用帶有隱身外殼的H/PJ-33B型雙聯裝100毫米艦炮替換下自動化和信息化程度較低的76式雙聯裝130毫米艦炮.

這期間,164艦作為我國海軍信息化裝備試點艦接受了改裝, 據稱改裝後的164艦可以作為指揮艦使用, 型號為051DJ。改裝中全面更新了艦載通信系統, 加裝了衛星通信系統和數據鏈, 加裝了編隊作戰指揮系統, 是海軍當時信息化水平最高、編隊指揮能力最強的水面艦艇。其上配備的多種信息化裝備也在之後普及全軍。

儘管進行了一定程度上的現代化改裝, 但051各艦的技術底子仍是上世紀50~60年代, 隨著我國新型水面主戰艦艇井噴式的爆發, 051艦也開始快速退役, 距離一代傳奇戰艦落幕的時間越來越近了。

2019年5月16日, 中國人民解放軍海軍4艘051型（旅大級）驅逐艦, 在北海艦隊的旅順基地舉行了退役儀式。這其中就有164桂林艦、109開封艦。這批艦退役後, 只剩2艘湛江艦（舷號165）和珠海艦（舷號166）仍在服役

用較為客觀的眼光來說, 誕生之時的051艦就已經落後於世界導彈驅逐艦的平均水準, 尤其是其防空能力仍處於一個較低的水平上, 即使76式雙聯裝57毫米艦炮和配套的342火控雷達列裝後, 其防空能力也不會高於前蘇聯56型導彈驅逐艦, 更不用說同當時世界海軍強國已有的裝備有艦空導彈的導彈驅逐艦相比了。

但如果我們把眼光放在新中國人民海軍水面艦艇發展和各個時期承擔的作戰使命的角度, 那麼還是可以給051型導彈驅逐艦下一個評語的“它是在正確的時間, 出現在正確地點的一型正確的導彈驅逐艦”。■

聲明： 本文摘編自《現代艦船》雜誌