“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
AK-130型艦炮
除了反艦導彈之外，艦艏和艦尾各一座的AK-130型130毫米艦炮也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀特徵。AK-130艦炮是冷戰期間美蘇雙方新研製並實裝的艦炮中，口徑最大的。該炮對空射擊距離為15公里，對海射程則為23公里，因為當時並沒有裝備炮射導彈，因此在海戰中實戰意義並不大。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
AK-130型艦炮
除了反艦導彈之外，艦艏和艦尾各一座的AK-130型130毫米艦炮也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀特徵。AK-130艦炮是冷戰期間美蘇雙方新研製並實裝的艦炮中，口徑最大的。該炮對空射擊距離為15公里，對海射程則為23公里，因為當時並沒有裝備炮射導彈，因此在海戰中實戰意義並不大。
可以保證任意一側至少有2門AK-630近防炮
除了主炮之外，“現代”級導彈驅逐艦還裝備有4門AK-630型30毫米近防炮，分別部署在艦艇艏樓兩側以及直升機機庫兩側，用於對反艦導彈等低空飛行目標進行攔截。
“現代”級的防空設備——雷達遠程預警，導彈中程攔截
因為“現代”級導彈驅逐艦本身肩負著承擔艦隊區域防空的任務，因此其搭載的艦空導彈系統也是本級艦武裝的一大亮點。
“現代”級導彈驅逐艦的防空核心其實並不是導彈，而是其裝備的頂板MR-710系列對空搜索雷達，這是蘇聯裝備的第三代射頻掃描雷達。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
AK-130型艦炮
除了反艦導彈之外，艦艏和艦尾各一座的AK-130型130毫米艦炮也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀特徵。AK-130艦炮是冷戰期間美蘇雙方新研製並實裝的艦炮中，口徑最大的。該炮對空射擊距離為15公里，對海射程則為23公里，因為當時並沒有裝備炮射導彈，因此在海戰中實戰意義並不大。
可以保證任意一側至少有2門AK-630近防炮
除了主炮之外，“現代”級導彈驅逐艦還裝備有4門AK-630型30毫米近防炮，分別部署在艦艇艏樓兩側以及直升機機庫兩側，用於對反艦導彈等低空飛行目標進行攔截。
“現代”級的防空設備——雷達遠程預警，導彈中程攔截
因為“現代”級導彈驅逐艦本身肩負著承擔艦隊區域防空的任務，因此其搭載的艦空導彈系統也是本級艦武裝的一大亮點。
“現代”級導彈驅逐艦的防空核心其實並不是導彈，而是其裝備的頂板MR-710系列對空搜索雷達，這是蘇聯裝備的第三代射頻掃描雷達。
“頂板”系列對空搜索雷達
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦前後一共使用了三種型號的“頂板”系列對空搜索雷達，分別為MR-710、MR-710M和MR-750三種型號。前三艘“現代”級使用的是MR-710型雷達，第四艘和第五艘使用的是MR-710M型雷達，後續的則全部使用MR-750M雷達。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
AK-130型艦炮
除了反艦導彈之外，艦艏和艦尾各一座的AK-130型130毫米艦炮也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀特徵。AK-130艦炮是冷戰期間美蘇雙方新研製並實裝的艦炮中，口徑最大的。該炮對空射擊距離為15公里，對海射程則為23公里，因為當時並沒有裝備炮射導彈，因此在海戰中實戰意義並不大。
可以保證任意一側至少有2門AK-630近防炮
除了主炮之外，“現代”級導彈驅逐艦還裝備有4門AK-630型30毫米近防炮，分別部署在艦艇艏樓兩側以及直升機機庫兩側，用於對反艦導彈等低空飛行目標進行攔截。
“現代”級的防空設備——雷達遠程預警，導彈中程攔截
因為“現代”級導彈驅逐艦本身肩負著承擔艦隊區域防空的任務，因此其搭載的艦空導彈系統也是本級艦武裝的一大亮點。
“現代”級導彈驅逐艦的防空核心其實並不是導彈，而是其裝備的頂板MR-710系列對空搜索雷達，這是蘇聯裝備的第三代射頻掃描雷達。
“頂板”系列對空搜索雷達
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦前後一共使用了三種型號的“頂板”系列對空搜索雷達，分別為MR-710、MR-710M和MR-750三種型號。前三艘“現代”級使用的是MR-710型雷達，第四艘和第五艘使用的是MR-710M型雷達，後續的則全部使用MR-750M雷達。
遠程防空導彈由其他軍艦攜帶
“頂板”系列對空搜索雷達的最大搜索距離能夠達到300多公里，足夠為艦隊提供足夠的遠程防空預警。“頂板”系列防空雷達最大的作用，就是引導蘇聯紅海軍其他軍艦的遠程防空導彈對目標進行攔截。
而“現代”級本身不搭載遠程防空導彈的原因，是因為S-300系列導彈的體積實在是太大，強行攜帶會擠壓其他設備的佈置。作為替代，“現代”級導彈驅逐艦使用了“施基利”發射系統搭配9M38導彈進行中程防空。
“現代”級導彈驅逐艦，是上世紀蘇聯解體前，蘇聯紅海軍研製並裝備的最後一款大型防空/反艦型驅逐艦。而這款蘇聯解體前最後設計的防空/反艦型驅逐艦，匯聚了當時蘇聯紅海軍在驅逐艦方面的設計思想精華，是蘇聯驅逐艦業的榮光之作。
“全能艦”向“專用艦”設計思想的轉變
當時的蘇聯紅海軍遠洋作戰能力與美國海軍相比，仍然存在較大的差距，這一點在大型導彈驅逐艦上尤為明顯。因此，在“卡辛”級導彈驅逐艦之後，蘇聯紅海軍立項了新一代的大型導彈驅逐艦建造項目，對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦。
對標的則是美國的“斯普魯恩斯”級導彈驅逐艦
但是和當時的美國海軍相比，蘇聯紅海軍無論是反潛設備還是反艦設備的體積和性能都比較大。如果強行在一艘驅逐艦上面集成所有的設備，最後會導致艦艇的噸位過大，和當時蘇聯紅海軍的導彈巡洋艦功能重疊。
當時蘇聯紅海軍備選的4種方案，不得不放棄“全能艦”
因此，蘇聯紅海軍決定放棄“全能艦”的設計，把反潛和反艦兩個功能拆分開，建造對應的“專用艦”。這就是後來的1155型“無畏”級反潛驅逐艦和956型“現代”級導彈驅逐艦的由來。
956型“現代”級導彈驅逐艦的船型設計
和之前採用“長艏樓”船型設計的蘇聯導彈驅逐艦不同，“現代”級導彈驅逐艦採用的是短艏樓平甲板設計。所謂的“短艏樓”，就是艦艇艏樓長度小於艦艇長度的三分之一，即為短艏樓。
“現代”級驅逐艦採用的是“短艏樓”設計
之前蘇聯的導彈驅逐艦多采用長艏樓設計，是因為長艏樓設計能夠讓艦艇容納更多的內部設備，增強作戰能力。但是和短艏樓設計相比，長艏樓設計重心上移，比短艏樓設計要不穩定一些。
遠洋航行時穩定性更好一點
為了彌補短艏樓設計帶來的空間不足的問題，“現代”級導彈驅逐艦的艦艇寬度較大，艦艇的長寬比為9。這樣設計雖然不利於“現代”級驅逐艦進行高速航行，但是卻增加了“現代”級驅逐艦的適航性和耐波性，更適合進行遠洋作戰。
“現代”即驅逐艦的外觀特徵
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦的直升機起降平臺並不像之前的蘇聯導彈驅逐艦設置在艦艇尾部，而是設置在艦艇的中部靠後的位置，艦艇尾部則佈置了一門130毫米艦炮，這也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀辨別特徵之一。
“現代”級動力——沒用燃氣輪機而用了蒸汽輪機
在“現代”級驅逐艦之前，蘇聯紅海軍的“卡辛”級導彈驅逐艦已經使用了燃氣輪機作為動力裝置，而同時期美國和歐洲的許多軍艦也採用了燃氣輪機作為軍艦動力來源。但是“現代”級導彈驅逐艦卻“逆流而上”，使用了蒸汽輪機作為主動力。
動力系統包括四具KB-4高壓蒸汽鍋爐與兩座GTZA-67蒸汽渦輪，雙軸推進，輸出功率在100000~104000馬力之間，因此“現代”級導彈驅逐艦擁有32節的最高航速。
“現代”級導彈驅逐艦使用的蒸汽輪機組件
採用蒸汽輪機而不使用燃氣輪機的原因主要有三個：首先負責“現代”級生產任務的北方造船廠，並無燃氣輪機的生產能力，但是蒸汽輪機卻是其強項；其次是燃氣輪機燒的是輕油，而蒸汽輪機燒的是重油，當時蘇聯重油多而輕油少；最後一個原因也是最重要的原因是當時的燃氣輪機產能不足，“現代”級驅逐艦排不上號。
“現代”級的反艦武備——反艦導彈與大口徑艦炮的搭配
“現代”級導彈驅逐艦最引人注目的就是其佈置在艦身兩側的兩個KT-190E型4聯裝“田”字型反艦導彈發射裝置，裝備有8枚SS-N-22“日炙”重型超音速反艦導彈，其最大射程為120公里。
發射SS-N-22“日炙”的“現代”級驅逐艦
比較有意思的是，SS-N-22“日炙”重型反艦導彈曾經有一段時間被稱為“航母殺手”。但是實際上該款導彈對航空母艦的威脅有限，因為其120公里的最大射程，在實戰中基本沒有機會靠近航母發射。
AK-130型艦炮
除了反艦導彈之外，艦艏和艦尾各一座的AK-130型130毫米艦炮也是“現代”級導彈驅逐艦的外觀特徵。AK-130艦炮是冷戰期間美蘇雙方新研製並實裝的艦炮中，口徑最大的。該炮對空射擊距離為15公里，對海射程則為23公里，因為當時並沒有裝備炮射導彈，因此在海戰中實戰意義並不大。
可以保證任意一側至少有2門AK-630近防炮
除了主炮之外，“現代”級導彈驅逐艦還裝備有4門AK-630型30毫米近防炮，分別部署在艦艇艏樓兩側以及直升機機庫兩側，用於對反艦導彈等低空飛行目標進行攔截。
“現代”級的防空設備——雷達遠程預警，導彈中程攔截
因為“現代”級導彈驅逐艦本身肩負著承擔艦隊區域防空的任務，因此其搭載的艦空導彈系統也是本級艦武裝的一大亮點。
“現代”級導彈驅逐艦的防空核心其實並不是導彈，而是其裝備的頂板MR-710系列對空搜索雷達，這是蘇聯裝備的第三代射頻掃描雷達。
“頂板”系列對空搜索雷達
需要注意的是，“現代”級導彈驅逐艦前後一共使用了三種型號的“頂板”系列對空搜索雷達，分別為MR-710、MR-710M和MR-750三種型號。前三艘“現代”級使用的是MR-710型雷達，第四艘和第五艘使用的是MR-710M型雷達，後續的則全部使用MR-750M雷達。
遠程防空導彈由其他軍艦攜帶
“頂板”系列對空搜索雷達的最大搜索距離能夠達到300多公里，足夠為艦隊提供足夠的遠程防空預警。“頂板”系列防空雷達最大的作用，就是引導蘇聯紅海軍其他軍艦的遠程防空導彈對目標進行攔截。
而“現代”級本身不搭載遠程防空導彈的原因，是因為S-300系列導彈的體積實在是太大，強行攜帶會擠壓其他設備的佈置。作為替代，“現代”級導彈驅逐艦使用了“施基利”發射系統搭配9M38導彈進行中程防空。
“施基利”艦空導彈系統及9M38防空導彈
9M38系列防空導彈的射程雖然只有30公里-40公里，但是其體積較小，性能不錯。加上“施基利”發射系統使用的是單臂發射模式，因此佈置起來更加的靈活，“現代”級驅逐艦的艦艏和艦尾各佈置了一座“施基利”系統，以滿足對多目標的打擊需求。
結語
作為一款“專用艦”，“現代”級導彈驅逐艦確實擁有強大的區域防空能力和強大的反艦能力。可惜的是，原本龐大的“現代”級建造計劃，最終卻隨著蘇聯的解體而土崩瓦解，無果而終。