外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
起亞XCeed代表了傳統SUV的運動替代品。新款車型在外觀上比其較高的競爭對手更具運動性，它擁有一個全新的車身，唯一的車身面板由五門掀背車兄弟作為前門。
起亞汽車歐洲公司設計外部總經理Laurent Boulay解釋說：“通過新的Ceed系列，我們創造了四種不同的汽車，每種汽車都能滿足特定的需求。其中沒有一個是相同的，起亞XCeed對其兄弟姐妹有不同的立場。“
外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
起亞XCeed代表了傳統SUV的運動替代品。新款車型在外觀上比其較高的競爭對手更具運動性，它擁有一個全新的車身，唯一的車身面板由五門掀背車兄弟作為前門。
起亞汽車歐洲公司設計外部總經理Laurent Boulay解釋說：“通過新的Ceed系列，我們創造了四種不同的汽車，每種汽車都能滿足特定的需求。其中沒有一個是相同的，起亞XCeed對其兄弟姐妹有不同的立場。“
相反，起亞XCeed的駕駛室後部輪廓和後擋板後擋板角度使得設計具有類似雙門轎跑車的扭曲，並配以相對較長的發動機罩。雖然軸距與Ceed系列中的其他車型（2,650毫米）保持一致，但起亞XCeed的前後懸伸在五門掀背車型上延伸了25毫米（905毫米）和60毫米在後部（至840毫米）。一個陡峭的後擋板後擋板和一個後部“甲板”後緣，比Ceed五門掀背車高60毫米，增強了它的交叉美感。
該車的高度和車身高度也呈現出同樣強勁的形象，吸引買家購買起亞產品組合中的其他SUV。
外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
起亞XCeed代表了傳統SUV的運動替代品。新款車型在外觀上比其較高的競爭對手更具運動性，它擁有一個全新的車身，唯一的車身面板由五門掀背車兄弟作為前門。
起亞汽車歐洲公司設計外部總經理Laurent Boulay解釋說：“通過新的Ceed系列，我們創造了四種不同的汽車，每種汽車都能滿足特定的需求。其中沒有一個是相同的，起亞XCeed對其兄弟姐妹有不同的立場。“
相反，起亞XCeed的駕駛室後部輪廓和後擋板後擋板角度使得設計具有類似雙門轎跑車的扭曲，並配以相對較長的發動機罩。雖然軸距與Ceed系列中的其他車型（2,650毫米）保持一致，但起亞XCeed的前後懸伸在五門掀背車型上延伸了25毫米（905毫米）和60毫米在後部（至840毫米）。一個陡峭的後擋板後擋板和一個後部“甲板”後緣，比Ceed五門掀背車高60毫米，增強了它的交叉美感。
該車的高度和車身高度也呈現出同樣強勁的形象，吸引買家購買起亞產品組合中的其他SUV。
起亞XCeed的16英寸車輪離地間隙為172毫米，18英寸車輪為184毫米，比Ceed五門掀背車高出42毫米。車輪拱和側門檻覆層以及銀色車頂導軌為汽車提供了更加堅固的SUV外觀，後保險槓中的金屬帷幔增強了這種效果。
布萊補充說：“它升級了，但它不是SUV。這是一款座椅位置很高的汽車，但它在某種程度上更加以雙門轎跑車為主。對於那些不想要更大，更強大的SUV的人來說，這是一個解決方案，特別是在這個城市。“
室內設計
外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
起亞XCeed代表了傳統SUV的運動替代品。新款車型在外觀上比其較高的競爭對手更具運動性，它擁有一個全新的車身，唯一的車身面板由五門掀背車兄弟作為前門。
起亞汽車歐洲公司設計外部總經理Laurent Boulay解釋說：“通過新的Ceed系列，我們創造了四種不同的汽車，每種汽車都能滿足特定的需求。其中沒有一個是相同的，起亞XCeed對其兄弟姐妹有不同的立場。“
相反，起亞XCeed的駕駛室後部輪廓和後擋板後擋板角度使得設計具有類似雙門轎跑車的扭曲，並配以相對較長的發動機罩。雖然軸距與Ceed系列中的其他車型（2,650毫米）保持一致，但起亞XCeed的前後懸伸在五門掀背車型上延伸了25毫米（905毫米）和60毫米在後部（至840毫米）。一個陡峭的後擋板後擋板和一個後部“甲板”後緣，比Ceed五門掀背車高60毫米，增強了它的交叉美感。
該車的高度和車身高度也呈現出同樣強勁的形象，吸引買家購買起亞產品組合中的其他SUV。
起亞XCeed的16英寸車輪離地間隙為172毫米，18英寸車輪為184毫米，比Ceed五門掀背車高出42毫米。車輪拱和側門檻覆層以及銀色車頂導軌為汽車提供了更加堅固的SUV外觀，後保險槓中的金屬帷幔增強了這種效果。
布萊補充說：“它升級了，但它不是SUV。這是一款座椅位置很高的汽車，但它在某種程度上更加以雙門轎跑車為主。對於那些不想要更大，更強大的SUV的人來說，這是一個解決方案，特別是在這個城市。“
室內設計
同樣的態度促成了起亞XCeed船艙的發展。這款新車型採用與其Ceed車友相同的現代駕駛室架構，保留了以駕駛員為導向的中控臺。然而，由於臀部比較高的SUV低，並且比傳統的掀背車提高了離地間隙，起亞XCeed為駕駛者提供了更加運動的駕駛位置，可以更好地觀察前方的道路。
“我認為司機會喜歡起亞XCeed”，設計室內部總經理Ralph Kluge評論說，他策劃了新Ceed系列的機艙。“它為駕駛者提供了運動特性，並結合了交叉車的高架駕駛位置，因此他們可以享受兩全其美。”
與其兄弟姐妹一樣，“浮動”觸摸屏信息娛樂系統以儀表板為榮，而儀表板的下部則提供一組觸摸感應按鈕，撥號和開關，以控制音量，加熱和通風。這些控制裝置在佈局和功能方面非常符合人體工程學，旨在使駕駛員能夠快速改變駕駛室環境，而不必將視線放在路面上超過必要的時間。
外觀設計
起亞汽車歐洲設計副總裁Gregory Guillaume監督了新款Ceed系列的設計，該品牌考慮了一系列替代之前三門pro_cee掀背車的選擇。“在創建下一個ProCeed時，我們意識到Ceed陣容中可能有第四種體型。這成了起亞XCeed，“ Guillaume說。“該項目的美妙之處在於我們從未開始創建交叉。”
起亞XCeed代表了傳統SUV的運動替代品。新款車型在外觀上比其較高的競爭對手更具運動性，它擁有一個全新的車身，唯一的車身面板由五門掀背車兄弟作為前門。
起亞汽車歐洲公司設計外部總經理Laurent Boulay解釋說：“通過新的Ceed系列，我們創造了四種不同的汽車，每種汽車都能滿足特定的需求。其中沒有一個是相同的，起亞XCeed對其兄弟姐妹有不同的立場。“
相反，起亞XCeed的駕駛室後部輪廓和後擋板後擋板角度使得設計具有類似雙門轎跑車的扭曲，並配以相對較長的發動機罩。雖然軸距與Ceed系列中的其他車型（2,650毫米）保持一致，但起亞XCeed的前後懸伸在五門掀背車型上延伸了25毫米（905毫米）和60毫米在後部（至840毫米）。一個陡峭的後擋板後擋板和一個後部“甲板”後緣，比Ceed五門掀背車高60毫米，增強了它的交叉美感。
該車的高度和車身高度也呈現出同樣強勁的形象，吸引買家購買起亞產品組合中的其他SUV。
起亞XCeed的16英寸車輪離地間隙為172毫米，18英寸車輪為184毫米，比Ceed五門掀背車高出42毫米。車輪拱和側門檻覆層以及銀色車頂導軌為汽車提供了更加堅固的SUV外觀，後保險槓中的金屬帷幔增強了這種效果。
布萊補充說：“它升級了，但它不是SUV。這是一款座椅位置很高的汽車，但它在某種程度上更加以雙門轎跑車為主。對於那些不想要更大，更強大的SUV的人來說，這是一個解決方案，特別是在這個城市。“
室內設計
同樣的態度促成了起亞XCeed船艙的發展。這款新車型採用與其Ceed車友相同的現代駕駛室架構，保留了以駕駛員為導向的中控臺。然而，由於臀部比較高的SUV低，並且比傳統的掀背車提高了離地間隙，起亞XCeed為駕駛者提供了更加運動的駕駛位置，可以更好地觀察前方的道路。
“我認為司機會喜歡起亞XCeed”，設計室內部總經理Ralph Kluge評論說，他策劃了新Ceed系列的機艙。“它為駕駛者提供了運動特性，並結合了交叉車的高架駕駛位置，因此他們可以享受兩全其美。”
與其兄弟姐妹一樣，“浮動”觸摸屏信息娛樂系統以儀表板為榮，而儀表板的下部則提供一組觸摸感應按鈕，撥號和開關，以控制音量，加熱和通風。這些控制裝置在佈局和功能方面非常符合人體工程學，旨在使駕駛員能夠快速改變駕駛室環境，而不必將視線放在路面上超過必要的時間。
對於起亞XCeed的到來，該品牌推出了其首款全數字儀表盤，一款12.3英寸高分辨率顯示器，專門為駕駛員提供清晰的信息。Ceed的另一個首選是起亞新推出的10.25英寸觸摸屏信息娛樂系統，帶有導航和UVO Connect。“起亞XCeed的數字儀表盤和大型中央屏幕將Ceed帶入現代世界，”Kluge說。“它們共同為駕駛員和乘客提供更生動，更生動的信息呈現，並與年輕，以駕駛員為中心的汽車特性相匹配。”
顏色
顏色也起到了在起亞XCeed的新設計中發揮最佳作用。與其同類產品一樣，新款產品可提供多達12種不同的外觀顏色。但是，全新的分頻器客戶可以使用量子黃色的全新色調。
起亞汽車歐洲公司Color＆Trim設計經理Barbara Scheffler解釋說：“對我來說，重要的是我們提供其他人不敢做的事情。在其他公司被視為更加保守的情況下，起亞的“驚喜力量”為我們開啟了色彩可能性。量子黃是完美的搭配。“
“對於一個年輕的家庭男士來說，這可能是一個理想的顏色，他仍然希望自己的汽車具有運動風格，或者是一個想要脫穎而出並被人看見的獨立成功女性。”
同樣獨特的起亞XCeed是一款全新的黃色內飾包裝，黑色內飾與充滿活力的黃色縫線形成對比，適用於座椅和車門，黃色座椅滾邊，以及整個機艙內的光澤黑色和金屬黃色高光。
“這不是與年齡有關的事情，”謝弗勒說。“無論他們的情況或狀況如何，這都是為了仍然年輕的客戶。”