外觀配置曝光！新款小排量拉力車亮相，大陽天昴200，對抗CB190X
隨著國內科技水平的提升，摩托車製造行業的新車型越來越多。從步入2019年以來，國內很多摩托車廠商都接二連三的發佈新車型，車友們也是目不暇接。就在近期又一款...
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
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據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
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在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
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在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
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據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
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在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
而官方的數據上，這款車的最大功率為35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。對於日常騎行或者是長途旅行來說，這款發動機的級別已經可以滿足需要，畢竟這款發動機在國內表現還是比較不錯的。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
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在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
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在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
而官方的數據上，這款車的最大功率為35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。對於日常騎行或者是長途旅行來說，這款發動機的級別已經可以滿足需要，畢竟這款發動機在國內表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車搭載的是一個17升的發動機，結合官方公佈的3.7升百公里油耗，最大續航里程應該可以達到400km左右，可以滿足日常的通勤行駛或者是長途摩旅。制動上，前輪單向雙活塞NISSIN卡鉗配298mm雙碟盤，後單活塞NISSIN卡鉗配240mm碟盤。
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隨著國內經濟實力的提升，在摩托車領域當中，近幾年也是不少大排量車型亮相。從步入2019年以來，亮相最多的應該就是拉力車型。相信大家在前一段時間裡，都被無極650DS刷屏了吧。
無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
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在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
而官方的數據上，這款車的最大功率為35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。對於日常騎行或者是長途旅行來說，這款發動機的級別已經可以滿足需要，畢竟這款發動機在國內表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車搭載的是一個17升的發動機，結合官方公佈的3.7升百公里油耗，最大續航里程應該可以達到400km左右，可以滿足日常的通勤行駛或者是長途摩旅。制動上，前輪單向雙活塞NISSIN卡鉗配298mm雙碟盤，後單活塞NISSIN卡鉗配240mm碟盤。
除此之外，令小編比較驚喜的是這款車之前一直沒有亮相，但是一亮相，這款車的制動都已經搭配了ABS系統，也就是說，這款車如果上市的話，肯定會直接上市ABS版本，不用再花費半年或者一年的時間等車型匹配ABS。
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無極650DS車型的亮相吸引了不少車友的關注，很多車友都覺得這是意味著隆鑫無極系列也將進入拉力時代。真實情況也確實，如大多數車有猜測，無極650DS剛剛亮相不久，又有一款車型即將上市。
據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
而官方的數據上，這款車的最大功率為35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。對於日常騎行或者是長途旅行來說，這款發動機的級別已經可以滿足需要，畢竟這款發動機在國內表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車搭載的是一個17升的發動機，結合官方公佈的3.7升百公里油耗，最大續航里程應該可以達到400km左右，可以滿足日常的通勤行駛或者是長途摩旅。制動上，前輪單向雙活塞NISSIN卡鉗配298mm雙碟盤，後單活塞NISSIN卡鉗配240mm碟盤。
除此之外，令小編比較驚喜的是這款車之前一直沒有亮相，但是一亮相，這款車的制動都已經搭配了ABS系統，也就是說，這款車如果上市的話，肯定會直接上市ABS版本，不用再花費半年或者一年的時間等車型匹配ABS。
總體來說，這款車的亮相確實令很多車友比較驚訝，因為之前一直關注的都是無極650DS拉力車型，忽然之間出現一款新車還是比較驚喜的。除此之外，這款車的外觀也與之前的無極650ds有很大不同，相對來說比較亮眼。
這款車的動力以及配置在同級別車型當中表現還是比較不錯的。目前比較遺憾的是，這款車的儀表確實顯示的不是太清楚，希望後期能夠升級。
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據小編了解到，隆鑫在近期的草原上舉辦的無極試駕會現場，除了我們比較熟悉的隆鑫無極650DS，還亮相了一款自主設計的全新車型，隆鑫無極500DS，這款車與之前的無極650系出同門，不過整體風格還是有一定的差距的。
據官方所說這款車的完成度絲毫不弱於之前所亮相的650DS，相信不少車友對於這款車也是好奇，在試駕會場，這款車的配置參數也得到了亮相，下面就跟隨小編一起來了解一下這款車吧！
在外觀設計方面，這款車的定位更偏向於休閒拉力車型。整車的設計與之前的無極650DS完全不同，外觀上還是差別比較大的，比如說這款車的前臉設計向前伸展的比較犀利。而之前的無極650DS給人的感覺是具有層次感。
另外車身設計也是流線型，特別是油箱採用上翹的設計，看起來運動感十足。不過油箱上的稜角設計的比較平順，相對之前減少了幾分肌肉感。畢竟這款車的定位也不是屬於硬派拉力車型，輪轂方面也是採用常規的鋁鑄輪轂，不過據官方所說，這款車後期會升級輻條輪，增加一定的越野性能。
在車輛的搭配方面，這款車的風擋設計，小編自我感覺有些偏小，騎行中風阻方面減少的會比較小一些。而大燈方面的設計也是採用仿生學，主大燈上面有兩個小型的三角形LED燈，看起來比較犀利。
另外這款車的儀表也是採用全液晶，造型上也是經過了全新的設計，功能方面自然不用多說，信息顯示還是比較全面的。不過比較遺憾的是，小編沒有清晰拍到這款車儀表的詳細界面，不過上面來看，清晰度表現還是比較差的，希望後期能夠升級。
在核心動力方面，相信大家也是比較熟悉了，這款車的命名是500DS，自然搭配的就是隆鑫旗下比較經典的一款500級別發動機，實際排量為471CC，同時搭配主流的博世電噴供油系統，性能表現還是比較穩定的。
而官方的數據上，這款車的最大功率為35/8500（kw/rpm），最大扭矩43/7000（N·m/rpm）。對於日常騎行或者是長途旅行來說，這款發動機的級別已經可以滿足需要，畢竟這款發動機在國內表現還是比較不錯的。
在車輛的配置方面，這款車搭載的是一個17升的發動機，結合官方公佈的3.7升百公里油耗，最大續航里程應該可以達到400km左右，可以滿足日常的通勤行駛或者是長途摩旅。制動上，前輪單向雙活塞NISSIN卡鉗配298mm雙碟盤，後單活塞NISSIN卡鉗配240mm碟盤。
除此之外，令小編比較驚喜的是這款車之前一直沒有亮相，但是一亮相，這款車的制動都已經搭配了ABS系統，也就是說，這款車如果上市的話，肯定會直接上市ABS版本，不用再花費半年或者一年的時間等車型匹配ABS。
總體來說，這款車的亮相確實令很多車友比較驚訝，因為之前一直關注的都是無極650DS拉力車型，忽然之間出現一款新車還是比較驚喜的。除此之外，這款車的外觀也與之前的無極650ds有很大不同，相對來說比較亮眼。
這款車的動力以及配置在同級別車型當中表現還是比較不錯的。目前比較遺憾的是，這款車的儀表確實顯示的不是太清楚，希望後期能夠升級。
最後，相信很多車友看完都會比較關注這款車的售價方面，對比現階段主流的拉力車型，你覺得這款車售價將會在多少呢？歡迎評論區留言，與眾多車友一起討論！（圖片來源於網絡）
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"隆鑫無極650DS應該算得上是，年度最受期待摩托車型！從曝光之初到現今的預售無不牽動無數摩友心絃，如今650DS一舉成為國產最大排量拉力摩托，也是現有的國產最強拉力摩托車。此次隆鑫在發佈之前提前開啟預售，妥妥的賺足眼球趕在其他品牌新車發佈之前熱了一波。此次預售並未公佈具體...
'國產拉力摩托車隆鑫無極650ds勁爆上市'
"在國人對拉力摩托車的定位模糊不清的時候，無極650ds衝出重圍。先來說一說本人眼中的拉力車是什麼樣的，它在長途旅行的基礎上兼顧越野的摩托車。特點是離地間隙較大，通過能力強，配有大風擋，有一個超級大的油箱，發動機護板和護手也不能少。它在公路上行駛同樣舒適穩定。總得來說就是跑...
'國產美式巡航再出新車，行走的“國產哈雷”再出新車，或搭V型雙缸引擎，外觀神似肥霸'
"平時不關注摩托車的朋友們可能很少聽過龍嘉摩托車，作為近兩年發展起來的一個摩托車品牌，旗下則是主推復古車型，尤其是憑藉著復古車型V咖獲得了“國產哈雷”的稱號。最近這個品牌的動作比較頻繁，再推出了美式巡航V途等車之後，另外還有一款類似哈雷的肥霸車型，這款車就是V-BOB，就網...
'國產又出新車：力帆新款450級別拉力車亮相，輻條輪加全地形輪胎'
"隨著國產技術的提升，交通工具也是越來越豐富。早先比較落後的摩托車製造技術，如今也是大幅度提升，雖然綜合實力還是不能與進口車相比，但是近幾年的成長還是相對不錯的。國內的摩旅風盛行，自然拉力摩托車也成為了近幾年比較火的一種車型，目前國內的很多廠商都在研製性能比較出色的拉力車，...
有新車後，“咬咬牙把酒戒了”也要裝這汽車用品，出車安心賊順溜
如今汽車用品不僅能發揮其功能外，更重要的是還起到裝飾的作用，特別是有些冷門不起眼的汽車用品，在提高安全駕駛方便扮演這重要的角色，我們不能小瞧哦。隨著技術不...
有新車後，不管錢多錢少，一定要配齊這汽車用品，開車出門賊享受
眾所周知，汽車用品不僅能發揮本身的功能外，還具有裝飾的作用，隨著科技的發展，傳統的汽車用品已經跟不上時代了，反而越來越多的創新車品替代了它們，也讓車主們享...
五羊本田小排量拉力新車亮相，CB190R的變種，外觀很山寨
隨著新大洲本田旗下新款旅行車190X的上市，五羊本田肯定也不甘寂寞，在初就在本家的微信公眾平臺發佈了一條關於新款小排量拉力車的預熱圖片，並給新車命名為“...
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