圖片來自autoevolution.com
近日，美國“汽車演變”網站對寶馬最新2019年版X6汽車進行了評測。該網站認為，在經歷了非常短暫的第二代X6之後，寶馬推出了該車型的第三代。自從大約十年前推出X6以來，寶馬售出了超過44萬輛，使這款車型成為寶馬公司陣容中的明星之一。而新X6型號可能會保持同樣的口碑。
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近日，美國“汽車演變”網站對寶馬最新2019年版X6汽車進行了評測。該網站認為，在經歷了非常短暫的第二代X6之後，寶馬推出了該車型的第三代。自從大約十年前推出X6以來，寶馬售出了超過44萬輛，使這款車型成為寶馬公司陣容中的明星之一。而新X6型號可能會保持同樣的口碑。
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早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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近日，美國“汽車演變”網站對寶馬最新2019年版X6汽車進行了評測。該網站認為，在經歷了非常短暫的第二代X6之後，寶馬推出了該車型的第三代。自從大約十年前推出X6以來，寶馬售出了超過44萬輛，使這款車型成為寶馬公司陣容中的明星之一。而新X6型號可能會保持同樣的口碑。
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早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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從前面和後面都看，新的X6似乎比以往任何時候都更大膽，更多曲線和動感。新X6還有兩個可用的外形套件：xline和MSport。XLine是指在進氣口、側格柵、帶有飾條的側裙、空氣呼吸器邊緣、空氣襟翼和排氣管上增加鉻鏡面效果變色龍珍珠顏料，而M Sport則包括高光澤黑色的側窗圖形，車身顏色搭配的車輪拱飾和帶有藍色的M Sport剎車。新的X6作為標準的19英寸車輪，但輪輞可以指定大小至22英寸。
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早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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從前面和後面都看，新的X6似乎比以往任何時候都更大膽，更多曲線和動感。新X6還有兩個可用的外形套件：xline和MSport。XLine是指在進氣口、側格柵、帶有飾條的側裙、空氣呼吸器邊緣、空氣襟翼和排氣管上增加鉻鏡面效果變色龍珍珠顏料，而M Sport則包括高光澤黑色的側窗圖形，車身顏色搭配的車輪拱飾和帶有藍色的M Sport剎車。新的X6作為標準的19英寸車輪，但輪輞可以指定大小至22英寸。
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新的寶馬X6提出了一個內部設計，完全不同於以前的。首先，控制元件的佈置和設計已經完全改變，將駕駛員置於汽車的中心位置。車內所有乘客的座椅位置都被升高的，這有助於你在踏入車內時感到一種王者之氣。然後是中央控制檯的新設計，現在配備了腿部靠墊，以及新的特殊的車門拉手。可調節和加熱的運動座椅包裹在Vernasca皮革中。這是X6標配。另外還可以選裝Merino皮革。M Sport內部套件則包括M Sport方向盤和M-Specific踏板。X6還可以選裝高達15000個圖形的星空背景車頂燈光。
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早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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從前面和後面都看，新的X6似乎比以往任何時候都更大膽，更多曲線和動感。新X6還有兩個可用的外形套件：xline和MSport。XLine是指在進氣口、側格柵、帶有飾條的側裙、空氣呼吸器邊緣、空氣襟翼和排氣管上增加鉻鏡面效果變色龍珍珠顏料，而M Sport則包括高光澤黑色的側窗圖形，車身顏色搭配的車輪拱飾和帶有藍色的M Sport剎車。新的X6作為標準的19英寸車輪，但輪輞可以指定大小至22英寸。
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新的寶馬X6提出了一個內部設計，完全不同於以前的。首先，控制元件的佈置和設計已經完全改變，將駕駛員置於汽車的中心位置。車內所有乘客的座椅位置都被升高的，這有助於你在踏入車內時感到一種王者之氣。然後是中央控制檯的新設計，現在配備了腿部靠墊，以及新的特殊的車門拉手。可調節和加熱的運動座椅包裹在Vernasca皮革中。這是X6標配。另外還可以選裝Merino皮革。M Sport內部套件則包括M Sport方向盤和M-Specific踏板。X6還可以選裝高達15000個圖形的星空背景車頂燈光。
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全車的智能中心的是由BMW Live Cock Professional 7.0操作系統驅動。駕駛艙包括兩個12.3英寸的屏幕，一個用作儀表組，另一個作為控制顯示器。新的X6，儀表組屏幕現在可以顯示導航地圖的簡單摘要，或其顯示在其他屏幕上的重要數據。司機可以通過聲控智能個人助理控制汽車。新的寶馬X6還允許其車主在進入汽車，只需使用智能手機NFC技術來啟動引擎。X6還配備兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi，內置SIM卡和無線充電裝置，可以選配一個配有20個揚聲器的大功率Bowers&Wilkins音響系統。X6系列行李空間歷來很大，新一代X6也沒有偷工減料。通常行李箱可以容納580升行李，摺疊後座可以增加到1525升。
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近日，美國“汽車演變”網站對寶馬最新2019年版X6汽車進行了評測。該網站認為，在經歷了非常短暫的第二代X6之後，寶馬推出了該車型的第三代。自從大約十年前推出X6以來，寶馬售出了超過44萬輛，使這款車型成為寶馬公司陣容中的明星之一。而新X6型號可能會保持同樣的口碑。
圖片來自autoevolution.com
早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
圖片來自autoevolution.com
視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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從前面和後面都看，新的X6似乎比以往任何時候都更大膽，更多曲線和動感。新X6還有兩個可用的外形套件：xline和MSport。XLine是指在進氣口、側格柵、帶有飾條的側裙、空氣呼吸器邊緣、空氣襟翼和排氣管上增加鉻鏡面效果變色龍珍珠顏料，而M Sport則包括高光澤黑色的側窗圖形，車身顏色搭配的車輪拱飾和帶有藍色的M Sport剎車。新的X6作為標準的19英寸車輪，但輪輞可以指定大小至22英寸。
圖片來自autoevolution.com
新的寶馬X6提出了一個內部設計，完全不同於以前的。首先，控制元件的佈置和設計已經完全改變，將駕駛員置於汽車的中心位置。車內所有乘客的座椅位置都被升高的，這有助於你在踏入車內時感到一種王者之氣。然後是中央控制檯的新設計，現在配備了腿部靠墊，以及新的特殊的車門拉手。可調節和加熱的運動座椅包裹在Vernasca皮革中。這是X6標配。另外還可以選裝Merino皮革。M Sport內部套件則包括M Sport方向盤和M-Specific踏板。X6還可以選裝高達15000個圖形的星空背景車頂燈光。
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全車的智能中心的是由BMW Live Cock Professional 7.0操作系統驅動。駕駛艙包括兩個12.3英寸的屏幕，一個用作儀表組，另一個作為控制顯示器。新的X6，儀表組屏幕現在可以顯示導航地圖的簡單摘要，或其顯示在其他屏幕上的重要數據。司機可以通過聲控智能個人助理控制汽車。新的寶馬X6還允許其車主在進入汽車，只需使用智能手機NFC技術來啟動引擎。X6還配備兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi，內置SIM卡和無線充電裝置，可以選配一個配有20個揚聲器的大功率Bowers&Wilkins音響系統。X6系列行李空間歷來很大，新一代X6也沒有偷工減料。通常行李箱可以容納580升行李，摺疊後座可以增加到1525升。
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X6搭載的發動機包括有兩個汽油發動機，以及一個柴油發動機的兩個變種型號。所有發動機都由八速Steptronic變速器控制。入門級是xDrive30d六缸直列式柴油發動機，功率達到265馬力，扭矩620牛米，百公里時速加速時間6.5秒。該發動機的油耗額定為每百公里6.6-6.1升。第二位的是xDrive40i六缸直列汽油發動機，功率340馬力，扭矩450牛米。百公里時速加速時間5.5秒，油耗每百公里8.6-8.0升。
最強大的柴油變型發動機是M50d，功率400馬力，扭矩760牛米。百公里時速加速時間5.2秒，油耗每百公里7.2-6.9升。最頂級的是M50iV8汽油發動機，功率530馬力，扭矩750牛米，百公里時速加速時間4.3秒，油耗每百公里燃燒10.7-10.4升。
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近日，美國“汽車演變”網站對寶馬最新2019年版X6汽車進行了評測。該網站認為，在經歷了非常短暫的第二代X6之後，寶馬推出了該車型的第三代。自從大約十年前推出X6以來，寶馬售出了超過44萬輛，使這款車型成為寶馬公司陣容中的明星之一。而新X6型號可能會保持同樣的口碑。
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早在2008年，一款外形非常奇特的SUV出現在寶馬工廠的大門上。這就是寶馬X6——一款混合了老款SUV的屬性和跑車的魅力的跨界車型。儘管當時可能存在爭議，但X6確實意味著一種新型汽車的誕生。而且這一理念也很快也被其他汽車製造商採用。隨著時間的推移，人們似乎已經習慣了X6的設計，銷售也蓬勃發展。
2019年7月，寶馬推出了第三代X6。新的X6使用的平臺與原有型號不同，軸距2975毫米，比以前長了42毫米，並使用了一個既長(增加26毫米)又寬(增加15毫米)的車身：分別達到4935毫米和2004毫米。
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視覺上變化也是巨大的，這主要是在前面。這家汽車製造商標誌性的雙腎格柵，在新款X6上達到了令人恐懼的比例，鑲嵌在兩個前大燈中間，並佔據了前端格柵的大部分高度。為了確保沒有人會錯過這個瘋狂的大格柵，寶馬第一次為它安裝了照明能力。根據特定地區的立法，如果汽車處於靜止狀態或者緩慢行進，格柵可以在黑暗中發光。後方似乎完全屬於另一個世界。當與之前的版本相比，寶馬在後車身上安裝了L型LED燈，比以往任何時候都有更多醒目的線條。
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從前面和後面都看，新的X6似乎比以往任何時候都更大膽，更多曲線和動感。新X6還有兩個可用的外形套件：xline和MSport。XLine是指在進氣口、側格柵、帶有飾條的側裙、空氣呼吸器邊緣、空氣襟翼和排氣管上增加鉻鏡面效果變色龍珍珠顏料，而M Sport則包括高光澤黑色的側窗圖形，車身顏色搭配的車輪拱飾和帶有藍色的M Sport剎車。新的X6作為標準的19英寸車輪，但輪輞可以指定大小至22英寸。
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新的寶馬X6提出了一個內部設計，完全不同於以前的。首先，控制元件的佈置和設計已經完全改變，將駕駛員置於汽車的中心位置。車內所有乘客的座椅位置都被升高的，這有助於你在踏入車內時感到一種王者之氣。然後是中央控制檯的新設計，現在配備了腿部靠墊，以及新的特殊的車門拉手。可調節和加熱的運動座椅包裹在Vernasca皮革中。這是X6標配。另外還可以選裝Merino皮革。M Sport內部套件則包括M Sport方向盤和M-Specific踏板。X6還可以選裝高達15000個圖形的星空背景車頂燈光。
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全車的智能中心的是由BMW Live Cock Professional 7.0操作系統驅動。駕駛艙包括兩個12.3英寸的屏幕，一個用作儀表組，另一個作為控制顯示器。新的X6，儀表組屏幕現在可以顯示導航地圖的簡單摘要，或其顯示在其他屏幕上的重要數據。司機可以通過聲控智能個人助理控制汽車。新的寶馬X6還允許其車主在進入汽車，只需使用智能手機NFC技術來啟動引擎。X6還配備兩個USB端口，藍牙，Wi-Fi，內置SIM卡和無線充電裝置，可以選配一個配有20個揚聲器的大功率Bowers&Wilkins音響系統。X6系列行李空間歷來很大，新一代X6也沒有偷工減料。通常行李箱可以容納580升行李，摺疊後座可以增加到1525升。
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X6搭載的發動機包括有兩個汽油發動機，以及一個柴油發動機的兩個變種型號。所有發動機都由八速Steptronic變速器控制。入門級是xDrive30d六缸直列式柴油發動機，功率達到265馬力，扭矩620牛米，百公里時速加速時間6.5秒。該發動機的油耗額定為每百公里6.6-6.1升。第二位的是xDrive40i六缸直列汽油發動機，功率340馬力，扭矩450牛米。百公里時速加速時間5.5秒，油耗每百公里8.6-8.0升。
最強大的柴油變型發動機是M50d，功率400馬力，扭矩760牛米。百公里時速加速時間5.2秒，油耗每百公里7.2-6.9升。最頂級的是M50iV8汽油發動機，功率530馬力，扭矩750牛米，百公里時速加速時間4.3秒，油耗每百公里燃燒10.7-10.4升。
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寶馬一直在汽車行業的安全性上保持很高水準。過去幾年汽車安全技術上取得很多進步，從安全氣囊到ABS和其他這樣相關技術都出現在新的SUV中，此外還有巧妙的設計，比如降低重心以增加操控性。所有這些技術現在都被的司機輔助系統增強了。而在X6上，寶馬則更不遺餘力，配備了巡航控制，碰撞和行人警告，緊急制動，限速信息，甚至還有交通標誌識別。
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