7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
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賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
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賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
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賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
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賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
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天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
7月18日
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49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
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天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
7月18日
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49.9公里處設有三級爬坡點
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設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
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天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
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第十八屆環湖賽迎來第五賽段
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賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
貼心的小編為您準備了
交通管制及繞行方案！
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
貼心的小編為您準備了
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7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
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最大的看點就是
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天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
貼心的小編為您準備了
交通管制及繞行方案！
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
貼心的小編為您準備了
交通管制及繞行方案！
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
貼心的小編為您準備了
交通管制及繞行方案！
7月18日
第十八屆環湖賽迎來第五賽段
共和至茶卡賽段
賽段全長173公里
49.9公里處設有三級爬坡點
74.1公里處和130.6公里處
設有兩處途中衝刺點
賽道整體以平路賽段為主
本賽段可以說是本屆環湖賽中
一個頗具亮點的賽段
最大的看點就是
環湖騎行大軍騎進“天空之鏡”
共和至茶卡：
天佑德車隊給出“驚喜”
今天的賽段，雖然只有一個三級爬坡點，難度不算太大，但是173公里的長距離騎行，對於車手們來說是體力的挑戰，加上小雨和大風天氣，車手們需要忍受高原的寒冷，頂風而行。不僅是對車手們體力的考驗，更是毅力的考驗。“風雨無阻、敢打敢拼”的環湖精神，被詮釋地淋漓盡致。
從開始騎行，由6名車手領騎，其中包括青海天佑德車隊的215號張志善，最後因為體力消耗較大，最後20公里的時候，6名車手被大集團抓回。雖然賽段本身難度小，但是受天氣的影響，後半段120公路的路程，車手們一路頂風騎行，將原本賽段的難度瞬間提升到了一個新的高度。
難度增強，車手們還是以頑強的毅力完成了比賽，取得優異成績的同時，一睹“天空之鏡”的“芳容”。
到今天為止，青海天佑德車隊的表現非常突出，給出了一個意想不到的“驚喜”。個人總成績榜上，青海天佑德車隊211號喬納森·蒙塞夫排名第六；214號薩法薩德·薩義德已經連續拿了2個賽段的藍衫。團體總成績排名第二，亞洲團體總成績中排名第一，這應該是天佑德車隊歷史上團體成績最好的一次。
很顯然，天佑德車隊已經成為了國內一流的自行車車隊，不論是技術水平還是個人能力的展現都非常優秀。
青甘寧本土車隊大放光彩
隨著寧夏體彩力沃高士特洲際隊191號布格·喬治奧斯登上賽段冠軍的領獎臺，在貴德至茶卡賽段，代表青海、甘肅和寧夏出征本屆環湖賽的本土車隊都收穫了屬於自己的榮譽，正如競賽播報邱吉金所說：“通過環湖賽的賽場，本土車隊的進步是令人欣喜的，他們已經完全有能力與更高級別的車隊抗衡。”
車隊從共和縣一出發便遭遇了風雨交加的天氣，很多車手穿上了騎行雨衣，但也有車手為了減少風阻，依舊僅穿著騎行服比賽。側風和頂風騎行明顯增加了比賽的難度，也減緩了隊伍行進的速度，平均時速僅達到每小時39公里左右。
比賽一開始，各隊就表現出比較強的進攻慾望。很快便有6名車手從主集團中突圍，形成領騎小組，其中中國車手有米奇爾頓單車交易隊165號姜治慧和青海天佑德洲際隊215號張志善。因為側風影響，領先小組交替領騎的頻率明顯高於前4個賽段，為了儘快拉開與後方主集團的距離，6名車手不得不“抱團取暖”，一度將時間差拉開至4分15秒。
後方大團並不急於發力追趕，在前4個賽段已經握有較大黃衫優勢的哥倫比亞麥德林車隊當仁不讓在前方控場，強大的團隊實力讓他們相信在後半程抓回“兔子”集團就綽綽有餘。
領先集團的拉扯還是比較明顯的，誰都不想提前發力，失去在爬坡點和衝刺點前的機會。米奇爾頓單車交易車隊的姜治慧在本站表現搶眼，積極參與突圍，並搶下爬坡點第一和第二個衝刺點第一；青海天佑德洲際隊的張志善表現也非常突出，作為一名典型的爬坡型車手，在幾乎全平路的賽段始終保持在第一集團，不得不說非常不容易。賽後，張志善接受了本報記者獨家採訪，當問及為什麼會在這個對他來說並不算太擅長的賽段選擇突圍並長時間領騎時，張志善說：“我雖然是一名爬坡型車手，但是隨著賽事水平的不斷提高，賽段設置的不斷變化，對車手們提出了更高更新的要求。賽場就是戰場，尤其作為本土車手，肩負著責任、使命和榮譽，既然賽場對我提出了這樣的要求，那我就得照做，讓自己變的更加全面。”
146公里之後，大團開始發力追趕領先集團，並在距離終點20公里處，將領先集團完全“淹沒”，以大團衝刺的壯觀畫面結束了當天的比賽。
最終寧夏體彩力沃高士特洲際隊布格·喬治奧斯以絕對優勢率先過線；荷蘭曼騎車隊94號範德·巴斯緊隨其後；意大利內裡索托利車隊55號帕西奧尼.盧卡獲得賽段第三，他也憑藉這個成績再次擴大沖刺積分優勢穿上綠衫。藍衫依舊由青海天佑德洲際隊214號薩法薩德·薩義德擁有，圓點衫還是屬於甘肅銀行隊207號杜阿爾特.桑多瓦爾，黃衫無懸念還是穿在了哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫身上。
又遇H級，圓點衫或易主
在茶卡至鳥島這段看似波瀾不驚的路上，看似一切平淡，實則“暗流湧動”。原本以為衝刺靠前的車手會全力爭奪途中衝刺點，但在比賽中，除了帕西奧尼·盧卡在終點衝刺前有所表現外，其他車手並沒有發力；原本以為阿吉雷·赫南會搶3級爬坡點全力爭奪圓點衫，但卻在昨天的比賽中表現平平。
看來，他們都在為茶卡至鳥島賽段儲備體力。正所謂“小不忍則亂大謀”，茶卡至鳥島賽段在真正意義上開啟了“環湖模式”，賽段設置和多巴至貴德賽段有著異曲同工之妙。這一賽段全程136公里，出發15.25公里處設置第一個途中衝刺點；從38.85公里處開始爬坡，經過23.14公里的長距離爬坡後，車手們將在海拔3817米的橡皮山山頂迎來本屆環湖賽的第2個H級爬坡點；隨後一路下坡，在84.90公里處衝擊第二個途中衝刺點。
這樣的賽段設置對車手們提出了極高的要求，產生的效果也是連鎖反應，全能型車手會更有優勢。從目前的爬坡積分來看，目前的“圓點衫”杜阿爾特.桑多瓦爾只擁有1分優勢，緊隨其後的爬坡高手阿吉雷·赫南會定會抓住這個機會實現圓點衫易主，因為後面的賽段除了第八賽段之外，越來越趨於平坦，機會已經越來越少；而從衝刺積分排名來看，帕西奧尼·盧卡的優勢已經領先第二名11分，被超越的機率不大，就看他能不能在終點衝刺佔得先機。黃衫無懸念，藍衫只需稍做努力“風險”也不大。
7月19日
環湖賽進入第六賽段
茶卡——鳥島的比賽
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