'我就是奇瑞車主，是不是我以後開車出去得帶個碗兒'
十幾多年前我在廣東打工，我的部門經理買了他人生中的第一輛車，讓我開始認識一個國產的新品牌：奇瑞。從此，就一直對奇瑞有莫明的好感。
十年後，我也擁有了我自己的第一輛車，奇瑞E3，價錢真的“叫花車”，好而不貴，真的實惠，才6萬的車身。
十幾多年前我在廣東打工，我的部門經理買了他人生中的第一輛車，讓我開始認識一個國產的新品牌：奇瑞。從此，就一直對奇瑞有莫明的好感。
十年後，我也擁有了我自己的第一輛車，奇瑞E3，價錢真的“叫花車”，好而不貴，真的實惠，才6萬的車身。
網上有人說，奇瑞老司機換車，大部分還是會選擇奇瑞。說實話，我也會有8成的意願，瑞虎8就是我一直的心水選擇。不為其他，只為奇瑞耐操。
十幾多年前我在廣東打工，我的部門經理買了他人生中的第一輛車，讓我開始認識一個國產的新品牌：奇瑞。從此，就一直對奇瑞有莫明的好感。
十年後，我也擁有了我自己的第一輛車，奇瑞E3，價錢真的“叫花車”，好而不貴，真的實惠，才6萬的車身。
網上有人說，奇瑞老司機換車，大部分還是會選擇奇瑞。說實話，我也會有8成的意願，瑞虎8就是我一直的心水選擇。不為其他，只為奇瑞耐操。
重慶的保時捷女主讓我認識了奇瑞的另一名稱：叫花車。
我想不單單說的是奇瑞，還包括了許多國產車範圍內的品牌。
什麼樣的車是叫花車？那是用來討生活的車，不是用來炫富的車，或許在許多喜歡炫富的人心裡面就是這樣的概念，只不過讓這個保時捷女主說了出來。
我只說奇瑞，奇瑞是什麼樣的車？
奇瑞汽車成立於1997年，註冊資本41億元。經過十九年的發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。
奇瑞汽車具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。
到2013年，奇瑞累計銷量突破400萬輛，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過80萬輛，並連續11年成為中國最大的乘用車出口企業。
旗下兩家合資企業擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。截至2019年，公司累計銷量已超過750萬輛，其中，累計出口超過150萬輛，連續16年保持中國乘用車出口第一位。
公司在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄羅斯等國共建有14個生產基地，公司現有員工14000餘人，擁有專業研發人員超過5500人。
十幾多年前我在廣東打工，我的部門經理買了他人生中的第一輛車，讓我開始認識一個國產的新品牌：奇瑞。從此，就一直對奇瑞有莫明的好感。
十年後，我也擁有了我自己的第一輛車，奇瑞E3，價錢真的“叫花車”，好而不貴，真的實惠，才6萬的車身。
網上有人說，奇瑞老司機換車，大部分還是會選擇奇瑞。說實話，我也會有8成的意願，瑞虎8就是我一直的心水選擇。不為其他，只為奇瑞耐操。
重慶的保時捷女主讓我認識了奇瑞的另一名稱：叫花車。
我想不單單說的是奇瑞，還包括了許多國產車範圍內的品牌。
什麼樣的車是叫花車？那是用來討生活的車，不是用來炫富的車，或許在許多喜歡炫富的人心裡面就是這樣的概念，只不過讓這個保時捷女主說了出來。
我只說奇瑞，奇瑞是什麼樣的車？
奇瑞汽車成立於1997年，註冊資本41億元。經過十九年的發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試製、生產和銷售為一體的自主品牌汽車製造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。
奇瑞汽車具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先後通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。
到2013年，奇瑞累計銷量突破400萬輛，產品遠銷80餘個國家和地區，累計出口已超過80萬輛，並連續11年成為中國最大的乘用車出口企業。
旗下兩家合資企業擁有觀致、捷豹、路虎等品牌。截至2019年，公司累計銷量已超過750萬輛，其中，累計出口超過150萬輛，連續16年保持中國乘用車出口第一位。
公司在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄羅斯等國共建有14個生產基地，公司現有員工14000餘人，擁有專業研發人員超過5500人。
拿下面的比喻不知是否洽當：
——設計行業裡的排版人員，不求作品最好看，求符合大眾認知，能達到設計師水平，但比不上外國的面孔吃香。
——計算機行當裡的程序員，求的是穩定，但難免會有BUG，卻也可造個出“地表最強”發動機來。
——只有8000人的研發團隊，比起長城、比亞迪、吉利可能少了點，但為國產汽車行業造就了大量的人才，堪稱國產汽車工程師黃埔軍校。
但叫花車一直在成長，從爆款的QQ，到風雲， 到瑞虎，艾瑞澤，到奇瑞獵豹路虎，象極了一名求知慾很強的小學生，一路摸爬滾打，叫花車也有向上之心。如果是叫花車，也是個丐幫幫主。
反觀那些不顧消費者感受，長期割消費者智商稅和麵子稅的品牌，用今天的話來說，就是網紅，不過風頭一時，終會和保時捷女主一樣，有跌落神壇的一天。開著豪車卻表現出與其不符的人品，這樣的人才叫“叫花”，這樣的車才叫“叫花車”。