[你離北海的距離，只差關注我這一步]
這幾天北海人討論最熱的，不外乎是北海新機場的建設。大機場大項目，本是一件高興的大事，但北海人似乎分成了幾派：有看到希望的，北海在擴大，未來有發展；有爭論北海的發展中心會不會轉移的，利益擺在檯面，各懷鬼胎；有說新機場太遠了，遠至西場，直達欽州……
我不是北海人，所以從第三方的角度來談談北海新機場。有好話，有不中聽的，也有扯東扯西，大家多多包涵才是。
一、北海新機場選址：全局為重，合作精神
北海新機場的選址，對於習慣了“小北海”思維的人來說，確實比較難接受。北海人的交通出行，一句話來說，太便利了！高鐵時代來臨，沒有建新站，把老站修修補補就進入高鐵時代。剛好北海火車站就在北海的中心點位置，這幾年附近發展得尚可，導致北海人的動車出行太便利——10分鐘電動車圈，花時間辛苦趕去車站、機場似乎成為北海人的天方夜譚。
以前去福成機場搭飛機，40分鐘左右的車程，剛剛合適。是北海人的“交通舒適圈”範疇，所以一切都好好的。現在要在西場那邊建新機場，不樂意了。有車也是一種時間成本的浪費。這種小思維沒錯。但機場的選址，不止是方便北海人那麼簡單。
全局為重，合作精神，是北海新機場的一個重點。在北海新機場選址彙報會上，領導都說了“加快規劃建設北海新機場，是北海經濟社會發展中的一件大事…擴大對外開放、深化區域合作的需要，是緩解軍民合用機場運行壓力的有效途徑。”話已經說得很明顯，並且不難理解。
全局為重，不排除北海新機場建好後，福成機場另有使命，北海人以後搭飛機，真的要去西場。合作精神，就是要放眼區域合作。放眼整個北部灣的發展趨勢，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。不管北海在未來的北部灣發展中、東盟區域合作中、“一帶一路”中等等，扮演怎樣的角色，大家爽不爽，都應該好好合作，這是大局趨勢。
南寧吳圩國際機場當年的修建，也沒說方便南寧市區的群眾，甚至都方便到了北海人吧。為了省那幾百元機票錢，便宜有著數，多少北海人是轉2-3小時車去南寧吳圩國際機場搭飛機的？那時候又不說遠了吧。說遠的可以啊，在北海搭飛機就是了。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
這幾天北海人討論最熱的，不外乎是北海新機場的建設。大機場大項目，本是一件高興的大事，但北海人似乎分成了幾派：有看到希望的，北海在擴大，未來有發展；有爭論北海的發展中心會不會轉移的，利益擺在檯面，各懷鬼胎；有說新機場太遠了，遠至西場，直達欽州……
我不是北海人，所以從第三方的角度來談談北海新機場。有好話，有不中聽的，也有扯東扯西，大家多多包涵才是。
一、北海新機場選址：全局為重，合作精神
北海新機場的選址，對於習慣了“小北海”思維的人來說，確實比較難接受。北海人的交通出行，一句話來說，太便利了！高鐵時代來臨，沒有建新站，把老站修修補補就進入高鐵時代。剛好北海火車站就在北海的中心點位置，這幾年附近發展得尚可，導致北海人的動車出行太便利——10分鐘電動車圈，花時間辛苦趕去車站、機場似乎成為北海人的天方夜譚。
以前去福成機場搭飛機，40分鐘左右的車程，剛剛合適。是北海人的“交通舒適圈”範疇，所以一切都好好的。現在要在西場那邊建新機場，不樂意了。有車也是一種時間成本的浪費。這種小思維沒錯。但機場的選址，不止是方便北海人那麼簡單。
全局為重，合作精神，是北海新機場的一個重點。在北海新機場選址彙報會上，領導都說了“加快規劃建設北海新機場，是北海經濟社會發展中的一件大事…擴大對外開放、深化區域合作的需要，是緩解軍民合用機場運行壓力的有效途徑。”話已經說得很明顯，並且不難理解。
全局為重，不排除北海新機場建好後，福成機場另有使命，北海人以後搭飛機，真的要去西場。合作精神，就是要放眼區域合作。放眼整個北部灣的發展趨勢，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。不管北海在未來的北部灣發展中、東盟區域合作中、“一帶一路”中等等，扮演怎樣的角色，大家爽不爽，都應該好好合作，這是大局趨勢。
南寧吳圩國際機場當年的修建，也沒說方便南寧市區的群眾，甚至都方便到了北海人吧。為了省那幾百元機票錢，便宜有著數，多少北海人是轉2-3小時車去南寧吳圩國際機場搭飛機的？那時候又不說遠了吧。說遠的可以啊，在北海搭飛機就是了。
二、新機場西移，房產炒作者吐血，北海人未必不是好事
作為一個普通的北海人，你煩不煩炒房？煩不煩某些房產炒作者整天在吱吱喳喳？“未來的市中心在這個區，不買就虧”，“今天你不買房，明天見我哭著後悔”……
其實，我不怕說一句，北海人買房的命運和選擇，從來不是由自己掌握！
前段時間，看到365有個投票帖子，說未來的市中心發展最好的地方在哪裡？目前票數最高的是廣東南路-馮家江一帶，那裡聚集了多少人吹捧的，老北海也明白。
北海新機場西移，建在西場後，廣東南路-馮家江那個區域的房地產大佬、中介們是第一批要吐血的。本來福成機場，直接走銀灘大道，真的好便利，對實在人可以說區域優勢交通便利，對外地人可以說度假遊得天獨厚！以後從廣東南路到西場的北海新機場，要先從南往北，先穿過一個城市，再繞過一個廉州灣，真是不容易。北海老城區住的人，去北海新機場，反而方便得多！好事！
一個服務整個北部灣的大機場，絕對是一個噱頭，是一個大炒作熱點。直觀看來，未來會往廉州灣，合浦一帶有所發展。大合浦的人口多少？這對更多人來說是一個福利。炒慣了“南”，這次搞搞“北”的發展吧。對北海城區人來說，城市可以發展得更均衡，大家也不用拽著血汗錢，往一兩個地方拼命擠。
北海新機場建好後，基礎設施更加完善，有爭取更多航線的可能。這對北海發展，對北海人來說，也是大大的好事。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
這幾天北海人討論最熱的，不外乎是北海新機場的建設。大機場大項目，本是一件高興的大事，但北海人似乎分成了幾派：有看到希望的，北海在擴大，未來有發展；有爭論北海的發展中心會不會轉移的，利益擺在檯面，各懷鬼胎；有說新機場太遠了，遠至西場，直達欽州……
我不是北海人，所以從第三方的角度來談談北海新機場。有好話，有不中聽的，也有扯東扯西，大家多多包涵才是。
一、北海新機場選址：全局為重，合作精神
北海新機場的選址，對於習慣了“小北海”思維的人來說，確實比較難接受。北海人的交通出行，一句話來說，太便利了！高鐵時代來臨，沒有建新站，把老站修修補補就進入高鐵時代。剛好北海火車站就在北海的中心點位置，這幾年附近發展得尚可，導致北海人的動車出行太便利——10分鐘電動車圈，花時間辛苦趕去車站、機場似乎成為北海人的天方夜譚。
以前去福成機場搭飛機，40分鐘左右的車程，剛剛合適。是北海人的“交通舒適圈”範疇，所以一切都好好的。現在要在西場那邊建新機場，不樂意了。有車也是一種時間成本的浪費。這種小思維沒錯。但機場的選址，不止是方便北海人那麼簡單。
全局為重，合作精神，是北海新機場的一個重點。在北海新機場選址彙報會上，領導都說了“加快規劃建設北海新機場，是北海經濟社會發展中的一件大事…擴大對外開放、深化區域合作的需要，是緩解軍民合用機場運行壓力的有效途徑。”話已經說得很明顯，並且不難理解。
全局為重，不排除北海新機場建好後，福成機場另有使命，北海人以後搭飛機，真的要去西場。合作精神，就是要放眼區域合作。放眼整個北部灣的發展趨勢，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。不管北海在未來的北部灣發展中、東盟區域合作中、“一帶一路”中等等，扮演怎樣的角色，大家爽不爽，都應該好好合作，這是大局趨勢。
南寧吳圩國際機場當年的修建，也沒說方便南寧市區的群眾，甚至都方便到了北海人吧。為了省那幾百元機票錢，便宜有著數，多少北海人是轉2-3小時車去南寧吳圩國際機場搭飛機的？那時候又不說遠了吧。說遠的可以啊，在北海搭飛機就是了。
二、新機場西移，房產炒作者吐血，北海人未必不是好事
作為一個普通的北海人，你煩不煩炒房？煩不煩某些房產炒作者整天在吱吱喳喳？“未來的市中心在這個區，不買就虧”，“今天你不買房，明天見我哭著後悔”……
其實，我不怕說一句，北海人買房的命運和選擇，從來不是由自己掌握！
前段時間，看到365有個投票帖子，說未來的市中心發展最好的地方在哪裡？目前票數最高的是廣東南路-馮家江一帶，那裡聚集了多少人吹捧的，老北海也明白。
北海新機場西移，建在西場後，廣東南路-馮家江那個區域的房地產大佬、中介們是第一批要吐血的。本來福成機場，直接走銀灘大道，真的好便利，對實在人可以說區域優勢交通便利，對外地人可以說度假遊得天獨厚！以後從廣東南路到西場的北海新機場，要先從南往北，先穿過一個城市，再繞過一個廉州灣，真是不容易。北海老城區住的人，去北海新機場，反而方便得多！好事！
一個服務整個北部灣的大機場，絕對是一個噱頭，是一個大炒作熱點。直觀看來，未來會往廉州灣，合浦一帶有所發展。大合浦的人口多少？這對更多人來說是一個福利。炒慣了“南”，這次搞搞“北”的發展吧。對北海城區人來說，城市可以發展得更均衡，大家也不用拽著血汗錢，往一兩個地方拼命擠。
北海新機場建好後，基礎設施更加完善，有爭取更多航線的可能。這對北海發展，對北海人來說，也是大大的好事。
三、北海新機場，真的方便合浦？欽州？是的！
是的！沒錯！北海新機場如果保持目前的意向選址。確實大大方便合浦，當然也包含老城區的北海人。方便欽州，也確實如此。
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
這幾天北海人討論最熱的，不外乎是北海新機場的建設。大機場大項目，本是一件高興的大事，但北海人似乎分成了幾派：有看到希望的，北海在擴大，未來有發展；有爭論北海的發展中心會不會轉移的，利益擺在檯面，各懷鬼胎；有說新機場太遠了，遠至西場，直達欽州……
我不是北海人，所以從第三方的角度來談談北海新機場。有好話，有不中聽的，也有扯東扯西，大家多多包涵才是。
一、北海新機場選址：全局為重，合作精神
北海新機場的選址，對於習慣了“小北海”思維的人來說，確實比較難接受。北海人的交通出行，一句話來說，太便利了！高鐵時代來臨，沒有建新站，把老站修修補補就進入高鐵時代。剛好北海火車站就在北海的中心點位置，這幾年附近發展得尚可，導致北海人的動車出行太便利——10分鐘電動車圈，花時間辛苦趕去車站、機場似乎成為北海人的天方夜譚。
以前去福成機場搭飛機，40分鐘左右的車程，剛剛合適。是北海人的“交通舒適圈”範疇，所以一切都好好的。現在要在西場那邊建新機場，不樂意了。有車也是一種時間成本的浪費。這種小思維沒錯。但機場的選址，不止是方便北海人那麼簡單。
全局為重，合作精神，是北海新機場的一個重點。在北海新機場選址彙報會上，領導都說了“加快規劃建設北海新機場，是北海經濟社會發展中的一件大事…擴大對外開放、深化區域合作的需要，是緩解軍民合用機場運行壓力的有效途徑。”話已經說得很明顯，並且不難理解。
全局為重，不排除北海新機場建好後，福成機場另有使命，北海人以後搭飛機，真的要去西場。合作精神，就是要放眼區域合作。放眼整個北部灣的發展趨勢，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。不管北海在未來的北部灣發展中、東盟區域合作中、“一帶一路”中等等，扮演怎樣的角色，大家爽不爽，都應該好好合作，這是大局趨勢。
南寧吳圩國際機場當年的修建，也沒說方便南寧市區的群眾，甚至都方便到了北海人吧。為了省那幾百元機票錢，便宜有著數，多少北海人是轉2-3小時車去南寧吳圩國際機場搭飛機的？那時候又不說遠了吧。說遠的可以啊，在北海搭飛機就是了。
二、新機場西移，房產炒作者吐血，北海人未必不是好事
作為一個普通的北海人，你煩不煩炒房？煩不煩某些房產炒作者整天在吱吱喳喳？“未來的市中心在這個區，不買就虧”，“今天你不買房，明天見我哭著後悔”……
其實，我不怕說一句，北海人買房的命運和選擇，從來不是由自己掌握！
前段時間，看到365有個投票帖子，說未來的市中心發展最好的地方在哪裡？目前票數最高的是廣東南路-馮家江一帶，那裡聚集了多少人吹捧的，老北海也明白。
北海新機場西移，建在西場後，廣東南路-馮家江那個區域的房地產大佬、中介們是第一批要吐血的。本來福成機場，直接走銀灘大道，真的好便利，對實在人可以說區域優勢交通便利，對外地人可以說度假遊得天獨厚！以後從廣東南路到西場的北海新機場，要先從南往北，先穿過一個城市，再繞過一個廉州灣，真是不容易。北海老城區住的人，去北海新機場，反而方便得多！好事！
一個服務整個北部灣的大機場，絕對是一個噱頭，是一個大炒作熱點。直觀看來，未來會往廉州灣，合浦一帶有所發展。大合浦的人口多少？這對更多人來說是一個福利。炒慣了“南”，這次搞搞“北”的發展吧。對北海城區人來說，城市可以發展得更均衡，大家也不用拽著血汗錢，往一兩個地方拼命擠。
北海新機場建好後，基礎設施更加完善，有爭取更多航線的可能。這對北海發展，對北海人來說，也是大大的好事。
三、北海新機場，真的方便合浦？欽州？是的！
是的！沒錯！北海新機場如果保持目前的意向選址。確實大大方便合浦，當然也包含老城區的北海人。方便欽州，也確實如此。
從北海市城市總體規劃圖（2013-2030）來說，鐵山港是北海未來的工業、各種產業區發展，勢在必然。而合浦，更多是會承擔一箇中心樞紐的角色，合浦也不乏旅遊文化資源，依託工業園區或發展新產業區也能做大產業，具備發展的諸多條件。合湛鐵路已經是利好消息，北海新機場更是給合浦添翼。可謂天時地利人和！
對於欽州來說，機場一直是我們的心頭痛。這次有免費送贈，開心還來不及，怎麼會有其它不滿呢？畢竟欽州現在發展勢頭良好，各種國家政策都比較照顧欽州。可以想象，未來陸、空、海，欽州都會有大量的對外來往。有個距離欽州那麼近的北海機場，大可好好利用。
（注：此內容來自網友—欽州威少，不代表北海365網）
[你離北海的距離，只差關注我這一步]
這幾天北海人討論最熱的，不外乎是北海新機場的建設。大機場大項目，本是一件高興的大事，但北海人似乎分成了幾派：有看到希望的，北海在擴大，未來有發展；有爭論北海的發展中心會不會轉移的，利益擺在檯面，各懷鬼胎；有說新機場太遠了，遠至西場，直達欽州……
我不是北海人，所以從第三方的角度來談談北海新機場。有好話，有不中聽的，也有扯東扯西，大家多多包涵才是。
一、北海新機場選址：全局為重，合作精神
北海新機場的選址，對於習慣了“小北海”思維的人來說，確實比較難接受。北海人的交通出行，一句話來說，太便利了！高鐵時代來臨，沒有建新站，把老站修修補補就進入高鐵時代。剛好北海火車站就在北海的中心點位置，這幾年附近發展得尚可，導致北海人的動車出行太便利——10分鐘電動車圈，花時間辛苦趕去車站、機場似乎成為北海人的天方夜譚。
以前去福成機場搭飛機，40分鐘左右的車程，剛剛合適。是北海人的“交通舒適圈”範疇，所以一切都好好的。現在要在西場那邊建新機場，不樂意了。有車也是一種時間成本的浪費。這種小思維沒錯。但機場的選址，不止是方便北海人那麼簡單。
全局為重，合作精神，是北海新機場的一個重點。在北海新機場選址彙報會上，領導都說了“加快規劃建設北海新機場，是北海經濟社會發展中的一件大事…擴大對外開放、深化區域合作的需要，是緩解軍民合用機場運行壓力的有效途徑。”話已經說得很明顯，並且不難理解。
全局為重，不排除北海新機場建好後，福成機場另有使命，北海人以後搭飛機，真的要去西場。合作精神，就是要放眼區域合作。放眼整個北部灣的發展趨勢，只有互利合作，才會有更大收益，不參與合作，只會有損失。不管北海在未來的北部灣發展中、東盟區域合作中、“一帶一路”中等等，扮演怎樣的角色，大家爽不爽，都應該好好合作，這是大局趨勢。
南寧吳圩國際機場當年的修建，也沒說方便南寧市區的群眾，甚至都方便到了北海人吧。為了省那幾百元機票錢，便宜有著數，多少北海人是轉2-3小時車去南寧吳圩國際機場搭飛機的？那時候又不說遠了吧。說遠的可以啊，在北海搭飛機就是了。
二、新機場西移，房產炒作者吐血，北海人未必不是好事
作為一個普通的北海人，你煩不煩炒房？煩不煩某些房產炒作者整天在吱吱喳喳？“未來的市中心在這個區，不買就虧”，“今天你不買房，明天見我哭著後悔”……
其實，我不怕說一句，北海人買房的命運和選擇，從來不是由自己掌握！
前段時間，看到365有個投票帖子，說未來的市中心發展最好的地方在哪裡？目前票數最高的是廣東南路-馮家江一帶，那裡聚集了多少人吹捧的，老北海也明白。
北海新機場西移，建在西場後，廣東南路-馮家江那個區域的房地產大佬、中介們是第一批要吐血的。本來福成機場，直接走銀灘大道，真的好便利，對實在人可以說區域優勢交通便利，對外地人可以說度假遊得天獨厚！以後從廣東南路到西場的北海新機場，要先從南往北，先穿過一個城市，再繞過一個廉州灣，真是不容易。北海老城區住的人，去北海新機場，反而方便得多！好事！
一個服務整個北部灣的大機場，絕對是一個噱頭，是一個大炒作熱點。直觀看來，未來會往廉州灣，合浦一帶有所發展。大合浦的人口多少？這對更多人來說是一個福利。炒慣了“南”，這次搞搞“北”的發展吧。對北海城區人來說，城市可以發展得更均衡，大家也不用拽著血汗錢，往一兩個地方拼命擠。
北海新機場建好後，基礎設施更加完善，有爭取更多航線的可能。這對北海發展，對北海人來說，也是大大的好事。
三、北海新機場，真的方便合浦？欽州？是的！
是的！沒錯！北海新機場如果保持目前的意向選址。確實大大方便合浦，當然也包含老城區的北海人。方便欽州，也確實如此。
從北海市城市總體規劃圖（2013-2030）來說，鐵山港是北海未來的工業、各種產業區發展，勢在必然。而合浦，更多是會承擔一箇中心樞紐的角色，合浦也不乏旅遊文化資源，依託工業園區或發展新產業區也能做大產業，具備發展的諸多條件。合湛鐵路已經是利好消息，北海新機場更是給合浦添翼。可謂天時地利人和！
對於欽州來說，機場一直是我們的心頭痛。這次有免費送贈，開心還來不及，怎麼會有其它不滿呢？畢竟欽州現在發展勢頭良好，各種國家政策都比較照顧欽州。可以想象，未來陸、空、海，欽州都會有大量的對外來往。有個距離欽州那麼近的北海機場，大可好好利用。
（注：此內容來自網友—欽州威少，不代表北海365網）
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