青榮城際鐵路早已通車，但城陽站一直未能投入使用讓不少市民深感不便。據瞭解，城陽火車站始建於1901年，曾是青島地區最小的火車站。
"青榮城際鐵路早已通車，但城陽站一直未能投入使用讓不少市民深感不便。據瞭解，城陽火車站始建於1901年，曾是青島地區最小的火車站。
目前，城陽站的站房正在進行打樁施工，前期影響建設進度的拆遷、水塔拆除等工作都已經完成。
據建設單位負責人介紹，城陽火車站已於本月初正式開工，將於年底前主體封頂。城陽火車站項目經理劉震介紹，城陽站定位為德式風格，與原先老的青島站可謂是一脈相承。整個站房建築面積6000平方米，基本站臺長450米，寬12米。
作為我市鐵路重點項目，城陽火車站建成後，將停靠青榮城際鐵路動車，以及濟青客運普速列車，城陽區市民無需換乘，就可在此乘車直達北京、上海、煙臺等城市。
"青榮城際鐵路早已通車，但城陽站一直未能投入使用讓不少市民深感不便。據瞭解，城陽火車站始建於1901年，曾是青島地區最小的火車站。
目前，城陽站的站房正在進行打樁施工，前期影響建設進度的拆遷、水塔拆除等工作都已經完成。
據建設單位負責人介紹，城陽火車站已於本月初正式開工，將於年底前主體封頂。城陽火車站項目經理劉震介紹，城陽站定位為德式風格，與原先老的青島站可謂是一脈相承。整個站房建築面積6000平方米，基本站臺長450米，寬12米。
作為我市鐵路重點項目，城陽火車站建成後，將停靠青榮城際鐵路動車，以及濟青客運普速列車，城陽區市民無需換乘，就可在此乘車直達北京、上海、煙臺等城市。
此外，根據城陽區相關部門對車站配套設施所做的規劃，未來，城陽區有軌電車也將在這裡停靠。同時，城陽區政府統籌考慮站前廣場配套設施，待該廣場投入使用後，能夠極大地滿足市民的出行需求。
"青榮城際鐵路早已通車，但城陽站一直未能投入使用讓不少市民深感不便。據瞭解，城陽火車站始建於1901年，曾是青島地區最小的火車站。
目前，城陽站的站房正在進行打樁施工，前期影響建設進度的拆遷、水塔拆除等工作都已經完成。
據建設單位負責人介紹，城陽火車站已於本月初正式開工，將於年底前主體封頂。城陽火車站項目經理劉震介紹，城陽站定位為德式風格，與原先老的青島站可謂是一脈相承。整個站房建築面積6000平方米，基本站臺長450米，寬12米。
作為我市鐵路重點項目，城陽火車站建成後，將停靠青榮城際鐵路動車，以及濟青客運普速列車，城陽區市民無需換乘，就可在此乘車直達北京、上海、煙臺等城市。
此外，根據城陽區相關部門對車站配套設施所做的規劃，未來，城陽區有軌電車也將在這裡停靠。同時，城陽區政府統籌考慮站前廣場配套設施，待該廣場投入使用後，能夠極大地滿足市民的出行需求。
青島市交通運輸局副局長徐世啟表示，城陽火車站計劃明年上半年投入使用，屆時，將把城陽站打造成一座現代、高效、時尚的全新火車站。同時，市交通運輸局還將協調鐵路部門，加密列車在城陽站的經停次數，方便周邊百姓的出行。
來源：青島新聞網
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