空中俯瞰商合杭高鐵淮河特大橋，這是目前350公里高速鐵路無砟軌道連續剛構拱橋的“世界第一”。李昌倫 羅俊森 攝
八公山下，淮河之上，一座淮河特大橋的鋼筋混凝土“雙臂”，慢慢在往河中間延伸，最後在上空“牽手”。這就是商合杭高鐵淮河特大橋，主跨228米，創造了350公里高速鐵路無砟軌道連續剛構拱橋世界紀錄。建設者們稱它為“世界第一高鐵大橋”。
施工方中鐵八局一公司是在渝央企，很多重慶人遠離家鄉來到安徽壽縣。為了這座大橋，他們已在淮河岸邊奮戰了近三年。在這群人中，就有綦江小夥兒許磊的身影。
“看著大橋一點點建成
很有成就感”
許磊（中）和工友
在這個建設大軍裡，不斷有新生力量加入，包括不少90後、95後。重慶交通大學畢業的許磊，來自重慶綦江，是個23歲的“95後”。2017年7月，剛畢業的許磊懷揣著理想，來到了商合杭高鐵項目。
“大學學的是土木工程，知道會和岩土石塊打交道，早有心理準備。”面對不太好的工作環境，許磊並沒有太多意外。
許磊是家中獨子，父母有些擔心，但還是給了他很大鼓勵。如今，許磊在項目部做勞務合同管理工作，經過一年多鍛鍊，他已經習慣了工地上的快節奏。
去年冬天，當地下起了多年不遇的暴雪，為了搶工期，一直沒有停工。冬天過去了，看著大橋一點點建成，許磊很有成就感。
修鐵路難得回家，去年春節許磊抽空回了一趟，父母往他的行李裡塞了東溪豆腐乳、飯遭殃、香腸臘肉……滿滿一大包。“都是家鄉的味道，就像沒有離開家鄉。”許磊笑著說。
項目部還有很多年輕的建設者。22歲的黃睿和魏一凡，以前是大學同窗，現在又成了工地宿舍的“好兄弟”。“在學校唸書時，有很多天馬行空的想象，工程圖紙和現場施工不一樣，經歷了這次高鐵的建設，自己覺得很自豪，也迅速成長。”黃睿說。
商合杭高速鐵路
又名“商杭高鐵”“商杭客運專線”“商合杭高鐵”，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高速鐵路，被譽為“華東第二通道”，經過河南、安徽、浙江三個省，起自商丘站，經亳州南站、阜陽西站、淮南南站、合肥站、蕪湖站、宣城站、湖州站等站，終點至杭州東站。
商合杭高鐵全長794.55公里，設計速度350公里/小時，全線設車站30個。
通車後將緩解華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，是我國客運專線網的重要幹線和華東地區南北向的第二大客運通道。沿線城市密集、人口眾多，是聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線。
2015年11月30日，商合杭高鐵開工建設，預計2019年底北段開通運營，2020年底南段開通運營。
