雷軍說，站在風口上，豬都會飛。創業講求輕資產輕模式，才能飛得更高。
神州優車董事長陸正耀卻說，“創業是一場沒有終點的馬拉松，不在一時速度快慢，關鍵是看誰能跑到最後。”
在企業都在做減法的時代，神州優車反其道而行之，不斷做重汽車出行資產，進軍上下游，將重資產重模式演繹得淋漓盡致。在“快”與“慢”、“飛”與“跑”，“輕”與“重”的博弈之間，找到了自己的答案。
2017年8月29日，商界傳媒集團攜手百年瀘州老窖窖齡酒聯合發起“精英名企參訪”，與邢臺中小企業家們一起走近神州優車，解謎其重資產重模式下的“出行帝國”。
走進神州優車總部，複式、個性的“硅谷式”裝修風格，讓這個現代化公司的企業調性顯得更加穩健、厚重，充滿了科技感。
神州優車中央LED大屏
時間會議室
個性休息間
童年遊樂場
半個小時的參觀結束後，大家意猶未盡的來到神州優車主會議室，開始進一步研究、剖析神州優車的重資產商業模式，並展開了激烈的討論。
在神州優車副總裁臧中堂的分享下，企業家們第一次深刻地認識到，神州優車重模式所展現的強大勢能。
曾因為“重模式”，被外界質疑不夠互聯網化、不夠“共享”的神州優車，如今已完成自己的產業閉環。從業務維度來看，神州優車擁有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大業務板塊，涵蓋汽車租賃、網約車服務、汽車電商、汽車金融，深度服務汽車出行全生命週期需求。
在當下互聯網紅利觸頂，互聯網風口慢慢熄滅節點上，曾被廣泛質疑的神州優車B2C商業模式及生態佈局，開始真正展現出它的厚積薄發態勢。
重塑人車生態圈
一方面，各地網約車新政細則落地後，神州優車成為最大受益者。不但獲得了全國首張網約車牌照，同時也成為全國第一家獲准開展網約車經營服務的平臺公司。
另一方面，神州優車的“品質導向”和突出的線上線下服務能力，也體現了其核心產品力。
在市場和政府雙重認可的背後，正是神州優車重模式佈局所展現出的優勢。
在重模式的戰略前提下，神州優車提出“重塑人車生態圈”，打造包括汽車共享、汽車電商、汽車金融及汽車後市場等在內的用車產業鏈閉環，以及生態協同。
神州租車的廠商資源，神州租車與神州專車的客戶資源及其汽車大數據資源，與神州買買車高度協同。例如，神州租車前期購入大量車輛的同時，可以用也可以通過買買車將車賣掉。神州買買車還可以消化神州租車和專車用過的準新車，助力神州租車打通整個產業鏈，將給人們帶來更多的驚喜和更大的想象空間。
這就是神州優車重模式背後的底層邏輯。
神州優車副總裁臧中堂的分享讓參訪企業家興奮不已。在隨後的討論環節，眾人都提出了自己的問題和看法，氣氛活躍。
參訪團企業家正在認真學習
來自邢臺的河北保全安防科技有限公司技術總監劉恩陽提出了的疑問：“在輕模式與重模式博弈的現今，兩種聲音似乎都有其獨到之處。對於面臨轉型的傳統企業主們，我們應該怎樣去解讀這兩種趨勢，並運用於自身的企業?”
臧中堂回答道：“做企業不要盲目地去追求所謂的輕或重，有些企業、有些模式該輕就輕，該重就應該重。對於出行而言，就必須重，不然安全如何保證，服務質量如何保證?我們不是一個純粹的互聯網公司，我們是一個O2O，線上線下相結合的服務平臺，既然涉及到線下，就必須‘重’起來。”
邢臺睦和商貿有限公司總經理徐明肖也表達了自己的看法和問題：“神州優車涵蓋四大板塊，看似打造了閉環，各有涉獵，但每一個業務板塊單獨來看，都是一個競爭激烈的紅海市場。在這種大背景下，神州優車不得不分散資源，四線作戰，這會不會是現在企業的一個困局或風險?”
臧中堂稱讚這個問題問得非常好，“這確實是我們在戰略上考慮過的問題。確實在每個行業都有個自己的競爭對手，但神州優車不是一個單純的網約車企業、租車企業或做汽車金融的企業。它是一個聚焦產業鏈生態的企業，生態之間相互依存，相互支撐，相互發展。我們個個板塊都是相互協同，這是其他幾個企業不具有的造血能力和循環能力。在單個領域來看我們或許不算絕對的最強，但綜合來看，我們確實無人能擋。還是那句話，不要刻意糾結模式的輕重，找到屬於自己的商業模式，並堅持下去，就對了”。
在名著《生命中不能承受之輕》中，昆德拉曾對巴門尼德的話“輕為積極，重為消極”提出質疑，並作出總結：“輕、重的對立最神祕,也最模稜兩難。”或許在企業中，更是如此。
本次神州優車參訪活動給了參訪團企業家很大的觸動。一下午充實的參訪行程過後，本次參訪團的企業家們出席了百年瀘州老窖窖齡酒“精英分享晚宴”。席間，企業家們熱情不減，繼續分享行業發展和企業經營管理經驗。
商界傳媒集團重點打造的商界領袖俱樂部以助推中國經濟塔基力量為使命，致力於在全國範圍內搭建中國第一智慧與資源的交互平臺。“無酒不成宴，無酒不成禮”，百年瀘州老窖窖齡酒憑藉其時尚氣質和精英商務酒的聚焦定位，深受精英商務人群喜愛，成為中國精英商務用酒第一品牌。雙方攜手助力精英成長，聯合主辦精英名企參訪活動。
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