編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
編輯 |吳巖
隨著國內車市下行及補貼退坡，造車新勢力牌的洗牌仍在加速。面對寒冬，新特汽車另闢蹊徑，試圖通過佈局出行市場打造品牌競爭力。
8月26日，新特汽車發佈全新產品品牌“同創”及與一汽集團共同研發的A級電動汽車MEV100。MEV100是新特旗下首款純電動產品，續航里程400公里，6到8小時可充滿電。MEV100將於近期上市，主要投放於全國出行市場。未來，新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等領域將有更多產品亮相。
據新特汽車CEO先越表示，新特汽車在過去一年來佈局了電動、智能、出行及充電四大體系。在出行方面，新特汽車旗下的新電出行目前已獲得全國網約車的牌照許可和重慶、成都、貴安新區等多地網約車牌照，並通過與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等平臺合作，積極佈局出行市場。先越稱，目前網約車市場用戶量在快速增長，但由於政府對運營車輛資質規範的加強，出行運力出現萎縮跡象。新電出行以為網約車平臺提供運力的方式入局，將伴隨著網約車市場對運力需求的持續擴增，促使新電出行不斷採購車輛，讓新特汽車保持充足的現金流。在充電方面，目前新特汽車的充電服務網絡已接入超過10萬臺充電設備。
先越在發佈會上表示，目前汽車行業的挑戰不管對於新勢力還是老勢力都十分嚴峻。目前汽車行業的競爭已不是簡單的產品的競爭，而是如何通過融合業務打造平臺的發展創新模式。
此外，隨著汽車產品多元化，汽車市場逐漸由賣方市場轉變為買方市場。在汽車銷售渠道方面，新特汽車也在做出調整。8月26日，新特汽車宣佈將線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。
據先越介紹，從今年8月開始，新特已對全國超過80個城市的銷售渠道進行升級。目前，新特的銷售渠道正在從單一的汽車銷售轉化為汽車銷售+出行+運營+用戶服務的渠道，從三四線向“四五線渠道”拓展，進一步實現渠道下沉，同時進行產品、服務和規模三大升級。此外，新特電家會在現有基礎上豐富產品線，除新特自有產品外還將銷售同創系列產品以及新特其他品牌的產品。
"編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
編輯 |吳巖
隨著國內車市下行及補貼退坡，造車新勢力牌的洗牌仍在加速。面對寒冬，新特汽車另闢蹊徑，試圖通過佈局出行市場打造品牌競爭力。
8月26日，新特汽車發佈全新產品品牌“同創”及與一汽集團共同研發的A級電動汽車MEV100。MEV100是新特旗下首款純電動產品，續航里程400公里，6到8小時可充滿電。MEV100將於近期上市，主要投放於全國出行市場。未來，新特汽車在代步出行、城際出行、網約出行等領域將有更多產品亮相。
據新特汽車CEO先越表示，新特汽車在過去一年來佈局了電動、智能、出行及充電四大體系。在出行方面，新特汽車旗下的新電出行目前已獲得全國網約車的牌照許可和重慶、成都、貴安新區等多地網約車牌照，並通過與高德地圖、悟空租車、同程藝龍、滴滴小桔租車等平臺合作，積極佈局出行市場。先越稱，目前網約車市場用戶量在快速增長，但由於政府對運營車輛資質規範的加強，出行運力出現萎縮跡象。新電出行以為網約車平臺提供運力的方式入局，將伴隨著網約車市場對運力需求的持續擴增，促使新電出行不斷採購車輛，讓新特汽車保持充足的現金流。在充電方面，目前新特汽車的充電服務網絡已接入超過10萬臺充電設備。
先越在發佈會上表示，目前汽車行業的挑戰不管對於新勢力還是老勢力都十分嚴峻。目前汽車行業的競爭已不是簡單的產品的競爭，而是如何通過融合業務打造平臺的發展創新模式。
此外，隨著汽車產品多元化，汽車市場逐漸由賣方市場轉變為買方市場。在汽車銷售渠道方面，新特汽車也在做出調整。8月26日，新特汽車宣佈將線下品牌D.BOX全面升級更名為“新特電家”。
據先越介紹，從今年8月開始，新特已對全國超過80個城市的銷售渠道進行升級。目前，新特的銷售渠道正在從單一的汽車銷售轉化為汽車銷售+出行+運營+用戶服務的渠道，從三四線向“四五線渠道”拓展，進一步實現渠道下沉，同時進行產品、服務和規模三大升級。此外，新特電家會在現有基礎上豐富產品線，除新特自有產品外還將銷售同創系列產品以及新特其他品牌的產品。