“一個靠汽車經銷商起價的垂直網站當羽翼漸豐時，居然想依靠壟斷來侵食。”1月12日，運通汽車集團總裁李竑在微博上炮轟汽車之家，並且要求集團執行暫時與汽車之家商業合作的建議。
除此之外還有中升集團，其內部文件《關於暫停汽車之家會員合作及費用支付的通知》，要求中升集團所有的品牌項目與汽車之家中止合作，未付款的暫停付款，未簽約的暫停簽約。
還有上海的永達汽車集團等多家汽車經銷商，都有類似的內部文件，要求暫停與汽車之間的合作。
面對經銷商的威脅，汽車之家副總裁兼經銷商事業部總經理吳濤在1月13日回覆，“對於價格，我們建議經銷商朋友要多關注營銷費用的使用效率，要多看性價比，一定要從投入產出比和營銷效率去綜合考量，而不僅僅是隻關注價格。”
吳濤稱，“汽車之家的線索無論從價值考量還是價格考量都有明顯優勢。”
1月14日，汽車之家與經銷商進行漲價事宜的磋商，直到會議結束，大家依舊沒有達成一致，汽車之家也沒有表示降價的意思。
雖然汽車之家已經是中國汽車垂直領域排行第一的網站，但並未是唯一的網站。個別經銷商已經表示，其與今日頭條旗下的懂車帝進行了合作洽談，每年只要10萬左右。
經銷商這場封殺並不意外，早在封殺事件發生之前已經露出了端倪。
“這件事之前，經銷商們就已經對汽車之家漲價的行為怨聲載道，這件事情爆發其實是意料之中的事。”一位經銷商負責人告訴過媒體。
運通的李竑在微博上貼出了汽車流通行業分析師李顏偉的朋友圈截圖：此前網絡一份報表中，可以看出近幾年某網站會員報價不斷上漲，豪華版報價已經超51萬元，而去年很多經銷商新車銷售都是大幅度虧損。
經銷商用“吃相難看”來形容汽車之家。
很多人都聽說過汽車之家的名字，知道它是一家汽車網站，2013年在美國紐交所上市。專門為汽車消費者提供買車、用車、養車等和汽車相關的資訊類服務，其中為汽車、汽車廠打廣告是它的主要盈利點之一。
但是很少有人知道，汽車之家的原管理層在2016年基本走光了，原因是中國平安擊敗了汽車之家的管理團隊，成為了汽車之家的大股東，隨後對汽車之家的原管理層進行了大清理。
業內人士表示，中國平安正式入主汽車之家後開始走現金流路線，不斷上漲廣告費用。
往年中國汽車行業紅火大家還相安無事，但2018年時恰好是汽車行業的拐點。
這一年，國內乘用車累積銷量2272萬輛，同比下滑了近6.0%，這是20年來首次年度汽車銷量下跌。
國內汽車經銷商面臨著巨大的庫存和經營壓力。如此行情之下，汽車之家漲價的行為成功惹怒了經銷商，被集體抵制。
抵制、封殺行為並不是最好的辦法，它對汽車之家和經銷商都會造成不同程度的傷害。經銷商們需要另尋推廣渠道，汽車之家則失去支柱業務，甚至將面臨競對網站的威脅。
只是，越是行業不景氣的時候，企業越需要有承擔壓力的能力。而不是把壓力轉嫁給合作人、兄弟企業，使其臨陣倒戈，做出親者痛仇者快之事。
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