這兩天，忽然發現汽車之家為星途TXL新增了不少單反高清靚照，從這些圖片中，我們可以看出這款車型精緻的做工（與大多數20萬以下合資車相比），成熟的設計語言（與還沒有擺脫浮躁的大多數自主品牌相比）。用已經離開的前總經理陳安寧的話說，奇瑞這次的高端是真正的高端，表裡如一的高端。裡子大家早就知道了，現在面子也沒有讓大家失望。
當然，從這次新增的內飾細節圖片，這款TXL的一些關鍵功能和配置信息也開始浮出水面，今天咱們就來簡單解讀一下。
懂設計的工程師？
首先來看看使用率非常高的中控區域。經常開車的朋友，對於現在日益流行的中控超大屏應該是比較頭疼的，因為它逐漸將需要經常調節的空調功能整合進觸摸屏，造成非常大的安全隱患和不便利性，要知道不是每個人都喜歡傻乎乎地對著車機喊“幫我調低溫度”。另外大屏設計經常會造成空調出風口設計過低，減弱製冷效果（大河在論壇分析過哈）。
所以對於星途TXL保留空調旋鈕的設計，我舉雙手贊成，某家用所謂可旋轉大屏當作噱頭的建議出門面壁五分鐘。在合理化人機工程學的基礎上，星途的設計團隊還有一些讓人拍案叫絕的精妙設計。
比如通過將左右兩個旋鈕液晶化，最大化利用了空間，並保證了關鍵信息的常態化顯示。不錯，這個靈感來源於奧迪，但可變化的顯示內容還是原創度非常高的，彩色屏幕科技感很足。中間的旋鈕按鍵可以調節空調吹風位置，旋轉則可以調節風量，最妙的是通過環形的LED燈可以一目瞭然地觀察風量。
另外很多人肯定沒有注意到一個地方，那就是旋鈕下方的長條形“裝飾”。看過EXEED TX宣傳片的應該對這個功能不陌生，這是一個可以通過顏色變化直觀展示外部空氣PM2.5濃度的指示器。它展示的是和三個旋鈕顯示器一樣的設計邏輯，簡單，直觀，操作便捷。這也算是工程師和設計師通力配合的典範了吧。
ADAS配置：人無我有，人有我優
還記得上個月CheryBlog發佈的2018百度世界大會視頻嗎，星途TX/TXL是百度車載系統小度OS的首款量產車型。在細節圖上，這套系統的一些功能已經展式在我們面前。
先說說一些市面上別的車能看到的功能。智能主動剎車，ACC自適應巡航，換擋撥片，360°全景攝影頭，自動泊車，車道保持輔助系統等等。
更值得關注的，是一些同級別車型首次出現的配置。在硬件設施上，主要是一個是後視鏡邊上的一個小型攝像頭，旁邊的似乎是紅外攝像頭，用於夜間人臉識別。另外一個就是同級別基本見不到的雙目式ADAS攝像頭（斯巴魯的EyeSight ADAS系統也採用了雙目技術）。
先說雙目攝像頭，熟悉手機的都知道，華為手機就是靠著雙攝一飛沖天，因為雙攝可以帶來更加立體的成像，但汽車上的雙目攝像頭對設備和安裝精度都有極高的要求，所以成本也會高不少。在之前百度世界大會的時候，百度就已經解析了通過毫米波雷達+前置攝像頭+這套雙攝像頭組成的系統可以完成的一項重磅功能——AR導航，最重要的是這套硬件設備是支持OTA雲端升級的，所以未來應該還會具有更多的玩法。
比方說，現在某些廠家靠著一部毫米波雷達+前置攝像頭就敢吹噓L2級別“自動駕駛”了（L2級別只能算駕駛輔助，離自動駕駛還有十萬八千里，建議好奇的消費者千萬不要放手方向盤嚐鮮血），但是在此基礎上，加上一套雙目ADAS攝像頭，就可以把物體識別的精度和智能化顯著提高。如果視覺識別技術有進一步發展，不排除可以在不借助激光雷達的情況下，實現部分場景下的L3級別自動駕駛。
至於車內的人臉識別攝像頭，目前應該已經可以完成識別車主身份（提前錄入信息的情況下），在駕駛員更換後自動調整座椅佈局等功能（星途TXL可以記錄3組人員的座椅設置）。不過這套硬件的功能肯定不會侷限於此，通過軟件升級應該是可以支持疲勞監測的，打瞌睡這一長途駕駛時的最大安全隱患將被解決。
收工之前的話
其他的一些配置亮點就不細說了，比如和觀致不一樣的座椅啦，翻毛皮啦，兩邊都帶燈的化妝鏡啦，馬牌輪胎啦，還有群友關心的音響啦（從音響造型看，BOSE希望不大），等實車曝光，還有的是機會解析，就不細說了。
有人可能會說，切，很多配置其他自主品牌早就有了嘛。嗯，我承認，奇瑞在一些配置上是沒其他自主品牌早，比如主動剎車，ACC沒吉利早，自動泊車沒長安早等等。我就一句話：不好意思，奇瑞對於某些配置也許不是最新的，但是他敢配置我就敢放心用。
今年有件事讓我印象很深，某車型論壇出現過的一起載著孕婦的車輛高速自動剎車異常介入導致剎車失靈的案例，車主連車載行車記錄儀視頻都上傳了，最後毫無懸念地被公關強力和諧加論壇刪號。與之對比的，是去年奇瑞官方研發人員還在公開場合表明過自己對新興技術，尤其是像主動剎車這類涉及人身安全，而且具備主動干涉能力的技術是格外謹慎的，寧願晚一些，等技術成熟了再搭載於量產車上，而不願意用低價高配做噱頭吸引消費者當小白鼠。
我最期待的是未來星途上市了，人們不要太拘泥於某些具體配置的所謂“高低”，就像之前經常有所謂“車評人”抱怨奇瑞車型裡沒有方向盤四向調節啥啥的，卻從不提奇瑞用了多少熱成型鋼，發動機保持了多少年的良好口碑。
從全面轉向正向研發開始，奇瑞的目標就是在品質方面全面對標同樣採用正向研發的合資品牌，而且是合資品牌中的優等生，說句可能傷人的話，奇瑞壓根就沒打算去和某些無下限的品牌年復一年玩著低品質競爭的無聊遊戲，儘管這種看似偏執的舉動在市場面前，可能還需要很多年才能夠獲得認可。奇瑞研發本部也好，主導星途的CTCS也好，我相信這種文化都一直在傳承，並且會一直傳承下去。
請記住，這才是星途的核心競爭力所在。
（本文星途TXL實拍圖版權歸汽車之家所有。）
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