上週末有童鞋向我抱怨，說就在汽修店補了個胎，結果居然被要求同時做動平衡和四輪定位，想收我500多？真是開玩笑！
嗯嗯，一看這位童鞋就是明白人。動平衡可以接受，但騙四輪定位的錢就不地道了。
動平衡和四輪定位都屬於維修類項目，但這是兩種完全不同的概念。
動平衡針對的是每個車輪配重平衡（輪胎和輪轂），嚴格來講，只要“扒過胎”就要做。
四輪定位針對的是車輪和轉向懸掛系統間的角度偏差，正常情況下是不需要做的，出了問題才需要做。
動平衡過程
四輪定位過程
好了，咱們再稍微深入一點兒~
動平衡是啥？
由於輪胎和輪轂在製造上不可能達到絕對的質量均勻，而且在輪胎和輪轂重新裝配後，也很難達到平衡狀態。所以車輪在一定速度區間內運轉時就會出現不平衡狀態。
就好像我們在桌面上旋轉硬幣一樣，當硬幣快停止時，由於質量不平衡，並且處在一個速度區間內，硬幣就會發生震動。
那麼為了保證車輪的動態平衡和行駛穩定性，就需要通過增減配重塊的方式調整配重，使各個車輪系統回到正常狀態。這就是咱們平時說的動平衡。
配置塊安裝示意圖
安裝配重塊
咱們的新車在出廠時都是做好動平衡的，所以一般不會出問題。只是咱們在日常行駛中，比如長時間在顛簸路段行駛，輪胎、輪轂可能會受到損傷，慢慢的車輪就變得“不平衡”了。
當車輪不平衡後，比較明顯的感覺就是，車速提到某個速度區間時就會感到方向盤抖動或車身共振。
比如車速在60-80km/h時會產生抖動，而一旦過了或者沒達到這個速度區間，抖動感就會減弱、消失。
什麼情況下該做動平衡呢？
明白了原理之後，什麼時候需要做動平衡大家心裡就應該有數了。
1、嚴格來說，只要“扒過胎”，也就是輪胎和輪轂分離再裝配在一起，就應該要做動平衡。例如換胎、補胎、加裝內置胎壓監測、換輪轂等等。
當然了，以上是“建議做法”。實際中，比如補胎之後不做動平衡，也不一定會出現太大問題。
小偉自己的C5開了三萬多公里了，沒有做過動平衡。雖然期間補過一次胎，換過四組剎車片，理應是要做動平衡的，但車輛一切正常就沒再做。
我們家C5露個臉
2、如果在開車過程中出現車身、方向盤抖動後，那麼就需要去檢查一下了，該做就做吧。
動平衡收費情況如何？
根據施工地點不同，價格不同。輪胎店、4S店、街邊小店從每個輪胎十幾元到幾十元不等。
提示一點，如果你去更換輪胎，其實是應該免費做動平衡的，因為這是標準施工流程。
各式各樣的配重塊
四輪定位又是啥？
四輪定位相比動平衡要複雜得多。
車輛在最初設計時，輪胎與轉向、懸掛等都是存在一定角度關係的（比如前後輪束角，輪胎內外傾角、主銷前後傾角，咱就不具體說了），只有有了這個特定角度後，車輛才能順利走直線、過彎路以及載重拉貨。
一旦這個角度出現偏差就會影響駕駛體驗和車輛部件壽命。所以我們就需要及時糾正各個組件間的角度關係。總之，四輪定位，就是定的這個位。
四輪定位主要項目
什麼情況下該做四輪定位呢？
四輪定位是一種維修手段，沒有出現故障，不要亂做。不用隨保養一起做，補完胎、換完輪胎、換完輪轂也不用做。（我們編輯部所有同事的車都沒有做過四輪定位）
當出現輪胎磨損不平衡、車輛跑偏、方向自動回正困難，以及維修過懸掛、轉向系統時，才需要考慮是不是做一下四輪定位。
輪胎偏磨
四輪定位收費如何？
四輪定位價格便宜的幾百，貴的上千。這要細分到是什麼車型，哪個城市，是不是在4S店做，以及所用儀器精密度等等。
也有更便宜的，幾十塊、一百塊的，不敢說100%不靠譜啊，反正我是不放心的。四輪定位是個技術活，不僅需要專業設備，對技師的經驗技術也有一定要求，萬一真的要做，還是別圖便宜。
以小偉為例，北京雪鐵龍4S店對C5的四輪定位標價是360元，同事小盟曾經工作過的大眾4S店對帕薩特、途觀的收費也是300多塊。
光學式四輪定位儀
好啦，今天的乾貨內容就到這裡了。大家有做過動平衡和四輪定位麼？來舉個手，報個價唄~
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