更換機油機濾還不夠，汽車保養多做這一步，舊車多開3年沒問題

發動機積碳，在用車生活中比較常見的問題

尤其是現在許多車長期在市內擁堵道路上行駛

距離短，怠速時間長，發動機常低轉速行駛

還經常因為紅綠燈或堵車，而被迫走走停停

久而久之，就較為容易形成發動機積碳

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而老司機們卻悄悄告訴你拉高速的祕訣

而實際上這些做法到底有沒有用呢？

到底如何去做，才是處理積碳問題的好辦法？

首先大家要知道

汽車積碳的產生是無法避免的

只能定時清洗和抑制產生

如今的發動機引擎技術越來越進步

但由於交通擁堵

燃燒室的效率也僅達到25%~30%而已

再加上國內汽油品質的不佳

因此汽車在行駛一段時間後

燃油系統以及部分零部件就會形成一定的沉積物

也就是我們常說的積碳

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當愛車的積碳累計到一定程度時

輕則導致愛車油耗增高，動力不足及怠速不穩

嚴重時會導致節氣門無法關閉

並對發動機的活塞和曲軸造成損害

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正所謂，汽車三分在修，七分在“養”

積碳的形成並不是一天兩天

所以應及時對積碳進行有效的清理

拆卸式清洗法

基本上每次去4S店時

保養工作人員都會建議車主

將噴油嘴及其他零部件拆下來進行清洗

雖然這樣可以很乾淨

但它同時也破壞了原有的裝配性能

而且每次清洗的工時費也非常昂貴

動不動就是500元~1000元不等

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“免拆式清洗”

除了拆卸式清洗之外

採用清潔型添加劑免拆洗方法

已經逐步被廣大車友所接受

可以使噴油嘴、燃燒室、火花塞

節流閥等部位的積碳得到有效清除

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但問題來了，許多老司機都有這樣的經歷

加油時，工作人員都會摸一摸愛車的排氣管

當摸出一層黑炭時，被告知積碳已經很嚴重

於是便開始推銷加油站的“燃油寶”

聲稱可以減少發動機的積碳、改善油耗

降低排放、較少磨損

但是經過我們走訪市場後發現

目前汽油添加劑市場非常混亂

光加油站的燃油寶品牌多不勝數

而且大部分牌子都沒有經過實際效果

只是一味的誇大功效，讓車主買單而已

而且價格還虛高

難道想要去除汽車積碳

只能被4S店任宰或被加油站忽悠嗎？

答案肯定是：NO！

今天，車民哥將帶來一款

方便、有效、高性價比的

好順 | 汽車排毒液

TA採用美國路博潤原液及聚醚胺PEA成份

僅需5000公里加入一瓶

即可輕鬆去除全油路積碳

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空口無憑也是沒用的

為了驗證這款排毒液是否真實有效

我們找來了兩款相同型號，不同公里數的車型

進行一次長途實測，將結果最直觀展現給大家

我們選擇了相同的兩款車型

里程數分別是

2萬公里（白色車輛）

4萬公里（黑色車輛）

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在出發前

分別用內窺鏡對兩臺車的氣缸

進行記錄積碳情況

但讓我們出乎意料的是

行駛了2萬公里的白色車積炭情況

竟然比行駛了4萬多公里的黑色車更為嚴重

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到達加油站後

我們往積碳嚴重的白色車輛中添加好順排毒液

並且同時加滿汽油，開始本次的長途實測旅程

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在整個長途過程中按照正常的駕駛模式

其中70%的高速和30%的市區，擁堵情況中等

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旅程結束後，我們通過內窺鏡可以看到

添加了排毒液的氣缸周邊積碳已經明顯掉落

呈現出光滑乾淨的狀態

部分位置已經露出原來的金屬底漆

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而沒有加入排毒夜的氣缸內積碳

並沒有太大的變化，反而越加嚴重

常見問題一：為什麼加完汽油添加劑後油耗不降反升？

回答：一般情況下，加入添加劑以後需要一個清洗油路、氣缸內部積碳的過程，所以在短期內油耗反而會有升高的情況，不過您無需擔心，第二箱油就會逐漸恢復正常水平；

常見問題二：排毒液在清潔積碳時會不會損傷缸壁？

回答：聚醚胺類型的添加劑主要是在高溫時逐漸、緩慢地溶解積碳，且不會大面積脫落，所以對缸壁並不會造成損傷；

常見問題三：這款排毒液多久添加一次？

回答：對於清潔型產品來說，我們建議5000公里添加一次即可。

常見問題四：聚醚胺如何清除積碳？

回答：通過與汽油混合後，首先清洗油路，非直噴發動機還將經過氣門，直噴發動機將直接噴至燃燒室。因為有很強的耐高溫性，並不會輕易燃燒並揮發，清洗液會持續地浸泡在積碳表面將積碳軟化，同時與逐步溶解並燃燒排放出二氧化碳，所以也無需擔心積碳會大面積脫落而導致的劃傷缸壁的問題。

出自：車早茶