在我們去4S店或修理廠做保養的時候，服務顧問或維修師傅（店內接待人員）總會給我們介紹各種保養項目。剛開始只打算花幾百塊換個機油，沒想到結賬的時候發現金額上千了。這也導致大家經常抱怨：“買車容易，養車難！”
其實，在我們做保養的時候，很多保養項目是不需要做的，而有的保養項目也不需要做的那麼頻繁，下面就為大家詳細介紹一下。
清洗節氣門：根據車輛使用情況而定
在我們去4S店做保養的時候，接待人員會推薦我們清洗節氣門，但是清洗節氣門不宜太過頻繁，次數太多反而傷車。
那什麼時候清洗節氣門才是最佳時機呢？我們一起了解一下。
節氣門位於空氣濾芯和發動機之間，可以說是發動機的咽喉，控制著空氣進入的時機。是發動機的一個閥門，空氣進入進氣管道以後，通過空氣濾芯過濾，隨後由節氣門進行分配，之後與燃油混合成可燃混合氣從而燃燒。但是，由於混合油氣不可能做到100%的燃燒，所以廢氣會殘留到進氣道和節氣門這些地方形成積炭。
再比如，外部空氣在進入發動機之前要經過空氣濾芯過濾，但是空氣濾芯並不能把所有的雜質灰塵都過濾掉，所以會有空氣中的雜質附著在節氣門上，在汙染嚴重的地區這種情況更為嚴重。或者在我們遭遇堵車或低速行駛的時候，節氣門都會有積碳產生。因為隨著發動機工作時的高溫，會使機油產生油蒸汽，在低轉速的情況下，機油蒸汽會倒灌，冷凝在溫度較低的節氣門上。
所以在節氣門髒了以後，車輛會出現怠速不穩，加速無力、油耗偏高的現象。在我們保養的時候，服務顧問都會向我們推薦，讓我們清洗節氣門。但是，清洗節氣門並不需要那麼頻繁，4S店一般推薦我們1萬公里清洗一回，這是不對的。正常來講，我們應該通過實際的使用情況來判斷，是否應該清洗節氣門。
因為清洗節氣門是有標準的，不是肉眼看節氣門黑不黑，而是看進氣量是否在允許的標準範圍內。車輛在行駛的過程中是否出現怠速不穩、加速無力、油耗偏高的現象。如果出現，請及時進行清洗，如果車輛一直沒有出現這種狀況，那我們只要放心駕駛就夠了。
常規來說，一般的保養手冊也是建議兩萬公里洗一次節氣門，渦輪增壓車型清洗會頻繁一些。如果在汙染嚴重的地區，或路況比較擁堵情況下可以提前清洗，比如1萬公里或者1萬5千公里。所以，是否清洗節氣門還要根據具體的使用情況而定，不要盲目的聽從4S店的安排，花冤枉錢。
溫馨小提示：在清洗節氣門之後一定要重置系統，因為行車電腦會根據節氣門的信號反饋，來調整噴油量，如果剛清洗完之後沒有重置，還是按原來的節氣門開度來控制噴油量，那就會出現問題，比如暫時性的油耗偏高或怠速不穩的情況，嚴重者可能還會對汽油泵造成損傷。
三元催化器清洗：非必要情況無需清洗
車子開了不到2萬公里，4S店就建議我清洗三元，我到底應不應該清洗？對於這種問題，相信很多朋友在保養的時候都遭遇過。如果我們的車輛是新車，且在行駛過程並未發現異常，如油耗增高、動力下降的現象，那就不需要清洗三元。
三元催化器是安裝在排氣管上的，它的作用是淨化尾氣。它的結構是一些密密麻麻蜂窩狀小眼，尾氣會從小眼穿過-排出。它的構成中含有鉑、銠、鈀 三種稀有金屬，這三種稀有金屬起到了催化劑的作用。能夠把廢氣中的有害氣體，如氮氧化物、一氧化碳等，儘可能的轉化為無害氣體，再排到大氣中，因此三元催化主要是對環境起到保護作用。但是，三元催化不是易損件，在轉化尾氣過程中，它只起到催化劑的作用，自身並不參與化學反應，所以可以無限次使用。
那三元催化為什麼會壞呢？一般是由兩種原因造成的：
一、因為燃燒產生了大量的積碳和雜質，把三元催化堵塞了，廢氣排得不流暢了。這種情況下，車子會出現加速無力、發悶、速度提不起來的狀況，嚴重者會造成車輛熄火且無法行駛。
二、三元催化鉛中毒，導致稀有金屬的活性喪失，無法起到催化作用。這種情況下，車輛的發動機故障燈會亮，油耗會增大。
造成這兩點的主要原因，其實和油的品質有著很大關係，如果油中含鉛量比較多，鉛會附著在三元催化上，導致其活性降低而失效，俗稱鉛中毒。如果我們加的油質量沒問題，是不需要定期清洗三元催化的，因為它根本就不會壞，很多車從來沒洗過，三元催化也沒有壞過。基本上三元催化與車的壽命是一致的。如果加的油質量不太好，是可以定期清洗一下（建議5-8萬公里清洗一回），不然會壞的比較快。
清洗燃燒室：無需清洗
在我們做保養的時候，4S店總會建議我們清洗燃燒室（發動機的活塞在上止點時，上部的空間被稱為燃燒室）。為了讓我們花錢清洗燃燒室，他們的宣傳話術一般都是：“燃油得不到充分燃燒，會有膠質物附著在活塞上，時間長了影響動力、增加油耗甚至會影響發動機的使用壽命。”
這些其實都是危言聳聽，只要我們加的燃油品質沒有問題，定期更換車輛的燃油及空氣濾芯，一般情況下是很難有膠質物產生的。再加上跑高速，燃燒室內的膠質物早就被髮動機做功所產生的高溫熔掉。一般情況下，真的沒有必要清洗燃燒室，白白浪費金錢。但如果你加的燃油品質確實很差，那就另當別論了，且那個時候需要清洗的就不單單是燃燒室了。
空調清洗：無需清洗
在我們去四s店做保養的時候，空調清洗也是服務顧問經常推薦的項目。空調清洗的主要作用，就是除異味以及創造良好的通風性。一般都是機器或者人工，對空調的管道進行清洗。清洗的方法就是用清洗劑對空調管道進行噴灑，隨後進行擦拭。
說實話，空調清洗對於通風和除異味並沒有太好的幫助。只是利用清洗劑的味道對車內的異味進行覆蓋，時間長了異味還是會再次出現。至於通風就更不用說了，其幫助微乎其微。
其實，只要我們按照正常的使用情況去更換空調濾芯（隨髒隨換），車內很少會有異味產生。再加上定期清理冷凝器（水箱），車輛就會有一個良好的通風性，根本不需要所謂的空調清洗。但如果你在車內抽菸或者放置食物，那就另當別論了。
所以說，在我們保養的時候，更換機油是必須要做的，基礎的三濾也是離不開的，至於剎車油、變速箱油（按照保養手冊定期更換）以及剎車片（根據使用情況更換）就更不用說了。但是刨除這些，像什麼空調清洗、發動機除碳就是白花錢，還有一些雜七雜八的項目，如果你連聽都沒聽說過，那最好不要做。如果你使用品質可靠的燃油，那三元清洗也是沒必要做的。所以，我們在保養的時候，不要盲目的聽之任之。養一輛車就很費錢了，我不能再在保養上白花一筆錢。
最後說一句題外話：車是消耗品，沒有不壞的。不要被4S店或修理廠的危言聳聽所嚇倒。車子如果壞了，在質保期內就給我免費更換，出了質保我就自費更換。做常規的保養，定期更換各種油液，根據使用情況更換空調、空氣濾芯以及剎車片，至於其它不要害怕，你的車子並不存在那麼多隱患。
