你的車帶“渦輪”嗎？“三大誤區”讓你油耗積碳翻倍！

自從在國家不懈的“扶持”和“努力”下，國內市場算是“告別”了大排量自吸發動機時代了，現階段除了極少數的一些還未換代的車型之外，我們在50萬以下的價位以內真的很難見到V6的車型了。

取而代之的，是渦輪增壓裝技術被大面積的裝載到了各個級別不同的車型上，就連做自吸引以為豪的“日系三雄”都已經淪陷了倆，還剩下一個若不是換代週期還沒到，估計也得“乍驚回喜嬌生面，欲拒還迎羞點頭”哇......

儘管許多朋友是忠實的“自吸控”，但相信其中還是有不少人的車型是帶“T”的。畢竟，在先進的技術與充沛的動力面前，這份“信仰”偶爾還是會有所動搖的。

國內對於“渦輪”車型的引進也有很多年了，這其中，許多“老司機”都積累了不少開“渦輪”車的經驗，那是叫一個“如數家珍”，一旦有年輕的伢子問起，定是“傾囊相授”。

可殊不知現在已經是21世紀了，汽車技術也是在不斷改進革新的，以前難以解決的問題現在已經不是問題了，如果你還在用“舊觀念”開車，或道聽途說被某些“老司機”帶入其歧途，那麼小編真的要說一句：兄弟醒醒吧~你老婆跟別人跑啦，呃不，是你的車都嚴重積碳啦！

1誤區：停車後還怠速運轉幾分鐘

許多“老司機”，尤其是當年開過帕薩特B5的那一代，對於渦輪增壓車的習慣就是一定要怠速停個幾分鐘再熄火走人，因為當時的機油泵工作原理和現在的不太一樣，以前的汽車發動機對於機油的供油是引擎做工的一部分，也就是說一旦熄火，引擎失去動力後，機油的油泵也會停止工作，這時，渦輪增壓器卻還在飛速運轉，此時失去機油的潤滑，渦輪增壓器很快就會被損壞。

以前的渦輪增壓車，存在渦輪養護一說。而現在的汽車全部都是電機供油，行車電腦會控制各個單元的供油量，因此渦輪養護的這個問題就被解決了。反倒是現在的直噴發動機在怠速下很容易積碳，So...現在如果怠速停車幾分鐘不僅對車沒好處，還會會增加發動機的“負擔”。

2誤區：著車之後持續怠速熱車

這個習慣恐怕不止“老司機”會有，很多新一代的司機也存在這樣的問題。

在天冷的時候“熱車”是否需要熱車呢？其實熱車是有必要的，但是熱車的時長要多久是我們需要研究的問題。還是像以前那樣怠速等到機械機油泵逐漸潤滑到渦輪增壓器的轉子軸承？這個過程在過去的車型上可能要好幾分鐘，但是現在已經不用擔心這個問題了，因為渦輪增壓器有自己的獨立的油泵電機了。

如果你的車是機械鑰匙，你就會發現在啟動點火之前，電氣系統啟動的狀態時，會輕微聽到嗚的一聲，那就是電機運轉的聲音，在哪個時候電機已經開始供油了，所以只要稍微等發動機轉速穩定一下就可以走了，是在天冷的情況下，持續怠速熱車，會加劇發動機積碳的生成，油耗也會因為原地怠速高出許多。

3誤區：加註“高標號汽油”

首先要說明，使用的汽油標號取決於發動機的壓縮比，一般來說，發動機的壓縮比越高，需要使用的汽油標號越高。和渦輪增壓有關係，但沒有直接關係，很多人總把這一概念弄混，以為渦輪增壓的車型都是高壓縮比的“超跑”，於是常年給車加註“高辛烷值汽油”。

有些看官老爺可能會認為很多帶渦輪增壓的汽車就是寫明需要加97甚至以上編號的汽油，只能高不能低，但是加油之前我們可以多看看油箱蓋背面的說明，上面標定了有哪些汽油就說明這幾種加進去絕對是沒問題的，只是他們推薦其中一種罷了，說到這裡，小編反倒是記得許多高性能的自吸車型是規定了要加“高標號”汽油的，所以按照廠家的標準來即可，切莫“自作多情”啦！

總結：汽車產業一直處於飛速發展的狀態，尤其在這幾年，各大車企幾乎都著了魔的推出自己的新車型和“黑科技”，在這種技術“爆炸”的大背景下，以前的用車經驗肯定會被迅速淘汰掉，因為這些曾經是因為“技術”層面的問題，現在已經被解決掉。所以各位“老司機”們不要被自己的經驗所“誤導”，而各位新上路的司機們，別被老司機帶溝裡去啦，該怎麼用就怎麼用。車嘛，是拿來開的，不是拿來供桌子上的。