我為什麼喜歡開手動擋的車

現在人們生活水平普遍提高，加之汽車也從之前的奢侈品變為了消費品，價格一降再降，所以汽車也進入了越來越多的家庭。汽車的普及在給人們帶來便利的同時也給各地的城市交通增大了壓力，君不見越來越多的城市因此被貫上了“堵城”的稱號，買車選擇自動擋幾乎也成了共識，因為對於糟糕的城市交通，自動擋的車開起來確實舒心不少！

可我卻偏愛手動擋！為什麼呢？

首先，這是多年養成的駕駛習慣。習慣了油離配合，習慣了手扶檔杆加檔減檔的感覺。我學車那會兒用的都是清一色老解放，教官強調不論加減檔都必須要使用兩腳離合，因為那時候的變速箱都沒有同步器，所以換擋時機必須要掌握好，不然的話掛檔會發出難聽的金屬撞擊聲，而且很難入檔。具體做法是：加檔時先踩離合器摘到空擋，然後鬆離合器再踩下去換入下一級檔位；減檔時也同樣需要先踩離合器摘到空擋，然後鬆開離合器，所不同的是在這個間隙需要轟一腳“空油”，然後踩下離合換入下一級擋位，“空油”的大小需要根據當時的發動機轉速和車速來定。加之那個時候離合器大都是機械的，普遍偏重，方向也無助力，所以那個時候的開車強度並不亞於現在堵車時的狀況！

那時候的老司機加減檔基本不看時速表（那時候的車也沒有發動機轉速錶），都是“聽聲辯位”，只聽發動機發出的動靜就知道該換什麼檔！久而久之除了起步需要踩離合器掛檔之外，在行車過程中配合油門不踩離合器都能很順暢的加減檔！那個時候這樣的司機多了去了，這完全歸功於他們對時機的掌控和熟練程度！多年的實操下來，現在對於手動擋車的操作雖不敢說是爐火純青，行雲流水，但也絕對是酣快淋漓，得心應手！左腳離合右腳油門，左手方向右手檔杆，兩手兩腳各就各位之後，一種掌控天下，心隨我動的感覺油然而生！偶爾想任性一把的時候，左腳壓下離合器，右腳油門轟到4000轉，猛鬆離合器，玩個彈射起步。我還可以隨意一腳油門至紅線，那種凌厲暢快的加速能強烈刺激腎上腺，令每一根頭髮絲都戰慄不止！配合檔位的切換我能壓榨出發動機的最後一絲動力。雖然現在的自動檔車型也有手動模式或運動模式，但是沒有了離合器的配合，操作起來是那樣的彆扭與不協調，真心找不到那種人車合一的感覺，更有甚者，就像新一代的本田雅閣竟然沒有了檔把，用按鈕來代替，真不敢想象那種車開起來還有什麼意思！

再者，手動檔技術成熟，結構簡單，動力直接，而自動擋的車型一般需要液力耦合器來完成換擋動作，有動力損耗；維修的話，手動變速箱的成本很低，基本也就是換換齒輪或同步環之類的；而自動變速器結構複雜，又有電控模塊，所以費用相當高昂；

如果碰到電瓶突然電能不足，打不著車的情況，手動檔車型可以藉助地勢或者人力推車等辦法著車，而自動擋車型除了找車搭火和換新電瓶，只能是望車興嘆！

手動擋車型運用的好的話油耗要比同類型自動擋車型低的多，但這僅限於老司機，因為現在自動擋技術也在突飛猛進，遠不是以前4AT的時代，現在6AT是常態，8AT,10AT也不少見，一般人還真幹不過這些新技術！

現在車位緊張，一些道牙子上面也成了停車的選擇，但是有一些道牙子上面不多遠就是牆壁，對於一些新手來說，油門控制的不夠好，油門小了道牙子上不去，油門大的話弄不好就會衝到牆壁上；如果是手動擋的話可以使用半聯動，油門配合離合器，既輕鬆又安全！

當然還有一個很重要的原因，那就是手動擋車型一般比自動擋車型便宜，性價比更高！日子總是還要過的，能省則省唄，對不，哈哈！

其實說到最後，不論是開手動擋還是自動擋汽車，如果身處“堵城”，市內出行的話建議還是換一種出行方式，因為“堵”只是其中一個方面，“停車”問題才是更麻煩的問題！

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