在國內緊湊級轎車市場，大眾朗逸獨佔鰲頭，憑藉車極致的憑空，良好的駕駛質感以及較高的性價比，加以德系光環“VW”車標加持，大眾朗逸月銷達到了恐怖的44000臺，而作為銷量榜第二名的日產軒逸也有著43000臺的月銷量。同級車型豐田卡羅拉、豐田雷凌、別克英朗、本田思域以及國產車吉利帝豪與前兩名的差距非常巨大。本田思域受制於本田品控問題的影響，其市場競爭力已大不如從前，其銷量不及日產軒逸的一半。
在幾年前，大眾朗逸和日產軒逸一直被一款美系A級轎車全面壓制。它就是我們今天的主角車型停產後又復活的別克凱越，別克凱越的停產有些莫名其妙，在停產前幾個月依然有著幾萬的月銷量，要知道那時候的別克凱越已經有好幾年未實行換代更新了，足以見其深受消費者喜愛，畢竟當時的凱越品質很好，甚至比卡羅拉還耐造。也許是為了給別克英朗讓路，凱越不得不退市。如今別克凱越復活歸來，銷量卻十分慘淡，用無人問來形容最為貼切。又一好車上市跌1萬，7萬起比卡羅拉耐造，曾銷量超朗逸，現無人問。
整個中控佈局採用了偏向駕駛室的設計方式，符合當下的潮流，中控臺雖有較強的塑料感，但其在加裝了鋼琴烤漆面板之後，並不會顯得廉價，三幅式的多功能方向盤也運用了鍍鉻裝飾件進行點綴，整個內飾設計實用性很強，每處按鈕鍵以及控制件的合理設計讓其擁有較高的便利性。值得一提的是，別克凱越的整套座椅倒是顯得很有豪華感，皮質材料+細膩的縫線工藝以及良好的支撐性和包裹性之下，給予到駕乘者較高的駕馭感。
安全方面，別克凱越加裝了4個安全氣囊、ESP、後駐車雷達、上坡輔助等主被動安全系統，而像電動天窗、遙控鑰匙、道路救援、車聯網、車載電話、前後電動車窗、等舒適性和便利性配置均全系配備。動力方面，別克凱越採用了當下讓人難以接受的1.3L三缸發動機，其最大功率為107馬力，最大扭矩為133NM，分別匹配CVT無級變速箱和5擋手動變速箱，令人感到驚喜的是，美系車別克凱越在換裝三缸發動機之後有著十分可觀的燃油經濟性，別克凱越的百公里油耗最低可至4.6L。
相關推薦
